Apuja "uuden" A4 1.8T:n kanssa

[jjr86]

Juu tuli heräteostoksena tehtyä kaupat tuommosesta vanhuksesta (-95) ja oletuksena että ei siinä kaikki voi kunnossa olla :) No ei siinä olekkaan mutta tuo kone puoli olis hyvä saada kuntoon. Eli vikakoodia tarjoaa, kuvasta ilmenee koodit kun ei tuossa tallin läppärissä ole nettiä copy pastelle.



Oiretta sen verran että autoa käynnistyy tosi huonosti, ainoastaan juuri sammutettuna starttaa laakista, muuten joutuu sahaamaan muutaman sekunnin oli auto kylmässä tai lämpimässä.
Sitten kun käynnistyy niin tuntuu että käy vajailla kun käynti on huonoa ja vähän bensa tuntuu haisevan.
Kaasua kun vähän painaa niin tyhjäkäynti tasoittuu. "Ryyppyä" ei tunnu olevan ollenkaan kun kylmänä käynnistää niin kierrokset pysyy vajaassa tonnissa lähes aina, lämpimänä sitten useimmiten kun valoihin vaikka pysähtyy, kytkin pohjassa tai vapaalla niin tyhjäkäynti saattaa olla kymmenisen sekuntia 1500rpm, jopa pidempään joskus, useimmiten se tippuu iteksiään sitten joko alle tonnin tai joskus jää 1100rpm nurkille.
Viittaako ongelmat vikakoodeihin? VAG-COMilla katottuna lämpöanturi näyttäis oikein, 85-88 astetta tais näyttää lämpimänä, mittari näyttää tuolloin tosin viisarin paksuuden yli 90. Voiko lambdan toimintaa lukea vag-comilla?

[jjr86]

Tässä viel kuva jos joku sattuu tunnistamaan entisekseen :)



Mikäs kikka on etuvilkun irroituksessa, sekä ajovaloumpioiden kun pitäis suaha vaihdettua polttimoita, ei ole umpiot ihan samalla patentilla kun entisessä B6:ssa :/

[tapza_s]

Vaihdat autoon tuon g62 lämpöanturin, tuolla pitäisi käynnistys ongelmien ainakin vähentyä. Lambdasta näkyy olevan lämpövastus sökö joten uusi lambda kannattaa myös hankkia, sillä saattaa tuo mixture adaptation koodi hävitä. Molemmat osat ns. kulutustavaraa.
Tuo g62 anturi antaa lämpötilatiedon eculle, mittariston lämpötila tulee sitten toiselta anturilta.... Muistaakseni :D

Minulla entinen b5 audi ja IV gti golffi antoi tuota immo koodia jatkuvasti mutta käyntiin lähtemiseen sille ei ollut vaikutusta. Kannattaa toki katsoa, että ajoneston logo sammuu mittaristosta ennen starttia.

Vilkun takana on muoviklipsi, jota painamalla ja vilkkua ulospäin vetämällä, pelkkä vilkku "liukuu" pois paikoiltaan (jos nuo siis ovat prefaceliftin valot)

[pykiz]

[ot]En voi olla kommentoimatta, mutta eikö nuo vilkut ole ihan hirveet? :D Pahoittelut [ot]

Asiaan, tuo immon intermittent koodia saattaa tulla joskus aivan erinäisistä ja omituisista syistä, tosi monessa autossa ollu kun lueskellu.

G62 antaa eculle lämpötilan.

[jjr86]

Joo arvelin jo että pitää alkaa kattoo mistä saa halvimmalla toimivat osat, ebay tai oisko tiedossa muuta halvinta mahollista? Boschan se lambda pitäis olla varmaan, saako G62 anturia toimivaa muualta kun marmorilta?

