TT 1.8 T (apx) kone ongelma

[sylesstone]

Audista katosivat tehot ja vikakoodit seuraavat 16486 js 17796.

Ongelmat autolle tulivat kun otin auton lämpimpästä tallista ja ajoin matka-ajoa -10 kelissä, noin 30 min kohdalla hävisi autosta tehot. Sama ongelma toistui viikkoa myöhemmin. Ensimmäisellä kerralla ongelma hävisi kun putsasin MAF anturin. Toisella kerralla ei putsaaminen auttanut, ongelma pysyi.

Kaasuläpän putsasin seuraavaksi (ongelma ei ratkennut) jossa oli selkeästi majoneesia, huohotus ongelma ilmeisesti? Imusarjoissa oli myös kyseistä töhnää sekä öljykorkissa. Auto syö öljyä reilusti, ja pakoputkesta polttaa öljyn.

Autosta vaihdettu ennen tätä ongelmaa kampikammion asentotunnistin, silloin ei tullut mitään vikakoodeja, auto ei vain lähtenyt käyntiin, silloin kierroslukumittari heräsi hetken käynnistymisen jälkeen, joten epäiltiin tota asentotunnistinta. Asentotunnistimen jälkeen auto toimi ihan ok, 3 viikon ajan, samalla vaihdettiin moottoriöljyt joissa oli nestettä/vettä? reilusti.

Nyt käynnistäessä sama ongelma että kierroslukumittari herää vasta hetken päästä, mutta auto lähtee normaalisti käyntiin, voisiko tuolla huohotusongelma hajottaa kampiakselin asentotunnistimen?

Nyt auto käynnistyy normaalisti, kaasu herää hetkeksi, mutta kun nostaa kierrokset 2500, niin molemmat keltaiset valot syttyy ja tehot tippuu ja kaasupoljin ei reagoi enää. Uusi MAF anturi on tilattu, mutta osaisiko joku autta ongelmassa?

[Tommi[FIN]]

Lisään tähän hieman tietoja kyseisestä autosta kun itsekkin olen tähän laitteeseen puuttunut ja omistajan kanssa vikoja koitettu miettiä.
Marraskuussa moottori on avattu jolloin rengastettu 2 ja 4 sylinterit vajaiden puristuspaineiden takia (renkaiden katkokset olivat samalla kohtaa. Samalla vaihdettu perus tiivisteet yms. Huomioita mitä tuota tehdessä huomasin oli:
- Koneessa tapahtunut jonkin asteinen vaurio jonka seurauksena vaihdettu pakoventtiilit ja mäntiä hieman siistitty laelta venttiilien osumisesta.
- Kansi vaihdettu tarvikkeeseen, laatu vähän niin ja näin. esim jakohihnan kiristimen kiinnityspinta liian ulkona. Pako ohjurit olivat aavistuksen väljät.
Jo tuolloin huohotin putket olivat majoneesissa ja auto söi öljyä (epäilyksenä oli ahdin). Öljyn syönti asettui hetkeksi uusilla renkailla mutta alkoi muutaman sadan kilometrin jälkeen uudelleen.
Ilmeisesti tuo auto nyt huohottaa paljon ja sitä kautta kondensoi vettä öljyn sekaan täten muodostaen majoneesia.

Ideoita mikä tuon suuren huohotusmäärän aiheuttaa sekä mistä nuo vikakoodit aiheutuvat? Itseltä on about kaikki ideat jo käytetty.

[Ugemi]

Milloin rengastettu?
Miten pirusti se syö öljyä, jos muutama sata kilsaa on mennyt syömättä ja sitten on todettu kulutuksenpalanneen?
Tehojen häviäminen: Meneekö limp modeen? Eli perus paineille, jotka lienee tt:ssä jotain 0,5bar? Onko ahtomittaria?
Huohotus voi tehdä temppujaan, hajottaa paikkoja kondension kautta tms., mutta miten se hävittäisi tehot äkkiseltään? Selittäkää tyhmälle. Kyllä selkeä tehonpuute monesti johtuu limp modesta ja/tai mekaanisesta ongelmasta.

