A4 Automaatti ei vaihda kaikkia vaihteita

[TheCab]

Mutsilla ilmeni A4 Audissa 1.8 vm 1998 Askivika. Ei tunnu vaihtavan millään 3 pykälää isommalle.
FFP:n palstalta luin että passatissa olisi askin etupäässä molemmin puolin samanlaiset anturit, toinen nopeusmittarille ja toinen askin ohjainyksikölle. Nopeusmittarin anturin löysin askin vasemmalta puolelta(kuskin), mutta en mitään anturia oikealta puolelta(hantin). Olisiko jollain tietoa onko audissa tuo aski sitten erilainen vai onko se anturi jotenkin piilossa siellä.
Askin perässä myös joku anturi.

Askiin ei mennyt kuin noin 0,5litraa öljyä.
Auto ei ole rutissut eikä varoittanut viasta millään lailla.
Kickdown ei ole mielestäni yhtä agressiivinen kuin ennen. esim vauhti 50-60km/h luttu pohjaan, ei vaihda kolmoselta alas kakkoselle, ja koeajo pätkällä 80km/h tasaisella ajolla vaihde pysyy kolmosella 3000kierrosta moottorissa.
Aikaisemmin 3000kierrosta on tarkoittanut noin 105km/h vauhtia suurimmalla vaihteella.
Auto on menossa vikakoodien lukuun huomenna.
Kepin vieressä oleva vaihdenäyttökin näyttää oikein.
Myöskään öljypropun keskinavassa ei oikeen minkäänlaista metallihippua.
Tuntuisi mielestäni hiukan joltain anturi tai sähkövialta eikä mekaaniselta.
Tuolta lueskelin tosta passatin askiviasta, kuulostas aika samanlaiselta.
http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?p...ab757fa7bc3a26
Mutta missä on tuo(hantin puolen) anturi 1.8 litraisessa A4 Audissa vm1998.

[pykiz]

Ja mittariston näyttökin palaa normaalina? Koodien luvulla päästään pitemmälle.

[TheCab]

Juu, kaikki muu toimii moitteettomasti. Ei kai auta kun viedä piuhaan ja kattoo mitkä vikakoodit palautuu heti takas. Nythän siel on niitä varmasti iso liuta kun toi nopeusmittarin anturikin oli hetken irti auto käynnissä ja nokka ilmassa, vähän kaasua et varmistu että mikä anturi oli kyseessä. Se irti ja nopeusmittari oli mykkä. Oli autossa kuulemma ollut aikaisemmin myös ilmansuodattimelta tuleva putki irti jollon oli vaan röpeltänyt kun ilmamassa mittari ym saanut aivan väärät lukemat.

[TheCab]

vikakoodi

OK eli vika koodi 0129 liittyy jotenkin askin pyörintänopeuden anturiin. Powermaticilla sanoivat että jossain askin kyljessä. Vaihto osat+työ alle 200€. Audilla alkoivat ehdottelemaan koko askin vaihtoa eivätkä suostuneet edes keskustelemaan pelkkien anturien vaihdosta. Aika p***** palvelua. Audilla osa olisi maksanut 103€. Powermaticilla taisi olla 65€.

Tulin nyt siihen päätökseen että viemme Audin powermaticille anturin vaihtoon niin säästyy aikaa eikä mene hermot etsiessä piilossa olevaa anturia ryömimällä auton alla. Nosturi olisi aina kiva noissa alustahommissa.

[TheCab]

Täytyy alkaa kirjaamaan tänne palstoille kaikki rempat mitä tekee. Eikö tänne pysty lisäämään kuvia? Auttaa monesti kun näkisi kuvan missä mikäkin anturi yms sijaitsee. Vai joutuuko ostamaan ton jäsenyyden. Itse olen usein saanut apua ongelmiin tältä palstalta. Yritän kuitenkin tehdä kaikki rempat itse. Säästänyt jo monta tonnia näissä työpalkoissa, kun uutta autoa ei ole varaa kuitenkaan ostaa. Varaosien hinnalla kun saa rempat tehtyä.

[pykiz]

Ei pysty lisäämään liittymättä, maksaahan se huimat 40e eka vuos ja kaupanpäälliseksi saat kivan lehen ja tarran + sitten muut etuudet ;)
Audi ei todennäköisesti halua vastuuta jos vaihteisto on kulunut tuon vian takia ja hajoaa jossain vaiheessa.
Ilmottelehhan sitten kun anturi on vaihettu, että lähtikö pelittämään.

