Pelaako tiptronic vaihteisto oikein?

[jantteri87]

Auto: A6 avant 2.5Tdi tiptronic Quattro -00 ajettu: 240 000km.

Eli tehhään tällekin oma aihe. Mulla automaatti pelaa muuten normaalisti ilmeisesti(omasta mielestä) mut jotenki tuntuu et lämpösellä koneella joku ei pysy mukana tai jotain.. D:llä kun ajaa ni ku vaihtaa kakkoselle niin tuntuu et se aluks luistattaa vähän ennen kun saapi sen lopullisesti pykälään(menis kaksi osaisesti vaihde silmään) ja se tuo siihen tunteen et se heittäs sit kolmosen siihen heti perään viel päälle jollon joutuu taas antamaan enemmän lämää että jaksaa siitä sit kiihtyä?? Joskus myös tuntuu et kolmonenkin tekis vähän samanlailla mut ei aina. Tipillä myös huomaa sen kun 2:sen vaihtaa ni se menee sillein osissa silmään. Mulla ollu tää auto vasta pariviikkoa ja ei oo automaateista hirveesti kokemusta ni osaisko viisaammat/kokeneemmat jotka automaattien kans on pelannu ni jotain diagnoosia antaa että sais mielenrauhan asiassa et onko sielt jotain paskana vai ei. Vaiko ominaisuus vaan? Ja jos on jotain menny ni mitä siitä ruveta laittaan ja et osaa sit vähän varautua korjaus kustannuksiin ja jne.. Et ruvetaanko sitä soittelemaan sit myyjä liikkeeseen et mitä tehhään ku on tällasia ilmenny täs ajellessa joihin en osannu koeajolla kiinnittää huomiota ja auto myytiin kunnossa olevana.

[Munkkiniemen Kreivi]

Voihan ne luistaa, mutta tippi yleisesti ottaen on hieman arpova. Lisäksi tuo 2.5tdi koneena tuo ajokäyttäytymiseen omat erikoisen tuntuiset puolensa. Omassa 2.4 V6 4B:ssä laatikko on jännittävä, välillä ohituksessa ei oikein tiedä mitä pykälää käyttäisi. Vakionopeudensäädintä käytettäessä saa olla tietyillä nopeuksilla varuillaan, kun saattaa ylämäessä lähteä vetämään ihan tosissaan. Kiihtyminen selittyy ainakin tällä satunnaisella arpomisella eli on tyypillistä ko. laatikolle.

[msippala]

Ensin kytkeytyy vaihde, sitten turbiini lukittuu. Kuulostaa normaalilta.

[jantteri87]

Nimenomaan tuntus just et turbiini ei pysy 2:lla mukana rauhallisessa kiihdytyksessä ja joskus myös 3:lla mut sit ku kiihyttää ihan kunnolla et vedättää ni vaihtaa vähän paremmin ehkä.. saisko tota millään ohjelmoinilla paremmaks? Tuntuu et nollauskaan ei muuta asiaa jos se nyt ees sitä nollas kyl mä sen tein ihan ohjeitten mukaan. Pitää varmaan täs keväällä vaihtaa öljyt+suodatin laatikkoon ku eppäilen että tuol ei oo täl hetkel ne oikeet alkuper. öljyt mitä suositellaan käyttämään.

[Munkkiniemen Kreivi]

Jos ne on alkuperäiset, niin ei ole välttämättä hyvä homma ruveta niitä vaihtamaan. Voi huonontua entisestään. Oma laatikkoni pelaa todella hyvin, koska öljyt on vaihdettu aina ajallaan.

[jantteri87]

Siis ei oo enää alkuperäset. On vaihdettu joskus ainakin ku on kuitteja mukana ni niissä on öljy+suodatin vaihto laatikkoon. Mut ei oo laitettu sinne sitä omaa öljyänsä (esso 71 jotain)mitä suositellaan tolle laatikolle joka pitäs toimia parhaiten tos laatikos ilmeisesti? Eiks sit kannata vaihtaa sinne sitä omaa öljyään mitä sinne suositellaan?

[Munkkiniemen Kreivi]

Tottakai siellä oikeat öljyt pitää olla, joten vaihtaisin saman tien. Mitä siellä sitten on?

[jarituru]

Näissä tämän sukupolven laatikoissa turbiini lukittuu noin 50km/h nopeussa ja sen tuntee juuri tuollaisena ylimääräisenä vaihtona. Kuvaamasi perusteella kyse on tästä, eli se toimii juuri niinkuin kuuluukin.

Väärät öljyt tappavat askin, joten varmista että siellä on oikeaa öljyä.
Merkillähän ei sinänsä ole väliä, kunhan se on vaan vastaavaa kuin tuo Esson LT71141? (en muista koodia ulkoa)

[msippala]

Ärsyttävä piirre näissä ainakin vanhoissa tipeissä on, ettei se turbiini pysy lukossa edes siellä tippipuolella, kun haluaisi käyttää vääntöä enemmän, vaan aina avaan lukon ja kiekat nousee.. Sais pysyä tippipuolella pakkovaihteella aina lukossa niin kauan kuin vaihtaa tai pysäyttää auton, esimerkiksi lukko päällä aina vaikkapa 1000rpm ylöspäin. Auts, sorry OT...

