A3 1.4 TFSI 2008 vikakoodi (008825)

[ministeri]

On metsästetty kissojen ja koirien kera mutta ei löydy ei, ainakaan omilla voimilla. Elikkäs jos jollain vastaavaa ja vika paikallistettu niin ilomielin apua kaivattaisiin. Letkut ja putket käyty läpi, auto toimii täysin normaalisti ei mitään oireilua, mutta vikavalo se vaan möllöttää mittarissa.

Auto: A3 2008 1,4 tfsi ajettu 75tkm



Monday,25,August,2014,18:11:29:03357
VCDS Version: Release 12.12.2 (x64)


Address 01: Engine Labels: 03C-906-022-CAX.clb
Control Module Part Number: 03C 906 022 HW: 03C 906 022
Component and/or Version: MED17.5.20 G 1580
Software Coding: 0000072
Work Shop Code: WSC 06314 000 00000
VCID: D98133E21014EFD63C9-808C
3 Faults Found:


008825 - Leak in Air Intake System
P2279 - 000 - - Intermittent - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 10110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 72313 km
Time Indication: 0
Date: 2014.07.04
Time: 11:28:43


Freeze Frame:
RPM: 693 /min
Load: 28.6 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 69.0°C
Temperature: 33.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 13.970 V

[Repo/promo]

Öljytikku tai sen putki irti tai o-rengas poikki?

[ministeri]

Jaahas.. no toi vinkki pitää tutkia huomenna. Voisiko kyse tosiaankin olla noin yksinkertaisesta viasta?

[tarzi90]

Olikos tää ffp:n puolella? Vaihdettiinko/tutkittiinko lambdaa mitä ehdotin? Öljytikku tosiaan menee suoraan venttiilikoppaan joten se o-rengas on ainut mahdollinen vika tuossa.. Mites tuossa lukee 3 faults found, onko niitä muitakin ylhäällä?

[ministeri]

^sama auto. Tuomio oli että ei viittaisi suoraan lambda vikaan. Tässä muut 2 koodia, N80 vaihdoin jo uuteen mutta antaa uudelleen tuon 008825 - Leak in Air Intake System koodin.


001089 - EVAP Emission Control Sys
P0441 - 000 - Incorrect Flow - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 5
Reset counter: 255
Mileage: 72496 km
Time Indication: 0
Date: 2014.07.05
Time: 11:38:02

Freeze Frame:
RPM: 695 /min
Load: 24.3 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 91.0°C
Temperature: 38.0°C
Absolute Pres.: 1010.0 mbar
Voltage: 13.716 V

001092 - EVAP Purge Control Valve (N80)
P0444 - 000 - Circuit Open - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 74654 km
Time Indication: 0
Date: 2014.08.25
Time: 15:52:15

Freeze Frame:
RPM: 704 /min
Load: 26.7 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 69.0°C
Temperature: 41.0°C
Absolute Pres.: 990.0 mbar
Voltage: 13.970 V


Readiness: 0000 0000

[tarzi90]

Milläs tavalla Lambda tutkittiin? vaihteluväliä seuraamalla vai? Siinä evap pöntön muoviletkussahan on joku takaiskuventtiili, senkin voisi kokeilla vaihtaa kun tuo kerta tollasta on herjannut. Ovatko evap koodit uusineet?

[ministeri]

En tiedä miten korjaamolla lambdaa tutkivat mutta totesivat vain etteivät turhaan viitsi vaihtaa ??? Viimeksi ei tullut muuta kuin se yksi mutta nyt en ole luetuttanut koodeja. Tutkin huomenna löydänkö tuollaista takaiskuvenaa sieltä. Kiitos jälleen kerran hyvistä "mahdollisista" ongelmakohdista!

[tarzi90]

Juu.. soi vaan kellot niin kovasti tuon vikakoodin ja lambdan suhteen niin sillä jankkaan tuosta :D

Voihan toi olla ihan extreme, eli ohjainlaitebugi.. mutta ERITTÄIN epätodennäköistä.

[amalin]

Jos haluat kunnon apua, niin AINA kaikki lähtötiedot esille.

