Nyt kaikki S4:sta.. (B5 2.7T)

[okkim]

Eipä ne marmoriltakaan kauheita maksa. Osa noista on jotain harmaata kumia, erilaista kuin mitä esim Reinzin satsissa tulee. Liekö sillä mitään merkitystä onkin toinn juttu.

Eikös laakerikaupasta saa laakereita eikä tiivisteitä?

[Joksa_]

Kyllä niillä väreillä on yleensä aika suuri merkitys. Kyllä niistä laakerikaupoista saa paljon muutakin ;)

[Kilu7]

Omassa motissa akseleiden stefat olivat kokonaan mustia. Varaosia tilatessa stefojen etuosa on harmaa. Poikkeuksena kampparin etustefa, joka on musta ASW RD FPM. Motonetissa sama on taas harmaa ja ASW F RD FPAC. Kummatkin ovat Elringin pakeissa.

[okkim]

Minä puhuin O-renkaista, en stefoista.

[Hene987]

Näyttäs olevan euron luokkaa tepolta o-renkaat. Ei tainnu kukaan huomata suuria puutteita? Pitää vielä noista laatikon ja moottorin tukikumista hakea tietoo ja laittaa tilaukset vetämään. Saa illaksi näperreltävää.

[mikero]

Se vaihteistonpään laipan tiiviste kannattaa tiesti samalla vaihtaa. Se missä stefa on kiinni. Tosin jos saat sen stefan vaihdettua ilman laipan irroitusta, niin sit ei tarvitse. Itse en saanut.

Tuo 078103181C

[Hene987]

http://postimg.org/image/aukqb0mvb/

Millä toi tumppi lähtee kampuran päästä. Tämä on ollu tipin jatkeena. Koitin naputella sitä. En kehannu vielä voimaa näyttää.
http://postimg.org/image/529y96l2n/ Eikö tossa välissä pitäny olla ohut rikka? Yhestä koneesta hihna katkes ku en pitäny rikkaa tärkeenä. :D Tosin siinä se toimi pienenä ohjurina hihnalle.
http://postimg.org/image/ld9ls0v5n/
Loppukevennyksenä esimerkki hellävaraisesti irroitetusta koneesta?

[okkim]

Se on vaan tiukalla puristussovitteella kiinni.

Se shimmi on vain RS4 moottorissa, mutta ei se tuossakaan haittaa tee.

[hopsis]

Liukuvasaralla tai hydrauliikalla. Jälkimmäinen tarkoittaa esim jotain rasvaa se kampuran pää täyteen ja sopivan kokoinen jämpti tappi/harjanvarsi whatever jota koputtelee vasaralla niin rasva työntää sen holkin ulos.

[Kilu7]

Se shimmi on vain RS4 moottorissa, mutta ei se tuossakaan haittaa tee.

Oli kyllä AREssakin.

[Kilu7]

Asiasta toiseen. Itsellä on nuo lukemiset jääneet vähäiselle, kun ei ole selvinnyt, miksi se visko pitäisi pois jättää? Saisiko selvennystä?

[Mehtala]

Omasta jätin pois, kun laakeri piti ilkeää hurinaa.
Lisäksi netissä monessa paikassa sanottu ettei sitä edes tarvitse, sillä S4:ssa nuo sähköflektit (näitä on kaksi) riittää pitämään moottorilämmöt kurissa myös kesällä. Jotkut väittävät myös että moottorin kierrosherkkyys paranee, mutta itse en ainakaan huomannut eroa.

[Kilu7]

Passatissakin on kaksi flektiä, mutta toinen on ilmastoinnin eli tuota juttua mietin.

[Joksa_]

Sama homma s4:n kanssa.

[TDIq]

Eikö Passatissa ole 1 sähköinen ja 1 visko. Sähköinen pyörii aina kun ilmastointi päällä mutta tarvittaessa myös lämpötilan ohjaamana.

Ässässä näiden lisäksi toinen sähköinen jäähdyttimen etupuolella.

Tuossa edellä olikin syitä viskon poistamiseen. Rikkoutuessaan se on myös riski jäähdyttimelle koska siivet yleensä karkaavat jos visko jumittuu.

