Audi S3, läjä vikakoodeja-Ongelma ratkennut.....

[Jokeli]

Nyt alkaa loppumaan ymmärrys, Audi joutu telakalle joku aika sitten jakopään hihnan hajoamisen vuoksi, josta seurauksena kasa venttiiljä solmuun. Nyttemmin kansi käytetty palasina, vaihdettu kaikki tarvittava ja lyöty takas nippuun. Niin ongelmat on mielenkiintoset, lähtee käyntiin nätisti, mutta 16 kpl vikakoodeja pukkaa, mm kaikki suuttimet, puolat, nokkien asentotunnistimet,kampiakselin asentotunnistin, kaasuläppä, MAF, ymsyms. Luonnollisesti tuossa ei mitään vetoja ole ja tyhjäkäynti seikkailee eestaas ja meinaa sammua. VCDS:ällä tuli nuo nollattua pariin otteeseen, mutta tulee takasin. Suurin osa vioista on "open circuit" mm.suuttimissa ja puolissa.
Sitten on noita signal ylityksiä alituksia.

Mitä nyt tuota on tutkittu ja hutkittu niin varmaan kaikki liittimet on käyty uudestaan läpi, mittailtu tuota maapiuhaa joka tulee venakoppaan, onko noita muita?





Tuossa ois kuvat vielä noista mitä kaikkea oikeen puskee. kiitokseeet ja täänks.

-Joppe

[porkkis]

Moottorin ja korin välinen maadoitus?

[Matts]

Melko varmasti yhteinen nimittäjä on joku maajohto.

[Jokeli]

Pitää toi kori-moottori maadotus kattoo, mutta se ei oo ollu irti tässä välissä ollenkaan, se vähän ihmetyttää. Mutta sehän selviää kun kattoo.

[Kalle]

Itse olen yleensä ensimmäisenä tälläisessä tilanteessa mittaamassa yleismittarin kanssa noita maadoituksia. Monta hämärää vikatilannetta tällä kaavalla korjattu:

Ensin mittaan akun navoista auton käydessä jännitteen, sitten otan miinuspuolen mittarille moottorin kyljestä akkuun nähden, ja vielä korista akkuun nähden. Jos laturi on helposti käsillä niin tietty siihenkin nähden ehkä järkevää mitata nuo lukemat, samoilla maadoituksilla.

Tietty tällä tavalla näkee pelkän jännitelukeman mutta kyllä sekin jo paljon kertoo jos on selkeitä eroja. Tuossa oli yksi uudehko Ducato joka ei lähtenyt käyntiin kuin hinaamalla, akku oli kuskin jalkatilassa. Akun päästä mitattuna käydessä oli jännite luokkaa 10 volttia. Konehuoneen reunassa oli lipare johon plussapiuha tulee (voi antaa apuvirtaa / ottaa sitä vastaan helpommin), tästä mitattuna sama homma, mittari maadoitettuna koriin. Siirsi maadoituksen moottorin kylkeen niin näyttikin heti pitkälle yli 14v. Uusi maakaapeli moottorin ja korin välille ja ongelmat tiessään..

[horch]

Moni vähän sähköihin perehtymätön ei varmaankaa ymmärrä että yleismittari voi näyttää jännitettä kun mittaa akun miinuksen ja lohkon väliltä. Mittarihan näyttää silloin suoraan jännitehäviön.

[Jokeli]

Tänään vähän tutkailin tuota maadotusta siinä määrin että on se kiinni. Mittaria ei ollu,lie kuka tarvinnu mutta pitää siitä jatka kun ilmaantuu. Kuitenkin todensin tota maapuolta laittamalla akun miinuksesta startti kaapelin koneen kylkeen. Ei minkään sortin vaikutusta.

[peeki]

Laita myös väliaikainen miinuskaapeli runkoon akulta. Jos oikein muistan niin myös viallinen laturi aiheuttaa paljon harmia, oliko jopa niin että ac tuli ulos.. Myös viallinen startti voi olla. Kaikki liittimet oikeissa paikoissa oikein päin...
Monesti ei vain huomaa (omia) virheitä kun rupee vastustamaan...

[TDIq]

Akun päällä olevan sulakerasian kunto?

[Jokeli]

Akun päällä oleva sulakerasia on myös käyty läpi alkutekijöissä, ei hapanta siellä.

[ilyx]

Kannattaa tarkistaa myös moottorin johtosarjan maadotukset. Pitkittäiskoneissa ne tulee paisuntasäiliön alle koriin kiinni, mutta ässästä en ole ihan varma.

[Jokeli]

Tänään olin taas läppärillä kiinni tuossa kikottimessa, nyttemmin tuli vikalistalle myös:

Engine Control Module- No communications

Suuttimet hävis listalta pois jotenkin ihmeellisesti.
Ei oo vieläkään päässy yleismittarin kanssa huseeraan, tota maapuolta on nyt sen verran kikkailtu, että epäilen onko siinä mitään vikaa, koriin ja koneen kylkeen ollut kaapelit kiinni. Samoiten tarkistin tänään kaikki sulakkeeet, kaikki ehjiä.

Voiko olla oikeesti kosahtanu tuo moottorin ohjaus ihan vaan pukilla ollessaan ilman akkua, vähän kuulostaa hazardilta. ''

[Jokeli]

No niin auto taas käy ja kukkuu. Mitään lopullista syytä vikoihin ei osaa sanoa, mutta lista alko pienentymään kun käytin liittimet auki moottorin ohjauselta, putsasin ja laitoin kiinni, nämähän ei ole ollut siis edes välissä irti. VCDS:llä nollailin koodeja niin hävisivät listalta pikkuhiljaa, olisikohan ollut vanhoja jotka jääneet muistiin. No listalle siis jäi enään noi kaikki puola vikakoodit, koitin toisia puolia joita sattuu hyllystä löytymään, ei vaikutusta. Seuraavaksi vaihdoin kaikki tuplat ja johan alkoi kiekumaan, ei ollut ees vanhat eikä pahassa kunnossakaan, mutta ihme tapahtui ja kaikki ongelmat pois. Liekkö sitten mikä ollut vikana, mutta siihen halusin uskoa, että vika oli niissä.