[ministeri]

Öljytikku ei osoittautunut syypääksi, joten huomenna uudestaan koodit lukuun ja tutkitaan itse vielä kerran läpi lambdan arvot niin saa mielenrauhan .

[Repo/promo]

No siis tuo vikakoodi tulee, jos ecu ei saa tyhjäkäyntiä tarpeeksi alas, vaikka kääntää kaasuläpän kiinni.

Silloin kone vetää väli-ilmaa jostakin muualta kuin kaasuläpältä. Useimmiten se on huohotinsysteemin kautta. Ongelma voi olla vaikka öljyntäyttökorkin tiiviste.

Ota metrin pätkä ohutta letkua ja paina se tiukasti korvaan. Sitten puhalla varovasti letkun päähän, jotta saat käsityksen, miten luja ääni pitää kuulua silloin, kun letkun ohi virtaa ilmaa.

Sitten alat vain kuljetella letkun vapaata päätä imusarjan ja imputkiston, vakuumiletkujen sekä venttiilikopan ympäristössä.

Letkulla voit myös kuunnella, onko kampikammiossa alipaine kun moottori käy tyhjää. Laita letkun pää lähelle öljyntäyttökorkkia ja ala löysäämään sitä pikkuhiljaa. Samoin voit tutkia öljytikun varren ja putken alapään.

Evap systeemi on myös suoraan yhteydessä imusarjaan. Jos aktiivihiilikannu on rikki, niin vikakoodi voi tulla silloin kun solenoidi yrittää tuulettaa kannua imusarjaan, ja moottori saakin sieltä raitista ilmaa. Eli tutki sen aktiivihiilipurkin fyysinen kunto, esimerkiksi onko siinä päällä oleva korkki, johon letku purgeventtiililtä tulee, kunnolla paikoillaan, ja o-rengas ehjä.

Evap-systeemiin liittyvä vikakoodi myös ohjaisi tutkimuksia tuon aktiivihiilipurkin ja sen letkujen suuntaan.

[dr_ink]

Tälläistä tästä autosta löytyi eilen.

Wednesday,29,October,2014,20:04:23:03357
VCDS Version: Release 12.12.3 (x64)

Address 01: Engine Labels: 03C-906-022-CAX.clb
Control Module Part Number: 03C 906 022 HW: 03C 906 022
Component and/or Version: MED17.5.20 G 1580
Software Coding: 0000072
Work Shop Code: WSC 06314 000 00000
VCID: D98133E21014EFD63C3-808C
2 Faults Found:

008825 - Leak in Air Intake System
P2279 - 000 - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 10
Reset counter: 255
Mileage: 74666 km
Time Indication: 0
Date: 2014.08.26
Time: 09:33:18

Freeze Frame:
RPM: 767 /min
Load: 26.7 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 14.0°C
Temperature: 15.0°C
Absolute Pres.: 990.0 mbar
Voltage: 14.224 V

001089 - EVAP Emission Control Sys
P0441 - 000 - Incorrect Flow - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 7
Reset counter: 255
Mileage: 75077 km
Time Indication: 0
Date: 2014.09.06
Time: 19:29:46

Freeze Frame:
RPM: 692 /min
Load: 19.6 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 90.0°C
Temperature: 31.0°C
Absolute Pres.: 1010.0 mbar
Voltage: 13.716 V


Readiness: 0000 0000


Mahdolliset ongelma kohdat joita ei toistaiseksi ole pois suljettu on EVAP-pöntön vuoto ja tankin huohotussysteemit. Toivotaan että ongelma ratkeaa.

[ministeri]

Iso kiitos Jonille asiantuntevasta ja hyvästä palvelusta. Ilmoittelen kun saan tuon pöntön käsiini että löytyikö siitä tämä kiusallinen vaiva.

[ministeri]

Uusittu tähän mennessä N80, aktiivihiilikannu sekä tutkittu vuodot.
Valo saatiin nollattua vuorokaudeksi mutta jälleen moilottaa mittaristossa. Huomenna kokeiluun vielä surullisen kuuluisa tankin korkki.
Ulkomaan foorumeita tutkittu kovasti ja ilmeisesti aika yleinen vika johon ei kovinkaan usein aiheuttajaa löydy?? Etsintä jatkuu. . .