Eikös VAG COM pitäis näyttää sillon pieleen jos tuo lämpöanturi näyttää pieleen eculle? Ainakin uudemmissa on se kaksitoiminen anturi mikä hoitaa mittarin sekä ecun, ja VAG COM näyttää nimenomaan sen eculle menevän tiedon? No mutta jokatapauksessa se vaihtuu niin lähtee turhat koodit pois

Toisaalta mietin että voiko olla jotain ajotus ongelmaa tai kipinättömyyttä, kun hetken aikaa tuntuu käyvän vajailla kun käynnistyy, ja bensa tosiaan haisee? Että tuohon starttaamiseen voisi olla jotain semmosta ongelmaa ja lambda sekä G62 olisi syy tuohon kierrosten heijjaamiseen?

Ja juu kyllä vilkut on todella rumat :D En ole vielä ehtinyt tuohon ulkopuoleen keskittyä, etu umpiot ja vilkut menee vaihtoon, umpiot tummennetut niin lyhkäsillä ei näe mitään, pitkinä ballastit niin niillä sentään näkee.

Immon koodiin en niin kiinnittänytkään huomiota kun eihän se varmaan lähde käyntiin jos immo blokkais tosissaan? Mutta nyt kiinnitin huomion kun ei pala immon kuvaa mittaristossa?? Jostain tais tulla vikakoodiakin jostain warning lampista.

[Jamaja]

saako G62 anturia toimivaa muualta kun marmorilta?

Motonetista alkuperäislaatua n.25€, O-rengas N 90316802 2,4€ ja pidike 032121142 1€ marmorilta.
Tarvikesetti halvempi johon kuuluu myös nämä pikkuosat mutta yleensä senverran hankalassa paikassa että suosittelen ensimmäistä settiä.

[Hra 48]

Ihan ensimmäisenä kannattaa varmaan nollata koodit ja katsoa tuleeko mitkä uudelleen?

Itsellä oli aikoinaan sama 16500 koodi lämpötila anturista ja se jäi pois pelkällä liittimen putsauksella. - Samalla kannattaa vaihdelootan päältä kattoa näkyykö vaaleanpunaista :)

00561 osalta epäilisin joko alipainevuotoa huohotusjärjestelmässä/letkuissa tai jumittavaa bensanpaineen säädintä.
17978 voisi viitata avaimen lukupuolan johtoon liittyvään ongelmaan, joka on tyyppivika.

Foorumin haku toiminnolla lisää.

[J.S.P]

Joo kannattaa tosiaan katsoa onko laatikon /kytkinkopan pääällys punainen sillä tuo muovinen laippa jossa lämpöanturikin kiinni on usein vaihtokunnossa.
Kannattaa varmaan tuo lämpöanturi vaihtaa jos kerran kummiskin startti ongelmia ollut vaikka näyttäiskin sillä hetkellä kun VAG-COMilla katsoo antavan järjellisiä arvoja kun voi tosiaan oireilla noin niinkuin vikakoodikin sanoo eli satunnaisesti, vaihdon jälkeen sitten odotella vieläkö seoksesta tulee koodia kun voi vaikka tuosta tuokin johtua.

[jjr86]

Lämpöanturi vaihdettu, ei vikakoodia siltä enää mutta mikään oire ei hävinnyt. Ja kyllä, olen nollannut koodit päivittäin seuratakseni että onko satunnaista häikkää lambdalta yms. mutta ei näy olevan kun aina takasin. Vaikuttaako lambdan toimimattomuus jo starttaus vaiheessa? Vai pitäiskö noita starttaus ongelmia ettiä kipinä tai ajoitus tms. hommista?

kertooko esim. nämä arvot mitään?

[jjr86]

Tuo Idle Regulation piti olla muistaakseni jotain -14 viiva jotain plussaan päin, en tiedä sitte pitääkö se olla tyhjäkäynnillä vai kierroksilla, kierroksilla se putos lähelle sinne vag comin suositeltuun

Vielä pari videota kännistyksestä ja oudosta äänestä käynnissä ollessa

Tällä videolla aika yllättävän nopeesti lähtikin muuten käyntiin, taisin justiinsa vastikään sammuttaa. Normaalisti joutuu sahaamaan tuplasti pidempään.

