2.0 TFSI Suuttimet tukossa?

[tumppura]

Rupeaa omat keinot käymään vähiin niin kysytääs täällä.
Eli kyseistä koodilistaa pukkaa noin 2-4pvän välein sen jälkeen kun osia on vaihdellut ja nollannut koodit.

3 Faults Found:

008567 - Bank 1; System Too Lean off Idle
P2177 - 001 - - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 239795 km
Time Indication: 0
Date: 2015.04.05
Time: 19:29:35

Freeze Frame:
RPM: 2064 /min
Load: 26.3 %
Speed: 81.0 km/h
Temperature: 87.0°C
Temperature: 10.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 14.478 V

000135 - Fuel Rail/System Pressure
P0087 - 002 - Too Low - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 239913 km
Time Indication: 0
Date: 2015.04.06
Time: 16:25:32

Freeze Frame:
RPM: 2303 /min
Load: 41.9 %
Speed: 90.0 km/h
Temperature: 88.0°C
Temperature: 12.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 14.351 V

000401 - Fuel Pressure Sensor (G247)
P0191 - 001 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 240212 km
Time Indication: 0
Date: 2015.04.08
Time: 13:29:33

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Load: 0.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 49.0°C
Temperature: 21.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 11.938 V

Tähän mennessä vaihedttu
- Pa-siirtopumppu
- Pa-suodatin
- Tulpat
- PCV-venttiili
- N80-venttiili
- G247 korkeapaine-anturi
- Korkeapainepumpun paininkuppi
- Jakopääremontin yhteydessä vaihdettu nokkien välinen ketju ja pumpun nokka tarkistettu samalla, oli ok.
- Etsitty mahdollisia imuvuotoja, mutta ei tunnu löytyvän
- Aktviihilipöntön venttiili putsattu
- Imuaukot putsattu möhnästä

Tänään vertailin fuel trimmejä, korkeapaineen pyyntiä ja toteutunutta painetta sekä MAFfin arvoja.
Paineet näytti olevan sitä mitä pyydettiin, MAF näytti maksimiarvoksi 205 g/s ja vikakoodit nollattuna hetken ajon jälkeen 230 g/s ,mutta fuel trimmeissä oli jotain pielessä.

Tässä ennen koodien nollausta noin 150km ajon jälkeen


Ja tässä nollauksen ja noin 30km ajon jälkeen


[LEFT] Fuel trimmeistä en ihan hirveästi ymmärrä, mutta jos oikein hoksasin rosstechin sivuilta niin ylempi kuva viittaisi siihen, että MAF olisi tiensä päässä ja alempi kuva antaisi viitettä imuvuodosta ?
Olisikohan mahdollista, että tukkoiset suuttimet aiheuttaa tällaista vikaa? Mielessä kävi myös lambda-anturin ikääntyminen, kilometrejä kuitenkin on jo takana, eikä kumpaakaan anturia ole todennäköisesti vaihdettu..
[/LEFT]

[jarppa^]

Siis eikö korkepainerpumppua ole vaihdettu?

[Repo/promo]

Korkeapainepumpun matalapaineliittimessä on sihti, joka voi olla tukossa.

Mitä trimmit näyttää maffin töpseli irrotettuna?

[tumppura]

Korkeapainepumpun vaihdosta ei ole tietoa joten epäilen, ettei sitä ole vaihdettu. Irroitin pumpun eilen mutta en löytänyt minkään näköistä sihtiä. Samalla otin MAFfin liittimen irti ja kävin ajamassa muutaman lenkin.

Vikavalo päällä fuel trimmeissä ei tapahtanut muutosta, sitten nollasin koodit ja ajelin lisää. 032 kanavan molemmat adaptaatiot näyttivät 0,0% ja 033 kanavan Lambda Control vaihteli ajossa 10-16% ja jännite 1,48V ja tyhjäkäynnillä Lambda control vaihteli -2,5% - +3,0% ja jännite oli myös 1,48V. Auto kulki kuten pitää, vedot tallella ja kulutuskin oli normaalia.

Sitten laitoin MAFfin töpselin takaisin ja lähdin ajelemaan kotia kohti. Jonkun matkaa ajeltuani 032 kanavan (Partial) Self-adaptation rupesi nousemaan pikkuhiljaa ja kotiin päästyä se oli jo 23% ja vikakoodi P2177 tuli myös, mutta ei sytyttänyt vielä valoa. Onkohan nyt niin, että MAFfi on tiensä päässä? Jos näin niin mistä kannattaisi ostaa uusi? Sellaisen käsityksen saanut, että nuo ei ole ihan mitään ilmaisia osia, eli hinnat saattanee vaihdella jonkin verrankin?

[Repo/promo]

Sihdillä tarkotin sitä reijitystä, joka on matalapainelinjan nipassa. Tai sitten niitä on erilaisia. Kerran ollut mulla tukossa, en ole asiaa isommin tutkinut.

