ABC koneen tyhjäkäynti ongelma.

[Sleepy2]

Pakopuolen virtaavuus kannattaa tarkastaa kanssa.

[Hakke]

Itsellä ABC:ssa sama vika toistunut nyt kahdesti, molemmilla kerroilla tapahtui samassa yhteydessä kun akku pääsi tyhjäksi. Kiinnostaisi kyllä tietää mistä moinen johtuu.

[Hakke]

Ja ongelma ratkesi, syynä olivat moottorin muovisuojuksen alla sijaitsevat alipaineletkut, olivat haurastuneet käytännössä jauhoksi. Uudet letkut, ja tyhjäkäynti on taas kohdallaan.

[aauddi]

A6 2.6 v6 tyhjäkäynti seilaa. Nopeesti apua.

Mikähä mahtaa olla vikana? Tänä aamuna pitkästä aikaa höräytin vehkeen käyntiin niin tyhjäkäynti rupes seilaamaan jollain 1200-1600 välillä. Vika pitäs mahd nopee saada korjattua kun intti vie ajan aika tehokkaasti..

[Killeri]

Jaa...Cabrion ABC tekee aina samaa kylmänä. Käy alussa todella rikkalla mintsa-puolitoista. Sitten tyhjäkäynti tasoittuu. Mielestäni normaali.
Ainoastan kun lohkolämppäri tunti,pari kiinni ei tee sitä, korkeittain 1000rpm ja laskee heti.

[arto s]

ISV:n takkuilu tai vuoto imu- tahi huohotinletkuissa saattaa aiheuttaa moista. Jos huohotinletkuihin ei ole koskettu, suosittelisin niiden tarkistamista about ensimmäisenä, niin moneen olen itse päässyt niitä vaihtamaan. Ainakin ABK ja PT tekivät vähän vastaavia temppuja (+ ne kaikki muut) ja noista pääsi kivasti eroon, kun korjasi.

Vikokoodeistakin saattaisi päästä jutun juoneen kiinni.

[LilJon]

Joo samaa tekee ACK itselläkin. Luulisin että ihan normaalia että "automaattiryyppy" nostaa hetkeksi kierroksia kylmänä..

Edit: Jaa että ei ole normaalia, pitääpä sitten ihmetellä itsekin.

[arto s]

Tyhjäkäynnin nousu kylmänä on normaal, mutta se seilailu ei minusta kuulu kuvaan.

[LilJon]

Katsos joo, ei pitäisi näin vkl iltaisin lueskella ;)
Seilaaminen ei ole normaalia.

[Killeri]

Hmmm....ilmeisesti näin on kun ei se ihan randomilla seilaile, toki vaihtelee kelin mukaan kuinka kovasti kone pyörii kun käynnistyy.
Käynnistin vähän aikaa sitten ulkoilmaa jotain +3, ilman lohkolämppäriä ja 1200 rpm, eikä seilaile.
Lukisin vikakoodit ensin ja ISV tarkkailuun.

[aauddi]

Öö oorrait. Ja ISV=?

[Killeri]

ISV= idle stabiliser (solenoid) valve

Idle air control valve (IAC):
1.On a fuel injection vehicle, a valve that allows air to bypass the throttle plate(s), increasing idle speed. The valve is operated by an electric solenoid or motor. The vehicle computer controls the amount of opening to regulate idle speed for varying conditions such as cold string and air conditioner compressor load
2.An electronically controlled device that controls idle speed on fuel injected vehicles by controlling bypass air.

EDIT: haku kehiin!!

http://www.google.fi/#sclient=psy-ab...w=1366&bih=618

[kapaz]

Se on melekeen silleen, kun tyhjäkäyntihäröistä puhutaan, niin ekaks se ISV ja imuvuodot.
Ei oo varmaan Audistia joka tähän ei olis törmänny;)

[jarpale]

Tuolta löytyy ISV:n kuvaa ja selitystä: SSP 150: N71 (LLS-Ventil)

[mahonen]

Itellä kovilla pakkasilla kun tuo ISV jäätyy, niin sillon tyhjäkäyntikierrokset rupee humpailee, oli koneen lämpötila mikä tahansa. Joskus kun ottanut esim. liikennevaloista spurtin, niin saattanu jäädä aika korkeallekkin kierrosalueelle heijailee. Tätä ei tosin ole tapahtunu plussakeleillä.

[jounii]

Sitten, kun edellä mainitut käyty läpi niin imuilmanlämpötilananturi ABC koneessa on erillinen (ei ole MAF:a) ja se manuaalin mukaan vaikuttaa tyhjäkäynnin kierroksiin ja seoksen rikastamiseen. Tosin anturin ollessa viallinen käytetään kiinteää lämpötila-arvoa (olisiko ollut +20C), mutta olettaa anturin olevan kuollut. Se voi ihan hyvin antaa jotain muuta kuin todellisuus. Tämä on selitetty tuossa ylläolevassa SSP150:ssa.