[TDIq]

Koska vika poistui ensin MAF:in puhdistuksella ja koodi viittaa sinne niin viallinen se luultavasti on.

Kenen valmistama asentotunnistin? Vaihdoin yhdestä 1.8T:sta italialaisen (FAE) tunnistimen vuoden ikäisenä pois. Kierroslukumittari toimi juuri noin ja pätki tehoja yläkierroksilla. Vain Boschia tai alkuperäistä näihin.

[MikaSS]

Pöllyttääkö se selvästi öljykäryä putkesta? Sinistä?

[Ugemi]

Mites tt:ssä on huohotus toteutettu? Jos on ahtimen imuputkeen sopivasti ja huohotusta on paljon, voi sekin hajottaa maffin, eli jos pystyy öljyscheissea pöllyttämään maffille saakka. Yleensähän tuo ei kyllä ole mahdollista.

[Tommi[FIN]]

Rengastettu marraskuussa. Silloin taisi mennä litra per 200km, nyt litra per 1000km.
TT.n huohotus menee imuputkeen tai imusarjaan riippuen ollaanko yli vai alipaineen puolella.

[Dona]

Hoonattiinko sylinterit ja jos niin missä?

[MikaSS]

Samaa olisin seuraavaksi kysynyt. Mitattiinko ne pytyt?

[Dona]

Samaa olisin kysyny seuraavaks...
Renkaiden katkoskohtien ajautuminen samaan kohtaan voi johtua ovaaleista sylintereistä. Renkaathan ei pysy samassa kohtaa mihin ne asennetaan. Muutamassa moottorissa jonka oon purkanu on ollu katkot samassa kohtaa eikä ne ole haukannut öljyä.

[Tommi[FIN]]

Pallohoonilla pyyhkäisty läpi. Mitattu tikulla ykk ja puoliväli, mittoja en muista ulkoa mutta ei ne soikeat olleet.

[sylesstone]

MAF oli ekana kertana hieman märkä öljystä, kun sen puhdistin. Toisella kerralla oli hieman keltaista töhnää, ritilässä, mutta sitä oli niin vähän että sen vain huomasi oikeassa valossa.

[amalin]

Nyt käynnistäessä sama ongelma että kierroslukumittari herää vasta hetken päästä

Tämä voi olla myös magneti Marellin mittariston vika. Prosessorivika oireilee kylmällä esim tuolla tavalla. Mutta ei poissulje kampuran asenotinnistinvikaa.

[sylesstone]

Asentotunnistin vaihdettu 3 vkoa sitten, silloin vika poistui samantien. Silloin kun tuli ongelma, niin kone ei lähtenyt enää käyntiin, eikä antanut vikakoodeja ulos. Nyt kone lähtee kiltisti käyntiin. Mittaristo on kertaalleen vaihdettu jokunen vuosi sitten. Voiko tuolla huohotuksella ja asentotunnistimella olla mitään yhteyttä toisiinsa?

[amalin]

Mittaristo on kertaalleen vaihdettu jokunen vuosi sitten.

uuteen vai käytettyyn? Noi mittaristot on totaalisen paskoja, joten on enemmänkin sääntö kuin poikkeus, että tuo mittaristo hajoaa jollain tavalla. On tullut usein vastaan, että TT mittaristossa on uudemmat leimat kuin autossa, mutta silti ne on rikki.

[sylesstone]

Mittariston vaihdosta ei ole sen enempää tietoa, kuin että se on vaihdettu edellisen omistajan toimesta. Voiko mittariston temppuilu aiheuttaa tommoisia virhekoodeja/käyntiongelmia?

[amalin]

Ei voi aiheuttaa käyntiongelmia, mutta pidä mielessä, että mittaristo-ongelmat voi olla ihan oma juttunsa eli mun sanoma on että älä liikaa keskity siihen mittaristoon.

[sylesstone]

Huohottimen putken putsattu, kaasuläppä sekä MAF putsattu ja ongelma poistui. :D