CO korkealla ja kone täristää. Audi S6 -02. Missä vika?

[Munkkiniemen Kreivi]

93 tais olla nokkien asennot.

[welho]

Täytyy katsoa nuo nokkien asennot.

[welho]

Katsoin kanavalta 093 nokkien arvot. (Camsaft adaption values Intake)

Tulokset olivat seuraavat: Bank1 -7 ja Bank2 -3

Onko arvot siis imunokkien arvoja suhteessa kampiakseliin vai miten?

Ja korjautuuko arvot vaikka jakopään ajoittaisi vieä uudestaan jos hammashihna pyörittää pakonokkaa joka taas pyörittää imunokkaa ketjun välityksellä?

Onko jako siis pielessä vai mikä?

[Munkkiniemen Kreivi]

Eikö väli ollut -6+6? Jos nuo luvut pätevät sinunkin moottoriin, niin kyllä on pielessä. -7 on yli raja-arvon. -3 taas on ihan hyvä tämänikäiseen.

[welho]

---------

[Munkkiniemen Kreivi]

Itsellä tuntuisi olevan bank2 puolen nokka päin hanuria. Tärisyttää konetta tyhjänkäynnillä niin, että letkut pomppii. Tyhjänkäynti päivästä riippuen 750-1100. Lisäksi samanpuolen putki pitää melkoisen matalaa raaseriääntä. Epäilen nokkaketjun venymistä. Arvoja en ole vielä katsonut, mutta varmaa on se, että nokan jako ei voi olla edes yhtä hammasta pielessä, muuten ei starttaa.

Mutta asiaan, kyllä se maalaisjärjellä ajateltuna voi tärisyttää konetta, jos nokkaketju on löysä. Pyörä pyörii ketju heiluu enemmän kuin pitäisi. No en sano varmaksi, viisaammat kertokoon.

[Juniku]

Onko tämä projekti edistynyt?

Hankin nykyisen kulkineen tuossa loppukesästä, 3tkm jälkeen alkoi sytyttämään vikavaloa, P0430 ja P1176.

2 Faults Found:
16814 - Catalyst System; Bank 2
P0430 - 35-00 - Efficiency Below Threshold
17584 - Bank1: O2 (Lambda) Correction Behind Catalyst
P1176 - 35-00 - Control Limit Reached

P1176 johtui downpipen jousto-osan vuodosta jolloin veti ilmaa takalambdalle, se on korjattu, mutta P0430 tulee edelleen.
Pakokaasumittaus tehtiin kuskinpuolelta eli bank2, ja se oli ok.

Torquella livedata näyttää vikakoodia antavan bank2 takalambdan seilaavan jatkuvasti miten sattuu, vikakooditon bank1 takalambda näyttää lähestulkoon jatkuvasti samaa lukemaa (kuin olisi laitettu diodi signaalipiuhaan, joka on yksi toimiva huijaus).
Lambda spacerit on tilattu ja ovat pöydällä, en kuitenkaan haluaisi niitä laittaa paikoilleen, ennenkuin helpohkot viat on suljettu pois.
Ajossa ei ilmene oireita, ei täristä, matka-ajossa 10l/100km.

[Juniku]

Update.

Lambdaspacer ollut nyt reilut 3tkm paikoillaan eikä vikavalo ole syttynyt kertaakaan, kulutus edelleen matka-ajossa sen 10L/100km.
Ja ennen lamba-spacerin asennusta auto on katsastettu vikakoodi pihalla nollaamalla, päästöt oli ok.