Hajalliselta kuulostaa maffi äkkipäätä, mutta 16% trimmi maffi irti viittaa, että vikaa on muuallakin.

Ajeles vaikka pari päivää maffi irti, ja kato trimmit sitten.

Maffi maksaa reilun satasen.

[tumppura]

No eipä sitten kauheen hintainen tuo maffi olekkaan.
Nyt on tullu ajeltua maffin johto irti ja lukemat näyttää ihan eriä kun sillon ekan kerran kun testailin.
Tämmösiä lukuja näyttää nyt.


Kertookos nää jotain?

[tontes]

Tämä kiusaa itseänikin...
Akun napa oli jäänyt löysälle,kiristyksen jälkeen ei oo vielä tehnyt...

[tumppura]

Tulipa tarkistettua akun molemmat kengät ja muut ympäristössä olevat liittimet ja kiinnikkeet ja kaikki oli tiukasti kiinni.
Tuli mieleen että voisiko viallinen MAP-anturi aiheuttaa kyseistä vikaa?
Jos ei, niin eikai tässä varmaan muu auta kun käydä hakemassa uusi maffi ja katsoa miten fuel trimmit vaihdon jälkeen rupeaa asettumaan.
Mistä kannattaisi käydä ostamassa maffi? Ihan marmorilta vai sitten jostain varaosaliikeestä alkuperäsellä varaosanumerolla kysellä josko saisi?

[jarppa^]

Aito bosch, se mistä sen hankkii saa päättää itte. Veikkaan et vikaa on korkeapainepumpussa. Noi railpaine viat on yleensä korjaantunu sillä. Toi liian laihalla tyhjäkäynnillä vika on yleensä ollu PVC, imuvuoto tai MAF vika.

[Myotonia]

Eipä Tumppuralla ole enään paljoa vaihtoehtoja kuin korkeapaine pumppu,mappi ja maffi. Kaikki muu alkaa olee pikku hilja uusittu ympäriltä. Kellään pk seudulla ehjää pumppua mitä lainata testattavaksi. Ettei nyt tarviis enempää turhan osia ostella monella sadalla :)

[Repo/promo]

Ei kuulosta mun mielestä pumppuvialta. Pitäs saada logeja kisko- ja matalapaineesta.

Eli korkeapainesensori kiskon kupeessa on vaihdettu? Onko autoa viritetty?

Vika voi olla myös matalapainesensorissa.

Mulla on pumppuja irrallaan. Samaten sensoreita.

Bensapuolen tai nokkien ajoitusvikaan viittaa, että trimmi on tapissa myös maffi irti. Toki rikkinäinen pcv tekee samaa.

[jarppa^]

On vaa muutama tapaus ollu jossa auto on välillä tuntunut vähän nuhaselta. Korkepaine pyynnit ja toteutukset ollu ok mutta ku vaihtanu pumpun ni ruvennu toimii.

[tumppura]

Kävin torstaina hakemassa uuden maffin marmorilta, koodit nollaukseen ja ajelemaan. Illasta häiriövalo syttyi ja sama System too lean off idle löytyi jälleen. Nollasin jo kertaalleen uudestaan ja sama virsi.

Maffin vaihdon jälkeen tyhjäkäynti mielestäni tasaantui ja kaasunvastaavuus parani myös. Koodien nollauksen jälkeen meno on jonkun aikaa sellasta kuin pitäisi ja jossain vaiheessa tehottomuus alkaa vaivata.
Aluksi bensankulutus on aisoissa, noin 8-9l/100km mutta jonkun matkan ajelun jälkeen suunta on vain ylöspäin n.10,5-11l/100km matka-ajossa ja erittäin kevyellä kaasujalalla.

Repo korkeapainesensori joka on bensakiskossa on vaihdettu ja autossa on jonkun tekemä softa, ei tosin tietoa että kenen. Viime syksynä kävin clubin järjestämässä dyno-päivässä ja saatiin penkitettyä 270hp/405Nm, mutta liian korkeat imuilmat vaivasi kyseisessä paikassa monia muitakin kun meikää. Mutta onhan tuossa +50Nm enemmän kuin vakiona.?

PCV-venttiili on jo vaihdettu kahteen kertaan, kerran autoliikeen takuuseen ja kerran omaan piikkiin.

Mitäs jos nyt sitten kokeilee toisella pumpulla niin onkos siitä hyötyä jos softa ajattaa pumppua yli maksimien vai kuluuko nuo pumput ajan kanssa niin että tuotto heikkenee pikkuhiljaa?

Jos Repo pystyisi esim. lainaamaan pumppua ja testattaisiin miten vaikuttaa ja siitä lähtis sitten viemään asiaa eteenpäin?

[Repo/promo]

Niin tää on siis tuo S3? Onko vika ilmennyt nyt ajan myötä, vai onko se vaivannut aina?