[juuso*]

C4 2.6 ABC Kone käy tyhjäkäyntiä, mutta täristää ja tehoja ei ole yhtään.

Eli auto on -94 audi 100 quattro avant. Kone käy tyhjäkäyntiä, mutta täristää ja tehoja ei ole yhtään. Nostaa kierroksia nihkeästi. Käy viidellä? Vika tuli esiin pikkuhiljaa eli aluksi kiihdytyksessä vain täristi ja ei vetäny kunnolla ku yläkierroksilla. Päästöt päin honkia yllättäen. Puolat ja suuttimet on mittailtu ja vaikuttaa olevan kunnossa. Vikakoodeja ei oo vielä saatu ku pitäs auto ajaa ilman leimaa toiselle puolelle kaupunkia. Onko mahdollista että kone on vikasietotilassa ja käy sen takia tosi rikkaalla? Paukuttaa putkessa enempi ku normaalisti. Molemmat katit oli myös tyhjiä joten voiko tuo mennä edes päästöistä läpi? Apuja kaivattaisiin kipeästi!

E: lamdojen johdotkin käytettiin irti ja kävi vielä huonommin.

[Crash_]

Kato imusarja. Itellä oli vikaa siellä ku oli "jääny" pultit löysälle... pahoittelut pieni ajatuskatko.

[Sleepy2]

Joku tulpanjohto mykkä. Hyvässä kunnossa oleva kone voi mennäkkin läpi ilman katteja, mutta harvinaista se on.

[juuso*]

Tulpan johdotki katottii yleismittarilla ja yks näytti eri lukemia ku muut. Se vaihettii mutta mitää eroa syntyny. Ja onhan tolla jo 360k rullattukki. Olin ihan varma että putki vuotaa jostai kohti mutta katithan ne siellä kaikuu vaa.

[Sleepy2]

Oiskos nuo katin romut sitten tukkineet putken.

[juuso*]

Ei toiminu sen paremmin ilman putkiakaan.

[jounii]

pitäskö kokeilla toisella puolapaketilla varmuuden vuoksi? Vikakoodit melkein suosittelisin lukemaan tuosta.

[Jamaja]

Nypi tulpanjohtoja yksitellen irti ja tsekkaa tuleeko kipinä kaikkiin. Jos puola vahvistin tai ECU vika käy neljällä.

[juuso*]

Mites onko niillä venttiilikansista tulevilla letkuilla jotka menee ilmanputsarikoteloo mitää merkitystä?

[Puuhapete]

Joskus 2.0 Mazdassa oli saman tyyppisiä ongelmia, eli ei ottanut kiekkoja, mutta muuten pelas.

Vika löytyi lopulta johdosta ja sen analysointi oli sillon helppoa. Kun otti vialliseen johtoon kiinni, sai sormille erittäin mojovan tällin.

[Benkku]

Huohotusletkuilla on merkitystä käyntiin eli pitää olla ehdottoman tiiviit. Sotkevat erityisesti tyhjäkäynnin vuotaessaan. Toki ABC:ssä ei ehkä yhtä kriittistä kuin koneissa missä ilmamäärää/massanmittaus. Tuosta voi myös kokeilla käyntiä imuilman anturin johto irroitettuna sekä jäähdytysnesteen anturin johto irroitettuna- kummallekin on varatoiminto (joka tosin lähtee oletuksesta +20 astetta). Jos käynti muuttuu voinee päätellä että anturi antaa jotain kummallisia arvoja

[jounii]

ABC:ssa on MAP ja imuilmanlämpötila-anturit MAF:n tilalla. MAP on osa ECU:a ja sinne menee oma letku. Joten jos MAP viallinen (ilmeisesti harvoin kun on kestävä osa muutenkin) niin joutuu kolvaus hommiin. En tiedä sitten onko joku tehnyt modauksia ulkoiselle MAP:lle, jos sopivaa piirilevy MAP:a ei löydy.

[juuso*]

No elikkä vikahan selvisi: tulpan johto oli rikki joka vaihdettiin, ja samalla laitettiin väärään järjestykseen johdot tulppiin kiinni. Eihän ne menekkään että 123456 vaan se järjestys lukee etummaisen puolan kyljessä :D Sillonku johot mitottiin nii laitettii samalla väärään järjestykseen.

[juuso*]

Kertokaapas tyhmälle onko tuo auto vähäpäästöinen vai ei? Audi 100 quattro 2.6 -94. Otteessa lukee että kolmitoimikatalysaattori. Ja mitkä mahtaa olla päästörajat?