Nyt kaikki S4:sta.. (B5 2.7T)

[juutasqsa]

Tarkoitin kyllä tätä settiä, siinä on kaikki tarpeellinen.

[EPDM]

Jos moottori yliahtaa ja n75 on vaihdettu niin se on melko varmasti imuvuoto jossakin, eikö niin? Onko tyyppilisiä paikkoja mista kannattaa alkaa etsimään vuotoja?

[okkim]

Voi siellä olla myös hukkaportin kellolle menevä letku rikki.

Ahtovuotoja on yleisimmin F- ja Y-letkussa. Painetestillä sen näkee.

[andre_]

Noh, 1.8T:ssä vastaavaa ongelmaa aiheutti turbolta N75:lle menevä rikkinäinen letku mistä vuoti N75:n ohjaamat ilmat ulos joten hukkaportin kellolle ei mennyt painetta vaikka N75 ilmaa sinne ohjasikin. Kahdenkympin letku.

[Kaitzu]

S4:nen antoi kans aikanaan yliahdosta vikakoodia ja viaksi selvisi apparin puolen turbon kellon murtunut letku..

[EPDM]

....jotenkin en ymmärä että miten vuoto antaisi YLIahtaus vikakoodi.....eiks se pitäisi olla toisinpäin? Eli jos on vuoto niin eiks se pitäisi aliahtaa....?

Sen ymmärän että jos hukkaportti ei aukene niin se yliahtaa......niin onko se siitä sitten että hukkaporttin menevä letku fuskaa niin siksi se ei jaksa painaa jousi kasaan ja siksi ahtopaineet nousee.....jookos?

[okkim]

Jos kellolle menevä letku vuotaa, paine ei pääse avaamaan hukkaporttia, joten tulee yliahtoa. Juuri niinkuinkuin tuossa kuvailit.

[EPDM]

Aivan, joskus kun sanoo/kirjoittaa asiat "ääneen" niin tajuu sen viimeistään itsekin :-)

Eli jos hukkaportit ei aukenee niin paineen voi rikkoa esim ahtimet tai muu tekniikkaa, tai onko se pois suljettu mahdollisuus? Tai jos ahtimet itsekin on jumissa niin sehänkin voi aiheuttaa yliahtoa...si si?

[okkim]

Kyllä turbot voivat hajota jos ahtavat täysillä, ja voihan se konekin huonolla tuurilla ottaa nokkiinsa. Riippuu ihan siitä että kauanko vedetään kaasu pohjassa.

Turbojen hukkaportit ei käytännössä voi jäädä jumiin.

[vayne]

Tuli vaihdettua 4:1 suhteelle torsen. Ihan mukavasti antaa linttaa heti mutkassa näin talvella, eikä puskemisella pilaa.

Ohessa muutama kuva asennuksesta autoon. Vaihdettiin samalla laatikon päätykotelon iso O-rengas ja stefa. Ei maksa montaa kymppiä ja onpa uudet.

Kiitoksia Sipoon pajalle !

[okkim]

Huomaako eron ihan selvästi?

[vayne]

Kyllä ainakin testiajossa lähti välillä melko lennokkaan leveään sladiin mutkassa vaan kaasulla. Täytyy vielä ajella lisää mutta puskemista ei koeajolla tapahtunut.

[lampi]

siinä on kyllä suuri ero. omassa oli vielä ruottin retkellä normi ja nyrrellä modattu. ei voi kun suositella.

[ittnah]

mistähän noita mahtaa saada?

[jsahlman]

Minä teen ainakin asiakkaiden omaan torseeniin.

[Ilkka L]

Selittäkääpä nyt tyhmälle.

Jos torsenin suhde vaihdetaan 2:1 -> 4:1, niin eikös se tee autosta myöskin enempi etuvetoisen ja ehkä puskevamman, silloin, kun torsen haluaa jakaa voimaa enempi eteen?

Eli ei kai tuo jakomuutos tee torsenista kuitenkaan takavetopainotteisempaa - vai tekeekö?

[Noize]

Jos auto puskee niin silloin eturenkaat luistaa eli pitoa ei ole -> voima menee taakse missä pitoa on.

[Ilkka L]

Jo vain, mutta jos vedetään mutkaa kahva edellä, niin silloin takapyörät luistaa ja silloin ymmärtääkseni voimaa pitäisi siirtyä enempi eteen.

[Noize]

Niinhän siinä tapahtuu ja juuri tästä syystä ns. q-luistot on helposti leveämpiä kuin vajaavetoisilla suoritetut luistot.

Tuo modihan auttaa siihen takapään luistoon lähtemisen herkkyyteen paljon koska voimaa menee taakse entistä enemmän ja kun sen on luistoon saanut niin sen ylläpitoon ei tarvita läheskään niin paljon vääntöä.

[vayne]

Juuri näin, nyt lähtee luistoon nopeasti kun vaan kaasuun koskee mutkassa. Ennen kun siinä vaiheessa piti arpoa lähteekö puskemaan jopa. Luiston kulma aluksi on terävä ja siitä on helppo lähteä ylläpitään luistoa.

Liikennevaloissa taas lähtee paremmin, kun ennen alkoi eturenkaat menettää radikaalisti pitoa erittäin liukkaalla niin nyt lähdöt on takapainoitteisia ja snadissa lintassa niin halutessa. Alkuvauhti tulee nopeammin nyt.

Vaikkakin ajatus oli enemmän kesän radalle tämä operaatio, niin yllättävän paljon toi kivaa talveksi, pääsi yllättämään.

[Jargo]

Mitä kaikkea tommonen operaatio tarvii ja kuinka paljon aikaa. Alkoi tuo hintakysymys pyörimään päässä hullulla.

[Mikko P]

Minulla on Janin tekemänä sama modaus ja myös Quaife:n lukko takana. Lähtöpito on mielestäni huomattavasti parempi kuin ennen.

[Ilkka L]

Juuri näin, nyt lähtee luistoon nopeasti kun vaan kaasuun koskee mutkassa. Ennen kun siinä vaiheessa piti arpoa lähteekö puskemaan jopa. Luiston kulma aluksi on terävä ja siitä on helppo lähteä ylläpitään luistoa.

Ok, tämä selvä.

[Noize]

Kuinka monta kierrosta ässän ohjauksessa on? Onko risassa nopeampi ohjaus ja sopiiko sen hammastanko ässään suoraan vai meneekö paljonkin osia vaihtoon?

Edit. Näyttäisi prefacelift ässissä olevan eri osanumerolla hammastanko kuin uudemmissa. Ilmeisesti facelift ässissä on sama hammastanko kuin risassa.

[ozzz]

Omaani S4 faceliftiin vaihdoin RS hammastangon. Käy suoraan.

[hopsis]

Modailitko vayne murikan vai vaihdoitko valmiiksi modatun vanhan tilalle?

[jsahlman]

Vaihtoi valmiiksi modatun tilalle ja lähettää toivottavasti vanhansa tänne takaisinpäin.

[hopsis]

Puhutaanko kolmi- vai nelinumeroisista summista valmiiksi modatun torsetin kanssa?

[jsahlman]

Tarjouskin löytyy yrityspuolelta eli 300€ summasta puhutaan kun modataan asiakkaan vehkeesen.

[pv]

Eli ei kai tuo jakomuutos tee torsenista kuitenkaan takavetopainotteisempaa - vai tekeekö?

Torsen antaa suuremman momentin hitaammin pyörivälle akselille, eli taka-akselille koska kaarteessa etupyörät kiertää kauempaa (ja pyörii näinollen nopeammin).