[juutasqsa]

Minä nappasin viskon pois RiSasta ja ei ole ollut mitään lämpöongelmia, kuten ei oole tuottanut lämpöongelmia lisäkiertopumpun poistaminenkaan imusarjan päältä. En kyllä ajele kesäisin radalla tuolla, vain talvisin.

[vayne]

Lisäkiertopumppua en ottaisi pois, jos ajaa radalla kesällä tai talvella. Tosin mitään järkevää syytäkään en keksi poistamiseen, jos mahdollista vuotoa tai vikaherkkyyttä miettii, pitäisi konehuoneesta purkaa lähes kaikki samalla ajattelutavalla :)

[juutasqsa]

On sieltä minun konehuoneesta jo kaikki melkein mahdollinen ylimääräinen Mikko purettukin jo :)

Ilman lisäkiertopumppua pärjää kyllä kunhan pitää huolen että kunnolla luukutuksen jälkeen ei sammuta autoa heti vaan antaa sen rötköttää tyhjäkäynnillä jonkin aikaa ja parantaa maailmaa :)

[vayne]

Juu ja tuosta päästäänkin siihen, miksi sitä tarvii edes purkaa :)

[varja]

Yksi liikkuva ja rikkoutuva osa vähemmän konehuoneessa :)

[Joksa_]

Onhan se myöskin painosta pois ;)

[Noize]

Ihan kaikki turha sieltä konehuoneesta vaan pois, painoa lähtee kaikista pahimmasta paikasta ja vikaherkkyys pienenee. Viskolla ei Suomen sääolosuhteissa ole mitään käyttöä. Kiertopumppuakaan ei tarvitse ellei autoaan sammuttele ihan täysistä vedoista. Mulla ei ole koskaan se edes pyörähtänyt kun ohjausboksi ollut rikki eikä ratakäyntien jälkeen ole ongelmia ollut.

[Kilu7]

Itse kuitenkin ajattelin pitää viskon, kun kyseessä on vain Passatti ja painoa piisaa :)

[vayne]

Joo pidän kanssa viskon ja lisäkierron, tosiaan kaikki turha voi poistaa, en vaan koe noita turhiksi :)

Aivan jenkkifiiliksellä en siis toimi.

[varja]

Onko ideoita mistä lähtee ihmettelemään kun lämpimällä koneella startti pyörähtää laskanlaisesti?
Kylmällä koneella ei mitään ongelmaa.

[Sleepy2]

Startista.

[varja]

Joo startista mutta miksi se kylmällä toimii kuin uusi ja sitte lämpimällä koneella pyörittää niin vietävän laiskasti.. Noinko ne startit sitte antautuu ?

[Japi]

Startin antautumisen oireita on varmaan monenlaisia, riippuen siitä minkälainen orastava vika siellä on. Voisi kuvitella että ajon jälkeen ainakin akussa on virtaa pyörittää joten se ei tuntuisi todennäköiseltä. Mutta kannattaahan akku tarkistaa. Samoin mitata startin ottama virta niin kylmänä kuin lämpimänä startatessa. Starttihan ei ihan tolkuttomia maksa, lienee sama kuin tuossa 2.8:ssa. Taisi olla 135€ kun muutama viikko sitten vaihdoin. Mutta vaihtaminen on anuksesta.

[Sinatra]

Tervehdys. Tuli aika siirtyä b4 korimallin quattrosta aavistuksen uudempaan ja sähäkkäämpään malliin, -99 vuotiseen facelift ässään. Samalla tuli liityttyä tänne ja clubi hakemuskin on vetämässä.

ilmastoinnin nappuloille on tapahtunut jotakin mystistä (aivan kuin olisi ottanut lämpöä) ja muutaman napin pinta on kulunut pois, löytyykö irtonapppeja/ korjaus tarroja tähän pulmaan vai onko metsästettävä koko paneeli?

[Noize]

Tue harrastustoimintaa ja kysele nimimerkki amalin:ilta käytettyä ja tyyppiviat korjattua paneelia.