[Hra 48]

Lambda vaihtoon ja alipainevuodot huohotusjärjestelmän letkuista kuntoon. Myös MAF saattaa olla viallinen?

[jjr86]

Juu lambaada on tulossa uusi.

Mitkäs paikat on hektisimpiä menemään puhki vuotoja ajatellen?

[tapza_s]

Ainakin se imusarjan alla oleva Z putki haaroineen on yleensä aika rapee. Kaikki letkut jotka menevät n75 ja by-pass venttiileille on hyvä tarkastaa. Painetestikin olis varmaan hyvä tehdä, niin olis helpompi etsiä noita vuotoja.

[pykiz]

Tosiaan, imu vuodot tai maffi.
Sytkä ja ruiskutus aikaa joutuu korjaamaan, onko kone oikeessa ajassa?
Kakkonen minun ymmärryksen mukaan nakuttaa, muistaakseni ~1.000v pitäs olla tuon voltti määrän, korjatkoot joku jos olen väärässä.

[jjr86]

Painetestin pitää tehdä juu, noita imusarjan alla olevia putkia tutkin niin ei näyttäny ja tuntunu pahemmin vuotoja, ei edes pahoja hikoiluja. Bypassia en tosiaan ole edes löytänyt mistään :D paitsi takakontista irrallaan siis? Mites tuon ajotuksen kattois? Ei mitään kokemusta ajoituksista, ei vag comilla näe mitään siihen liittyvää? Merkeistä katottava? Saako katottua ilman että keulaa purkaa?

[horch]

Bypassia en tosiaan ole edes löytänyt mistään

Seuraa sitä pientä letkua joka lähtee imusarjan etureunasta ja menee moottorin edestä ja alas ilmanputsarin seudulta. Ei se bypass yläkautta katottuna silmiin heti otakkaa.

Kyllähä nuo vikakoodit ja oireet viittaa aika isoon ilmavuotoon.

[Kozzu]

Tossa on oman audin tarina: http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=120111

Vähän samoja oireita ainakin paikoitellen.

[jjr86]

Mikähän komponentti se tämä on? Löytyi hanskalokerosta, rasiasta


Niin nyt ei siis muuten ole muita vikakoodeja kuin lambda ja se immon koodi. Sekä ABS anturi koodia antoi, irrotin ja putsasin anturin muttei auttanut.

Tänään noita vuotoja syynäämään. Jos joku ton starttaus videon katsoi niin eikö se kuulosta että kipunaa ei sais tai jotain?

[pykiz]

Tossa on tuo igniton angle joka minun ymmärryksen mukaan voisi viitata jaon pielessä olemiseen tai hall anturin omituiseen toimintaan.
En mene vannomaan että näkyykö hihnapyörässä merkit purkamatta.

Tuo kiäkele näyttää lastulta, tätäkään en mene vannomaan :D

[Kozzu]

Katso ne vuodot nyt ensin. Tukkeutunut huohotusjärjestelmä tekee myös kaikkea jännää välillä, myös maf saattaisi olla sökö? Lastultahan tuo meikäläisen silmäänkin vaikuttaa.

[jjr86]

Väliin todettava semmonen että ei siellä kyllä bypassia ole, se imusarjan pikkuletku näyttää menevän ahtomittarille, turbon liitoskohdasta 20cm on haara joka on tulpattu, johon kuvittelisin bypassin kuuluvan...? Pitänee napsia kuvia jos joku ei vielä tunnista että mikähän viritys tuohon on tehty. http://www.audiforums.com/forum/b5-m...mation-100217/ Tuosta linkistä löytyy samantyylinen viritelmä ainoana että tosiaan en löydä mitää dumppia enkä bypassia. Ideoita?

