Vw t5 6-v manuaaliaskin avaaminen

[peeki]

Varmaan moni foorumilla vaikuttavista on ollut/ on töissä korjaamolla/osaa avata otsikon mukaisen vaihdelaatikon... Kuinka se kannattaa avata niin ettei tarvitse arpoa osia paikoilleen eli niin ettei sisuskalut mene sekaisin laatikkoa aukaistaessa

[peeki]

Löytyykö tietoa?

[Puuhapete]

Luulisi, että tuollaiseen kysymykseen tulee melkosen pitkä vastaus. Tai sitten vain on niin ettei transujen laatikoita korjailla.
Räjäytyskuva varmaan jo autaisi paljon?

[TDIq]

Aika harvalla korjaamolla nykyään availlaan askeja. Komponentit on kalliita ja euroopasta kunnostetut askit 1500e hintaluokassa rahteineen.

[Puuhapete]

Onko rattaat minkä hintaisia ylensä laatikkoihin? Meinasin tippua persuksille, kun puutarhatraktorin Peerlesiin ettin Suomesta rattaita. Nekin oli kymmeniä euroja kipale ja ei ole kummosia.

[TDIq]

Vitosvaihteen rattaat T5:n 5-vaihteiseen maksaa 203+158e. Nuo sentään pystyy vaihtamaan koko askia purkamatta.

[peeki]

T4 pystyi purkamaan tuon 5 rattaan mutta en usko että 6 vaihteisessa on sama juttu. Oma laatikko sylkee 2. ja 3. vaihdetta ulos. Laatikko on jo vaihdettu mutta ihan mielenkiinnosta avaisin sen...

[HuHu]

Vetarien tumpit pois, vaihteensiirtäjätorni pois, pakkihaarukan akselin kaksi mutteria auki, kuminen lätkä pois ja sen alta laakerin lukkorengas irti, puolikkaita toisissaan pitävät pultit auki, vähän naputtelee pultinreikien viereen liiman löystyttämiseksi, sitten vaan kampeamaan isolla vääntöraudalla puolikkaita erilleen. Samalla siihen kumilätkän alla olevaan akseliin/laakeriin iskua, niin pikku hiljaa alkaa rakoa tulemaan.

Kaikki rojut jää siihen kytkinkopan puoleiseen puolikkaaseen

Jotenkin noin, jos oikein muistan