A6 2.0 TFSI(BPJ) tyhjäkäynti/ "räminä"

[Happo]

Seuraavanlaista ongelmaa kulkineessa.

Tyhjäkäynnillä, esim. parkkipaikalla ajellessa tai valoihin pysähtyessä, putoaa tyhjäkäynti kierrokset sen verran matalaksi, että alkaa kuulua kova räminä konehuoneesta.
Ääni saattaisi tulla apulaitehihnan kiristimestä, joka "värisee" aika suurta liikematkaa, kun kierrokset alle normi tyhjäkäynnin.
Pienikin kierrosten nostaminen hiljentää äänen.
VCDSllä katselin tyhjäkäynti kierroksia,niin AC pois,kierrokset oli 720 rpm ja kun laittoi AC päälle,niin nosti pyynnin ja kierrokset 780 rpm.

Kun kierrokset pysyy tuossa yli 720-780 rpm ei ääntä kuulu(paikkallan tyhjäkäyntiä),mutta kun esim kääntää rattia tai kytkee vaihteen,kierrokset tipuu alle 720 rpm ja räminä alkaa kuulua.


Pystyisiköhän tyhjäkäyntikierroksia aavistuksen nostamaan??

[varja]

Vai laittaisko vain paremmin kiinni sen rämisevän osan?

[Happo]

Postasin asiasta lähinnä toiveikkaana saada mahd. jonkun jo vastaavanlaiseen asiaan törmänneen omakohtaisia kommentteja räminän mahdollisesta aiheuttajasta/korjaustoimenpiteistä.



Mutta silti kiitos vastauksesta, kiristän tuon rämisevän osan, aivan heti,kun sen onnistun paikantamaan.

[Vieras]

Mistä päin ääni kuuluu? Nokkien välinen ketju?

[Myotonia]

Pyydä kaveria veivaamaan rattia ja samalla itse katselet sekä kuulostelet mistä ääni kuuluu. Kuvauksen perusteella katsoisin itsekin moniurahihnan kiristäjää. Olen itse painanut jollain isolla työkalulla kiristintä hillitäkseni moniurahihnan kiristäjän värisemistä auton ollessa käynnissä. Jos ääni häviää vika löytyi jos ei niin koita kuten Pulla sanoi paikallistaa äänen lähde paremmin :)
Muista jos koitat hillitä liikettä jollain, niin varo ettei työkalu lipeä ohi kiristimestä. Muista pitää kunnolla kiinni.

[Kalle]

Itsellä tippui BZB 1.8 TFSI:ssä tyhjäkäyntikierrokset "alakanttiin" kun alkoi PCV venttiili (huohotusventtiili venttiilikopan päällä) oireilla. Kuului kaikenlaisia ylimääräisiä vikinöitä sen ohessa kun auto kävi kuin kolmella konsanaan.

Montaa päivää sitä ei tarvinnut kuunnella kun kampiakselin takastefa pullahti pilalle, sotki koko kytkinkopan moottoriöljyllä ja pilasi kytkimen.. Tälläisenä pienenä pelotteluna :P Venttiili hajotessaan laski imusarjan paineen kampikammioon ja öljy etsi itselleen helpoimman reitin ulos -> takastefa.

Paljon autolla ajettu? PCV:n ns. odotettu elinikä on n. 150tkm. Itse pääsin 180tkm. Venttiilin vaihto poisti kaikki ylimääräiset hörpötykset mitä moottori sen hajotessa piti ja nimenomaan tyhjäkäynnillä. Kierroksilla pelasi hyvin. Kustannuksia tuosta tuli mukavasti.. venttiili 130e, takastefa 80e ja kytkinsarja oli jotain 400e luokkaa. Onneksi työt pystyy tehdä itse kun on kunnon korjaamotilat käytössä.

Ei sillä että sinulla nyt se välttämättä rikki olisi, ajattelin vaan heittää tämänkin ajatuksen ilmoille kun sen verran tuoreessa muistissa itsellä tämä on parin viikon takaa.

[Monster]

Taitaa vielä 2007 2.0TFSI olla "luotettava" kone jakopäänhihnalla ei ketjulla niinkuin nuo 1.8TFSI:t. Jotta veikkaus täältä myös apulaitehihnan kiristimelle jota aloittaja jo itsekin veikkasi.

[Happo]

Autolla ajettu yli 165tkm
Pitää testata tuota moniurahihnan kiristintä, jahka saa apukädet paikalle.
Yksin jo piti kokeilla,mutta eihän se nyt tietenkään oireillut.

Aiemmin tänä vuonna ilmeni tuota ns."kolmella" käymistä, jonka johdosta tuli jo vaihdettua koneeseen tuo PCV (06F129101), 06E906517(??),vielä
vainoharhaisuuksissani uusin samalla ByPassin,tulpat ja puolat.

Hihna kone tosiaan on,kylläkin vaihtoväli mielestäni raju(180000km)

[Sound]

On siellä nokkien välissä ketju, eikä mitenkään harvinaista että se venyy tai kiristin kulahtaa

[Happo]

On kyllä nokkien välissä ketju,mutta muistaakseni ohjaamon päässä moottoria.


Uudet testit tehty ja alkaisi vaikuttamaan siltä,että ääni tulee tuosta moniurahihnan kiristimestä,niin kuin jo alustavat epäilyt olikin.

Aluksi en uskaltanut käyttää kunnolla voimaa ja aloin jo epäillä äänen tulevan imusarjasta.

Oikein reilusti, kun lisäsi voimaa kiristimeen hihnaa päin,niin ääni katosi.

[Happo]

Moniurahihnan kiristin uusittu ja ylimääräiset äänet katosi.

Homma kaikin puolin kunnossa.

[hiloran]

Putsasin imuventtiilit ja vaihdoin venttiilikopan tiivisteen. Kasauksen jälkeen kierrokset jumppaa. käy n.800rpm rienolla ja satunaissti ryntää 1500rp tienoille ja taas laskee. vastaavanlainen video netsistä: https://www.youtube.com/watch?v=oYA7MHF_-rQ .Ajossa ei tunnu. Voiko tuon kytkeä jotenkin väärin vai onko sattuma että hajosi samalla? Liittimet ja letkut eivät ilman väkivaltaa mene eripaikkoihin. Kun autoa ostin oli vastaava vika. Kamux:lla sanoivat että olivat korjanneet pvc venttiilin tms kytkentää. Ohessa pari kuvaa.