[jjr86]

Lambaada vaihdettu, koodi hävis, oireet ei mihinkään. Edelleen sahata joutuu käyntiin. Vaihdoin kaikki puolat keskenään, ja ei muuttunut tuo yhden muista eroavan pytyn "nakutus arvo?" mihinkään. Painetestiä en tehnyt mutta kaikki letkut kävin läpi, ei hiertymiä tai halkeamia, painepuolella eikä huohotuksessa. Olisko se sitte tuo ajotus pielessä?? Pitikö se keula avata että saa katottua merkit?

Nyt tarjos kerran sitte kaasuläppäkotelon jotain anturi koodia, pitää lukea uusiksi töiden jälkeen tuleeko takasin. Vittu koodia sataa lisää kun yhden saa pois.

[tapza_s]

Onkohan sytytystulpat vaihdettu koska viimeks? Olisko tuosta pässi vaihdettu vaikka dumppiin ja paikkaa vaihdettu? Ota ihmeessä muutama kuva ni päästää ihmettelemään jonkun ranetuksia :D

[jjr86]

Vaihdoin tulpat heti kun sain pirssin, kun jäi edellisestä ylimääräseksi hyllyyn. Oli vähän värikirjoa vanhoissa kyllä, lievää valkosta ja tummaa. Tuo vanha Lambdakin oli jostain kohdista vaalea. En tosiaan löydä edes mitään dumpin kaltaista mitään kautta.

Täytyy koittaa vielä auton alta vähän vilasta näkyykö sieltäkään. Kattelin kaikki tulipellin reunukset yms. missä vois olla jotai vihellintä mutta ei löyvvy ei. Kyllä se ahdot pudottaa ihan normaalisti, että ei mitenkään jää paineet sisään tms. Ahtoja en nyt ole hirveesti koittanu selvittää kun ei kehtaa rääkätä viallista raukkaa :) Mutta 0,6bariin olen ne saanu nousemaan.

[jjr86]

Joo purkasin pois kaikki letkut turbolta lähtien ja yhden vaihdoin kun oli vähän alta hankautunut mut ei muutosta. Eikä sieltä oikein saanu semmosia kuvia mistä vois jotain saada irti. 2 letkua jotka tulpattu auton molemmin puolin, haaroittuu ahtoputkilta jotka menee välijäähylle, kolmas tulpattu paikka on sitte turbolta lähtevässä haitarissa, johon kuuluu bypass. Muita viritelmiä ei näkyny. Muuten n75, pancake vena yms. Oli letkutettu minusta oikein. Pässiä ei ole.

[Nupi]

Suosittelen kyllä sitä painetestiä, vaikka oletkin käynyt letkut silmämääräisesti läpi. Itsellä oli joskus aikanaan AEB koneessa hillitön repeämä ahtoputken ja bypassin liitoksessa, enkä huomannut sitä silmällä mitenkään. Letku oli päällisin puolin virheettömän näköinen ja tuntui käteen ehjälle, koska ei sitä pääse niin hyvin runnomaan kun se siellä autossa on kiinni. Noh, aloin viimein laittamaan painetta sisään mutta yrittämiseksi jäi, kun putkesta löytyi niin iso repeämä että ei pillissä riittänyt tuotto kunnolla. Myös cooleri voi olla puhki, sekin on suht hankala havaita ilman painetestiä.

Auto jaksoi nostaa tuosta repeämästä huolimatta paineita suht hyvin, koska hyrrässä on kuitenkin tuottoa sen verran reilusti.

Kuuluuko tuosta koneesta jonkun muunkin korvaan melkoinen sivuääni, mikä muuttuu kierrosten mukana? Voi olla tietysti flekti tjsp.

Kannattanee myös laittaa se bypass takaisin paikalleen.

[jjr86]

No juu vielä edittiä, eli painetestin sain tehtyä, ei suhinaa, öljyt alko vaan pulputtamaan pohjassa joka tais olla normaalia?