[KimmoL]

Liittymismaksu 15 eur. Jäsenmaksu 25 eur/vuosi. Tällä hetkellä.

[TheCab]

Tottakai ilmoittelen. Tän viikon aikana sanoivat että auton saa huoltoon. Kiitos vastauksistasi tohon toiseenkin topicciin. Kai sitä kohta täytyy liittyä clubiinkin niin pääsee joskus koittamaan mitä tosta omasta koslasta lähtee radalla irti.

[TheCab]

Ei mene asiat kuin elokuvissa!!!
Nyt sitten eivät Powermaticilla luvanneet enää mitään aikaa kun menin kyselee uudestaan.
Aikaisemmin sanoivat että ilmoittavat milloin auto kannattaa tuoda. Tekevät sen pikana välissä kun saavat jonkun vehkeen alas nosturilta.
Ovat kai sössineet jossain projektissa(tämä kyllä täyttä spekulaatiota). Tai sitten tuo anturin vaihto ei ole niin tuottava homma joten haluavat tehdä isompia hommia ensin alta pois. Nyt sitten pitäisi viedä auto sinne pihaan seisomaan ilman mitään aikataulua että millon sen tekevät. On kai niin vaikea aikatauluttaa töitä.
Hermothan tässä menee.
Kun sais jostain nosturipaikan pariks tunniks sopuhintaan niin vaihtaisin tuon anturin itse.
Vikakoodihan oli "ei ulostuloakselin signaalia vaihdelaatikolta". Toi aikaisemmin ilmottavani 0129 ei ole audin vikakoodi vaan lukulaiteen oma.

[jannekk]

Moottoripuolen ongelmat voivat myös aiheuttaa automaatin toimintahäiriöitä, onko ne suljettu pois (esim. MAF, vai onko tuossa edes moista)?

[Puuhapete]

Eikö pääkaupunkiseudulta löydy itsepalveluhalleja missä pääsee nosturille roppaan autoa?

[TheCab]

No niin löytyi 1 viallinen anturi ja auto pelittää taas. Anturi vaihdon lisäksi piti nollata vikamuisti. Käytin auton anturivaihdossa autoks finlandissa. Vaikka työntekijät selvästi virolaisia niin palvelu oli hyvää ja pomo puhui selvää suomea. Vaihtotyön lasku huima 60€ ja osa powermaticilta 65€. Eli lasku yhteensä 125€. Voittaa kyllä marmoritiskin koko laatikon vaihdon.

[Pete1971]

Audi A4 B5 1.8 -98 Vapari ADR koneella

Ongelmia automaatti laatikon kanssa,lähdet D:llä vaihtaa kakkoselle niin heittää vapaalle sama kiinteillä.onko laatikko tiensä päässä?mitä tehtävissä? Olen uusi täällä.

[Pete1971]

Mistä se yksi anturi löytyi?

[Pete1971]

Laatikon öljyt vaihtanut 4 kertaa viikon aikana aina vaan ihan marjapuuron/pinkit väriset,vettä varmaan seassa mut ei hukkaa nestettä......

[horch]

Mitä öljyä siellä nyt on? Tätä kuuluisi laittaa.

[Puuhapete]

Olikos jossain se laatikon öljyjen jäähdytin syylärin yhteydessä ja voi hajota silleen, että menee nesteet sekasin? Se voisi ainakin selittää sitä, että jos menee marjapuuroksi.

[Pete1971]

Joo se kans tuli mieleen kun ei oikein muuta vaihtoehtoa ole mistä vesi vois mennä sekaan.täytyy jättää lauhdutin pois pelistä ja testailla......

[Puuhapete]

Se laatikko vaan ei tainnut hirveästi arvostaa, jos syylärinnesteet pääsee sekaan.
Ei se tosin paljoa tartte vuotaa, mutta jos ei katoa ollenkaan nesteet niin, silloin se ei voi olla tuo vika.

[wsqqq]

Potilaana A4 b5 ja koneena huikea 1.6 jonka jatkeena automaattiloota. Ongelmana siis että laatikko ei vaihda ykköstä isommalle vaihdetta. Mittaristossa palaa vaihde kohdalla D, olis sitten pakki tai P päällä. Pakko vaihteet ei myöstään toimi. Pakki ja ykkönen siis toimii tällä hetkellä pelkästään. Onkohan joku sähkö ongelma kysessä kun ei vaikuta niinkään mekaaniselta vialta?