[horch]

Tätä kippaat sinne niin on varmasti oikeaa.

[jantteri87]

joo se on just tos n. 5okm/h kohilla(mittari näyttää liian vähän) missä tekkee sen tuplavaihdon eli sekö lukittuu nopeudesta eikä kierroksista? mistä se ottaa sen nopeus arvon et millon lukittuu? Niin se tekkee tippi puolellakin sen lukitummisen mullakin ei tosiaan pysty niin hyvin menemään väännöillä..ois kyl hyvä jos tippi puoli ois pakkovaihde tyylinen mut en tiiä kestäskö sit enää..

Eli siel on kuittien mukaan: Top Tec ATF 1200 öljyt.. ei tai ihan olla sitä oikeeta mitä kuulus käyttää?? varmaan ois ruvettava öljyn vaihto hommiin lähiaikoina ja vaihdettava nuo kunnon öljyt+suodattimet sinne. Kannattaako se huuhtelemalla vaihtaa vai??

[jantteri87]

Ja montako litraa kannattaa varata öljyä?? Haittaako se jos on vähän aluks sekasin vanhaa ja uutta öljyä siel laatikos?

[Vieras]

On tuo Liqui Moly ihan oikeaa ainetta laatikkoon. Löytyy vastaavuus VW G052162.
Varaa 10L niin voit kerran täyttää, tyhjentää ja taas täyttää.

[jantteri87]

Okei.. eli pelkkään lootaan menee 5L..? paljonko koko järjestelmään? onko iso homma puottaa lauhduttimelta myös öljyt pois? mut on se Esso LT71141 varmaan parasta öljyä tohon lootaan ku on suunniteltu sillä toimimaan?? saapiko nimenomaan just tota essoa enää mistään??

[horch]

Varmaan yksinkertaisinta on tehdä niin että vaihdat uudet öljyt ja suodattimen ensiksi ja sen jälkeen ajelet hetken ja päästät öljyt pelkästään propusta pois ja laitat uutta tilalle. Tuolloin sinne on vaihtunut jo niin paljon että on varmasti huuhtoutunut. 10 litraa tosiaan kannattaa varata. Isän autoon saatiin suodattimen ja öljyjen vaihdossa menemään n. 6.5 litraa. Siitä mulla ei tarkkaa tietoa ole että paljonko öljyä tulee pihalle ku tyhjentää pelkästä propusta. Proppu on sen verran ylempänä ku matalin kohta joten 3-4 litran arvio ei varmaan pahasti heitä.

[Vieras]

Ei sillä öljyn valmistajalla sinällään ole merkitystä, kaikki mikä on speksattu ko.vaihteistolle toimii.
Mutta jos nyt pitää hakea laadukkain niin orkkis tai Febi kai olisi niitä parhaita. Eikä tuo Liqui Moly niille juuri häviä.


Edit: Vaihdoin juuri B6 A4 5v tippiin suodattimen ja öljyt kerta huuhtelulla. Ekalla täytöllä suodattimen vaihdon jälkeen reilu 6L, toisella kertaa loput. 10L siis yhteensä.

[jantteri87]

Joo.. Eikös se öljypohja pidä heivata poies sieltä kun suodattimen vaihtaa? pitääkö joku tiiviste sarja olla sit samalla että öljypohja tulee tiiviiks? Kannataako muualle samalla vaihtaa tiivisteitä?

[jantteri87]

onko kellään kokemusta tuosta ZF lifeguard ATF öljystä onkohan millasta? onko se niinku sitä orkkis öljyä? saapiko suomesta mistään vai pittääkö ebaysta tilata jos sitä halluu?

[Dwarner]

ZF Lifeguardfluid on alkuperäistavaraa. Samaa saat Laakkoselta VAG:n brändäämässä purkissa. Ato24.de toimitti nopeasti tavarat kotiin.

[jantteri87]

onko ihan hyvää toi zf öljy??

[Vieras]

Kyllä on. Mutta se on tilauskamaa, Febiä saat lähes jokaisesta varaosaliikkeestä ja on laadukasta kamaa.

Ja mielellään kirjoitus kirjakielellä, ei murteella.

[jantteri87]

ok.. joo sori pitää yrittää kiinnittää huomiota siihen.

[Jamaja]

Öljyn MOBIL ATF LT 71141 olen hankkinut Länsirannikon öljytukusta Porista 20 litran astiassa.
http://www.lsvoitelu.fi/?page_id=131 tai marmorilta
ja suodattimen ja öljypohjantiivisteen
http://www.jntrading.fi/ Piispanristiltä

[MkR88]

Tuolleinhan nuo tuntuvat toimivan, eli ykkönen ja kakkonen luistelee ja sitten kolmosella turbiini lukittuu tai vaihtoehtoisesti kakkosella jos rivakammin kiihdyttelee tippipuolella.
Onkos tuolle mitään ohjearvoa, minkä verran tuo saa luistella kun ei ole lukittunut? Joskus vain tuntuu että ykkönen ja kakkonen kierrättävät/luistavat niin perkeleesti, mutta kai se on vain tottumiskysymys kun viimeaikoina laatikko on tuntunut toimivan kuin ajatus?

Öljyasiaan annan ääneni motonetissä myytävälle ölpälle, vuoden ovat askissa olleet ja tippi toimii kuten ennenkin.