Lambda-anturin vaihtoa

[swolking]

Uusi foorumilla ja ensimmäistä kyselyä kehiin:

Auto antaa vikakoodia P0150, eli lambda-anturi lienee tullut tiensä päähän. Osaako kukaan neuvoa valtuutettua huoltoa pk-seudulla, joka hoitaisi homman edukkaasti. Audi Centerin hinnat vähän hirvitti...

Auto on A6 C5 Allroad 2001.

Kiitoksia vinkeistä jo etukäteen! :)

[okkim]

Ei kait tuohon sentään valtuutettua huoltoa tarvitse, vaikka se onkin vähän hankala homma :)

[pykiz]

Pk seudun korjaamot, auttaisiko tuo?

[ttenhunen]

Mikä lambda on kyseessä? Voi olla aika helppo vaihtaa itsekin. Mutta jos viet, vie Das Autoon Suomenojalla. Hyvä mesta.

[swolking]

Näyttäisi olevan vasen lambda (katalysaattorin jälkeen).

Itsellä ei ole tietotaitoa, työkaluja, eikä paikkaa missä vaihtaa, niin pakko turvautua korjaamoiden palveluihin.

Mietin, että kun autossa on Liikkumisturva edelleen voimassa, niin pitäisi hoitaa homma valtuutetulla korjaamolla. En tiedä kuinka tarkkoja olisivat asian suhteen ja kosahtaisiko koko homma, jos Liikkumisturvaan pitäisi joskus turvautua…

Kiitos vinkeistä ja linkeistä! Suomenojan Das Autoon on jo laitettu hintakyselyä.

[Hra 48]

"Audi Liikkumisturva

Audi Liikkumisturva auttaa jatkamaan matkaasi, mikäli Audisi matka keskeytyy yllättävän teknisen vian vuoksi. Huollattamalla Audisi merkkihuollossa huolto-ohjelman mukaisesti liikkumisturva pysyy voimassa seuraavaan huoltoon asti.
Kun tarvitset apua tai neuvoa infonumero palvelee Sinua vuorokauden ympäri. Puhelinpalvelu on maksutonta soitettaessa kaikkialta Suomesta. Audi Liikkumisturvan asiakaspalvelun puhelinnumero on 0800 922 822 (24h/vrk). "

http://www.audicenter.fi/huolto/liik...t/default.aspx

[porkkis]

Jos ollaan tarkkoja niin kyseessä ei ole huolto vaan korjaus.

Takalambdoja voi myös poistella ohjelmasta. Ne valvovat vain katalysaattorien toimintaa eivätkä vaikuta kulkuun.

[amalin]

Jos tiellejäänti ei liity kyseiseen osaan, niin liikkumisturva on voimassa.
Kai sulla on täyskasko, niissä on hinausturva, ei juuri eroa audin liikkumisturvasta. Noin vanhaa autoa en muutenkaan käyttäisi merkkihuollossa.

[swolking]

On kasko, mutta emäntä on niin kiintynyt Liikkumisturvaan, että se pyritään pitämään jatkossakin :D

Kirjoitin aikaisemmin virheellisesti, eli vikakoodi P0150 viittaakin kuskin puoleiseen lambdaan ennen katalysaattoria, ei jälkeen.

Laitoin jo tarjouspyynnöt kahteen paikkaan ja hinnat olivat kovinkin erilaiset. Das Auto: n. 400€ vaihdettuna, AH Auto: n. 200€ vaihdettuna. Arvauksia mistä johtuu noin suuri hintaero? Onko toinen todella kallis vai toinen äärimmäisen halpa. Itsellä ei ole oikein tuntumaa mitä noista töistä pyydetään, kun moista huoltoa ei vielä ole kohdalle osunut.

[Normanton]

En tiedä miten hyvin noihin Lambdoihin tuossa 2.7t koneessa pääsee käsiksi, mutta uusi Lambda on jotain satasen luokkaa, jos tilaa itse esim täältä. Tuohon suhteutettuna tuo 200€ on varmaan jossain määrin järkevä hinta. 400€ aivan liikaa. Omasta mielestäni siis.

[ttenhunen]

swolking, mulle Das Auto (Suomenoja) on aina ollut edullisin. Eli kannattaa varmaan tsekata mitä hintoihin sisältyy.