Just meinasin ruveta kyselemään että voisko se sekottaa jotain kun bypassi ei ole paikallaan?

Eikös se mene niin että se pässin "alaosa" tulee turbolta tulevaan ahtoputkeen, paikkaan joka on mulla tulpattu, "sivuun" sitten coolerille menevä letku ja päälle pikkuletku imusarjalta?

Joo mie olen koittanu siitä saada selkoa tuosta kierrosten mukana kovenevasta sivuäänestä, kuulostaa tavallaan että flekti huutaa (eikös sekin tarkottais että wicsokytkin ois menny?) mutta toisaalta se ei kuitenkaan tunnu tulevan siitä, vaan jostain muualta. Coolerissa on kyllä vähän jurmua kun ei ole verkkoa suojana.

Kaikki putkethan tosiaan purin ja vääntelin ja kääntelin irrallaan etsiäkseni niitä halkeamia, että en paikallaan vaan sormeillut.

[Nupi]

Öljyt vähän pulputtaa painetestiä tehdessä..

Pässin "alaosa" tulee ahtimen imupuolelle, eli ilmansuodatinkotelon ja ahtimen väliin, pässin sivusta lähtevä letku ahtoputkeen, eli esim. ahtimen ja coolerin väliin, pikkuletku taisi tulla sieltä imusarjalta. Ao. linkissähän se näkkyy (osa 19)

http://home.comcast.net/~hhong4/imag...eairsystem.gif

Bypassin puuttumisen ei sinänsä pitäisi mitään sotkea, mikäli letkut on kerran tulpattu ja tilalla ei ole dumppia/blow-offia. Se aiheuttaa ainoastaan paineiskuja ahtimen siivikolle kaasuläpän sulkeutuessa ahtojen alaisena --> hidastaa turbon pyörintää ja pitkän päälle vaurioittaa siivikkoa. Bypassin puute kuuluu yleensä aika selvänä "kikatuksena" kun nostaa kaasupolkimen nopeasti ylös väännättäessä.

Vähän huonosti saa selvää tuosta äänestä, kun ei ole itse pellin alla kuuntelemassa, niin ei uskalla paljon veikkailla.

Jos visko on hirtetty jumiin jollain niin silloin se flekti pyörii koko ajan hihnapyörän nopeudella (aika hemmetin kovaa), oli moottori sitten kylmä tai lämmin.

[jjr86]

Eipä tässä enää ole kun läjä vaihtoehtoja :/ Nyt sen huomasin että sillon lähtee sahaamatta käyntiin kun auto on yön seissy pakkasessa eikä ole tolpassa, sekä jos auto on ollut sammuksissa vain muutaman minuutin maksimissaan. Muulloin sitte saakin sahata sen 5 sekuntia ainakin sekä vaivalloisesti käy startattuaan jos ei paina kaasua vähän aikaa.

Kaasuläppäkotelo paskana?
Kattijuttuja, tukossa?
Ajoitus vituillaan?
Muuta?
Onko se 2 pinninen anturi G62:n vieressä mittarille vai mikä se on? Antaa nimittäin taas ajoittain G62 koodia :(

Voisko tuo sivuääni olla johonkin laakeriin viittaavaa? Laturin rulla? Jakohihnan ohjurista tms.?

Mietin että onko tuo lastun asennus plug&play, tuo todennäköisesti on alkuperäinen softasiru mikä on hanskalokerossa, jos avais boksin ja kattois mitä siellä on tilalla?

[Hra 48]

Ota lohkolämppärin piuha irti vartiksi ennen starttia niin jää kerralla käyntiin :) - haulla löytyy lisää aiheesta ("lohkolämmitin" on oikeasti letku lämmitin, joka lämmittää ensimmäisenä anturin G62 ja koneen elektroniikka luulee moottorin olevan lämpimämpi kuin mitä todellisuudessa onkaan).