Faceliftin toinen xenoni pimeni ja toinen osoittaa maata kohti, uudet polttimot on jo tulossa. Kuinkas koodaukset menee noissa xenonin korkeussäädöissä kun ross tech:in sivuilla ei ollut?
Tää ois varmaan kuulunu tonne tyhmiin kysymyksiin, mutta osoittakaas joku onnettomalle vaikka tuolta ebayn listoilta semmone xs-power catback putkisto ässään. Kun niitä tuntuu olevan eri nimisiä versioita erihintaan. Eli jos joku on tommosta rosteriputkistoa joltain myyjältä tilannut niin pistäppä linkkiä, niin pistän tilaukseen.
Mulle on tullu tämä kahteen otteeseen reilussa viikossa tilauksen jättämisestä. Toinen ois pari tuhatta kilsaa alla olleena ylimääräisenä. Siitä on tosin leikattu ne supisteet poissa joilla istuu vakio downpipeihin.
Jenkeissä on jostain syystä ässiä joissa ei ole jäähdytystä. Suomessa olen nähnyt jotain kutosia joista se puuttuu. Veikkaanpa että öljymäärässä on eroa 0.3 litraa.
Pitäisikös tuosta kääntämällä pultti irrota? Minkälaisia lukitusratkaisuja tuohon olisi kun vauhtistakaan ei ole paikallaan enkä sellaista vielä omista. Pitääkö tuo pultti uusia vai voiko vanhan laittaa takaisin?
Tuolla setillä saa jaon kohdilleen. Aina uusi pultti tuohon ja momentiksi 200 Nm + 180°. Itseä hirvitti kääntää tuota kampuran lukitustappia vasten, mutta kyllä se vaan kesti :)
Pystykös ässän mittariin vaihtamaan viisareiden polttimot? Omasta mielestä vähän turhan hailakat muihin valoihin verrattuna ja ajattelin jos niitä sais hitusen kirkkaammaksi..Muutenhan mittariin on vaihdettavat polttimot mutten muista onko viisareille omat vaihtopolttimot/ledit..
Tuolta varmaan sopii tilata nuo satulat? Eli nuo kalliimmat, kun ei taida ne ensimmäiset sopia tuohon omaan, siellä kun on ne jäähdytetyt levyt?
Ja nimenomaan nuo takasatulat.
Tämä vaan varmistelun takia.
Ei taida toimitus ajassa paljoa olla eroa? Kun nyt pitäisi vaan saada asap satulat, tai no, tässä tapauksessa satula. Tiedän, olisi suotavaa vaihtaa molemmat. Ei vaan ole tällä hetkellä mahdollista.
Mistäs tulee kierrosten mukaan nouseva vihellys joka alkaa 1600rpm. Kakkosvaihteella kuuluu selkeiten. Eikai turbo tossa vaiheessa vielä lähde mukaan? Ja tämä ei ole laturin vinkuna kaiuttimien läpi.
Mikäs antura mulla on rikki, kun ajotietämyskoneen näyttö näyttää ulkoilman lämpötilaksi välillä jopa pakkaslukemia..? Näytti tuossa yks päivä parkkihallista lähtiessä -48 astetta Celsiusta :D
Osaisiko joku selittää, mitenpäin D2S polttimot tulevat tuonne umpioon ja vielä tärkeämpänä; miten se metallilankakehikko sovitellaan sen polttimon istukan kanssa sinne niin, että pysyy. Nyt ovat löysästi siellä kiinni. Toinen kysymys: Miten edetä, kun polttimo ehjä, mutta valo ei pala. Autocheck ilmoittaa viasta.
JOs polttimo ehyt mutta xenonit ei pala niin tsekkaat sulakkeet. Jos ne ehyet niin voidaan sanoa jo varmuudella että ballasti on rikki.
D2S poltimon näkee kyllä ainakin peilin kanssa miten päin se tulee umpioon. Siinä on niitä väkäsiä niin lampussa kuin umpiossakin. Joissakin tarvikepolttimossa pitää hahloa hiukan isontaa.
Kokeilin kaikkiin suuntiin, mutta en saa tuota metallihäkkyrää mitenkään järkevästi. Pitääkö se laittaa sen polttimon ja istukan mukana yhtäaikaa vai jo ennen? Nämä polttimot oli siis jo kiinni autossa, mutta en tajunnut sitten kunnolla katsoa, mitenpäin tulivat ulos tuolta.. Lohkaisin toisesta polttimosta tämän ohuen ruskean osuuden. Se katkesi, mutta lanka on kuitenkin ehjä.
Comment