[Vieras]

Kannattaa nyt muistaa, että netistä tilaamalla osat ovat eri hintaisia kuin korjaamoilla tai kivijalkakaupassa. Älkää verratko hintoja siis keskenään, jos korjaamo antaa arvion.

Voihan olla, että toinen firma on antanut takimmaisen anturin vaihdon hinnan, jos sitä on pyydetty.
Toinen taas etulambdan vaihtohinnan, jos on annettu myös nuo vikakoodit mukaan. Joten on syytä selvittää mitä kukakin on tarjonnut

Aloittajalle 100-pisteen vinkki:
Kun laitat vikakoodin, laita se VAG spesifinen koodi, eli tässä tapauksessa 16534. Ja myös tekstiselite mukaan, koska se kertoo mikä on oikeasti vikakoodi, pelkällä P-numerolla se ei selviä
Näin kaikkien on helpompi todeta mikä koodi on eikä tarvitse kaivaa käännöksiä googlella.
Tässä siis esimerkki vikakoodistasi http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16534/P0150

Sama toki koskee kaikkia. Eli vikamuistin luku joko VAS/ODIS testerillä tai VCDS;llä. Tai jollain muulla joka osaa antaa nuo VAG-koodit ulos.

[swolking]

Kyllä pyysin molemmilta tarjouksen ennen kattia olevaan lambdaan, töpeksin vain tuossa aikaisemmassa postauksessani, kun horisin katin jälkeisestä anturista.

Pitää selvittää Das Autolta mistä hinta koostuu. Se olisi lähempänäkin, kuin AH Auto ja alkoi vähän kylmäämään, kun luki netistä ihmisten kokemuksia AH Autosta. Yksittäisiä tapauksia tietysti, mutta omaan makuun niitä oli liian monta...

Pitää hankkia USB:hen käypä OBD-piuha ja softa jolla noita koodeja pääsee lukemaan.

Kiitos taas kaikille vinkeistä ja linkeistä! :)

[taski]

Lainataanpa ketjua. Löytyyköhän jostain selvyyttä yhteensopivuudelle: AVV-koneen lambdalle vagcat antaa koodin 06A906262AN, ja ebay tarjoaa tuohon Boschin 0258006978. Mutta toisaalla tuon orkkiskoodin korvikkeeksi tarjotaan Bosch 0258007063... Onko se oikeasti näin vaikeaa (ja pikkutarkkaa)?

[swolking]

No niin...

Homma tuli päätökseen, eli lambda on vaihdettu ja suht' halvalla päästiin.

Das Auto antoi tarjouksensa joka oli €402,50 ja sisälsi n. 1,5 h työtä (vikakoodien luku/nollaus + asennus) ja osan. Teetin loppujen lopuksi työn Autohuolto T. Holmbergilla hintaan €281,50 joka sisälsi samat työt ja osan.

Olen käyttänyt Holmbergia vuosia kakkosauton huoltamiseen ja todennut hyväksi. Paikka vain sijaitsee sen verran kaukana, että toivoin löytäväni saman hintaisen ja hyvän paikan omilta kulmilta. Noh, hintaero on sen verran iso, että kannatti taas körötellä ruuhkassa :)

[Kametka]

Mulla A6 BIT samaa vikakoodia po150 ja vaihdettu motonetin lamda mutta ei ota pelatakseen,lievä 100 rpm nypytys aluella n.1300-2000rpm .
Tänään nollattu vikakoodit ja tyhjäkäynnillä ei ainakaan tullut takaisin... kojeajolla nypytys jatkuu ,huomenna luetaan taas vikakoodeja uudestaan.
Aiheuttiko lamda vika samoja oireita sun audissa swolking?

[swolking]

Mulla löi vain ajoittain keltaisen häiriövalon mittaristoon, mutta ajossa ei tuntunut mitenkään. Ilmeisesti aika kranttuja noiden lambdojen suhteen, eli pitäis olla laadukas ja just oikean mallinen lambda, muuten antaa vikakoodia ja käyntikin mitä sattuu. Veikkaan, et Motonetin tarvike-lambdat ei täytä laatuvaatimuksia... :(

[amalin]

Tarvikelambdat ei välttämättä toimi samalla tavalla kuin aito Bosch. Olen törmännyt noihin ongelmiin useasti.