Laita emailia, niin voidaan sopia jotakin, voin lainata pumppua.

Jyrki.peter.repo ät gmail.com

[tumppura]

Joo eli 8P korin S3 kyseessä.
Vika on ajan saatossa ilmennyt tihentynein välein, ensin valo syttyi noin 1vk välein, sitten 4-5 päivän ja nyt syttyy 1päivän sisällä kunhan ajaa tarpeeksi.

Laitan sulle Repo s-postia.

[tontes]

Omasta pysyny nyt poissa kaapelikengän kiristyksen jälkeen.

Pumppu pitää kilinää,nokanseuraaja vaihdettu vuosi sitten.

Nokkien yhdysketjun vaihdossa olivat putsanneet öljysihdin(oli tukossa) ja sanoivat nokkien olevan kuluneet ilmeisesti voiteluhäiriöstä.

Eli voisko kulunut nokka tehdä tuota häiriötä?

[Myotonia]

Nokka ei ole kulunut ainakaan Tuomaksen autossa, tuli siinä samalla tehtyä silmä määräinen tarkastus kun ketjun ja jakopään tein siihen. Kulunut nokka vaikuttaa suoraan pumpun liikerataan ja täten tuottoon uskostavasti.
Ja jos nokkien pinta on jo kulunut tulevat ne kulumaan nopeammin koska niissä ei ole enään käsiteltyä pintaa. Suosittelisin itse uusimaan nokat asap. Ne toki kuluttaa tällä hetkellä nostin kuppeja karkealla pinnallaan joten nekin vaihtoon :D ei tarvii miettii mistä tätä metalli mujua tulee koko ajan öljyn sekaan :)

[tumppura]

Vähän päivitystä tilanteeseen.
Maffin vaihdon jälkeen long term trimmi on pyörinyt 18%-21% välillä.
Lauantai-iltana häiriövalo sammui itsekseen ja sunnuntaina se syttyi jälleen. Koodit oli edelleen samat ja trimmi oli 20,5%.
Kävin tänään heittämässä vähän lenkkiä ja nollasin iha kokeilun vuoksi jälleen koodit. Tuo long term trimmi rupeaa melko nopeasti nousemaan aina tuonne 18%-20% paikkeille.
Laina pumpusta vastauksia odottelen vielä, mutta eiköhän tää sillä selviä, odotukset on ainakin kovat sen suhteen :D

[HannuS]

Moi
Täällä Oulussa vastaavaa vikaa A3:ssa. Oletteko mitanneet koskaan rail-paineita ajossa? Olikos tässä suht kovat bensanpaineet tyhjäkäynnillä joku alle 50 Baaria ja sitten lähes 100Baaria kun otetaan kaikki irti?
Nyt jos nokka akselin nokka joka painelee pumppua alkaa kulumaan niin painetuotto laskee...

Onko teillä nimim ( tumppura ) ja muut, tulleet auto kuntoon pumpun vaihdolla?

Tässä vähän logia paineista. Mikisköhän Turbon paineet ei nouse pyydettyyn.
https://www.flickr.com/gp/140574524@N07/5eMgM7

[Ugemi]

Sama vikakoodi oli itsellänikin, kun eilen nollailin, joten kiinnostaa. Pumpun sisukset vaihdettu ja imusarja putsattu. Imusarjan putsauksen aikana hieman suojaus petti ja jouduin suuttimia ikävästi putsailemaan myös->on mahdollista, että paskaantuivat. Aluksi kuitenkin kävi mielestäni oikein kivasti, mutta nyt polttaa putkessa(yritän tänään rajata puolavian pois) ja öljytilaan oli tullut bensaa. Voiko viallinen suutin vuotaa koko ajan läpi? Tuo putkessa polttaminen nimittäin tuli aina moottorijarrulla kevyen kiihdytyksen jälkeen(esim. kolmoselle n. 2500rpm ja siitä jalka ylös kaasulta), täyskiihdytys tuntuu korkeintaan vähän "löysältä".

[miccomus]

Onkp tumppuran ja Ugemin autot tulleet lopulta kuntoon?

[Ugemi]

Oho, on jäänyt tähän laittamatta. Tuli kuntoon. Korkeapainepumppuun oli vaihdettu siis sisukset ja paineen noustua alkoi orkkispumppu vuotamaan öljytilaan päin bensaa. Ongelmat poistui vaihtamalla korkeapainepumppu.

[miccomus]

Korkeapainepumpun matalapaineliittimessä on sihti, joka voi olla tukossa.

Mitä trimmit näyttää maffin töpseli irrotettuna?

Koitin tätä etsiä googlen avustuksella mutta en löytänyt minkäänlaista kuvaa. Voisiko joku tarkentaa tuon sihdin olemassaolon tms?

[Sumi]

Selkiskö tuo tumppuran ongelma koskaan?