[vepek]

Omassa vanhassa Allroadissa 2001 2.7 biturbo vaihdettiin lambda varmaan neljä kertaa, ennenkuin autoliike uskoi, että pitää olla täsmälleen oikea. Vikakoodi tulee lämmitysvastuksen resistanssista, lambda kyllä toimii oikein väärälläkin vastuksella.

Nypytys voi johtua kakkoslambdan puuttumisesta tai sen poistosta softasta. Tuokin tuli todettua vanhan Allroadin kanssa. Kakkoslambda vähän korjaa seosta , sen vaikutus on pieni , mutta se on määräävä.

[pykiz]

Miks minä oon taasen ymmärtäny jotta katin jälkeinen lambda ei tee mitään muuta kuin tarkkailee katin toimivuutta? Eihän sitä sen jälkeen voi enää säätää kun katti on kaasut puhistanut. Olen voinut ymmärtää väärinkin.

[amalin]

Muistaakseni se tarkkailee ykköslambdan reagointinopeutta tms. ja sitäkautta osallistuu säätöön. Voi vaikuttaa vähän, mutta ei hallitsevasti.

[taski]

Joo kyllä se voi vähän vaikuttaa. Kakkoslambda on pari vuotta ollut tarvikemallia, ja antoi niitä resistanssi-ym. herjoja... Muutama viikko sitten alkoi herjata sitä tykkänään kuolleeksi, ja samaan aikaan bensankulutus pompsahti ainakin puoli litraa; muita vikakoodeja ei anna eli voihan siinä olla syy-yhteys.

Ykköslambda oli ilmeisen vanha ja sen jo vaihdoin (kunnon boschilaiseen toki). Pitänee vaihtaa tuo takimmainenkin laatutavaraan.

[Kametka]

Eipä tossa vm.2000 Bit ole kuin yhet lamdat/puoli ja nyt ei enää jätä mitään vikakoodia,mutta nykii vielä.
Tuli todettua ettei lamdan johtoa kannata tinata, vaan käyttää mukana tulevia hylsyjä piuhojen jatkamiseen.
Pitäsi varmaan kokeilla ilmamassa mittarin vaihdolla kun se ei kuulemma näy testerissä?.

[Joksa_]

Tai ennen kuin kokeilet uutta maffia, kokeile ajaa maffin piuha irti.

[Hoth]

Kuinkas kosmisen tiukkaan nuo "palaa" kiinni? Pitää varmaan hankkia joku parempi työkalu kuin 22mm kiintoavain, meinaan sen varsi ei tunnu riittävän.

[hopsis]

En lähtisi ilman lambdahylsyä edes kokeilemaan. Vaikka ne nyt ei ihan joka kerta ole ihan yhtä tiukassa niin voi olla varma että just sillä kerralla on kun koittaa vaikka sillä lenkkiavaimella avata.

[okkim]

Kyllä ne ovat melkein aina lenkkiavaimella lähteneet, kun kone on irti. Mutta kone paikoillaan ei ainakaan ylempiä lambdoja tarvitse yrittää lenkillä.

[taski]

Jos johtoja katkomatta haluaa irti, niin paras kapine itsellä on ollut ns. hankoavain - jos sitä mahtuu käyttämään. Viimeistään kun tarjoaa moskaa avaimen syrjään, tuo on ylivoimainen kapine. Kiintoavain muljahtaa ja lambdahylsy särkyy ennemmin...

[Hoth]

Kuukkeli ei tunnista hankoavainta. Mahtaisko olla sellainen avattu lenkki mihin saa esim. ½"-vääntiön kiinni. Tuollainen hylsy vaikuttaa hyvältä. Vääntämään kyllä pääsee ja yleensä ne tiukemmassakin olevat aukeaa, kun pitkällä varrella houkuttelee auki. Täytyy käydä hankkimassa oikeat pelit. Ei viitti hajottaa anturia huonoilla työkaluilla.

[horch]

Ainakaan mätänetin lambdahylsy ei mahtunut AEB:n lambdaan.