AAH ja kansivaurio? + video

[tuner]

Hei,

ongelma on sellainen että tuo AAH 2.8 pukkaa painetta paisuntasäiliöön. Autoa tarvii käyttää kylmästä ehkä vajaa 5min ja sitten neste pyrkii säiliöstä pihalle, jos korkki on auki. Lämmöt eivät seilaa ajettaessa, mutta ovat melko korkealla koko ajan (90-110 mittarin mukaan). Nesteen pinnnan korkeudella ja kierrosluvulla näyttäisi olevan yhteys:)

Pystyykö tuon todeta jotenkin, että kumpi kansi/tiiviste on hajalla? Tai voiko tuo paine aiheutua jostain muualta?

Youtuubivideo:
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=yajlwgJ5n54[/ame]

[juudas]

Juuri noinhan sen kuuluu tehdäkkin. Korkki kiinni ja kovaa ajoa.

[Winter]

No ihan ekana onko ongelmaa kun korkki kiinni?
Korkki aukihan tuommoista tapahtuukin.

[Brain]

Jos se paisuntasäiliö on piripintaan täynnä niin tottakai se tulee yli kun vesipumppu rupee pyörimään kovempaa ja tekemään painetta. Nyt ensimmäisenä kunnon ilmaus ja nestepinta oikealle tasolle. Lämpöjä kannattaa logittaa testerillä, mittari voi näyttää ihan väärää tietoa.

[tuner]

Joo pitää ottaa lämmöistä logia.

Ei muuta ongelmaa, kuin se, että jos vertaa muihin omistamiini autoihin niin niissä kun avaa korkin normaalilämpöisenä niin ei tapahdu juuri mitään, pieni sihahdus ainoastaan. Tässä neste suihkuaa ympäriinsä.

[Winter]

7a koneessa esim. ihan sama ominaisuus.
Jos ei muuta "ongelmaa" ole, niin korkki kiinni ja kartsalle.
Varmuudeksi vaikka paisuntasäiliön korkki vaihtoon, niin toimii varmasti kuten pitääkin, eli pitää paineet sisällä kun lämmöt/paineet nousee tarkoitetuissa rajoissa.

Voi toki olla kannentiivisteesäkin vikaa, mutta silloin tod.näk. jo nesteet ja öljyt sekaisin, nyt näin ei vissiin ollut?

[tuner]

Ei ole öljyt ja vedet sekaisin. Ja korkki on vaihdettu. No aina parempi, jos tuo on normaalia.

[audiq]

Jäähdytysnesteen väri on erikoinen. Näyttää ihan ruostevedeltä, jossa ei ole pakkaskestävyyttä?

[jasso]

Ihan normaalilta punaiselta (G12) pakkasnesteeltä tuo näyttää. Ei näytä edes kahden eri pakkasnesteen sekoitukselta.

[Coupevesqu]

no ei se mulla ainakaan yhdessäkään koneessa ole tuollain tehnyt kuin ilmausvaiheessa. Oli sitten kyse 1.6, 2.0, 2.8 koneesta.
Kun ilmaus on onnistunut niin sen jälkeen korkin kyllä kärsii avata varovasti vaikka kuumasta koneesta ilman että se puhaltaa nesteet pihalle.
Puhaltaako normaalisti lämmintä ja pysyykö lämmöt kurissa ?

Ilmaus siten että ensin täyttää paisuntasäiliön piripintaan, sen jälkeen kennolle menevät letkut kannulla täyteen ja sit vasta käyntiin.
Käyttö lämpöiseksi tyhjäkäynnillä, tuollai se tekee ensi alkuun mutta lisäilee nestettä niin kauan että ei enään tee sitä. Hyvänä apuna paisuntasäiliöön olisi digitaalinen mittari erillisellä anturilla jossa asteikko +100c asti.
Letkuja voi puristella myös samalla. Jos toi ei auta niin niin sit siellä on jotain vikana esim. kannen tiiviste tms.

[tuner]

Nesteen pakkasenkestävyys on noin -25. Järjestelmässä on ollut huonot nesteet ja vaikka olen huuhdellut järjestelmän monta kertaa on tuo väri hieman jännä. Ilmasin juuri niin että täytin paisuntasäiliön kautta niin paljon kuin meni ja sitten lämppärin letkusta nestettä sisään ja sitten letkua raottamalla lämpimänä loput ilmat vielä pois järjestelmästä.

Lämmöt siis ovat hieman korkeat koko ajan, flekti siis huutaa vähän väliä jos kesäkelillä auto käy paikallaan. Termostaatti ja vesipumppu on vaihdettu. Vähän oudolta tuo vaikuttaa mutta ei nyt huviksi viitsisi ottaa kansia pois..

[audiq]

Huomannut joskus, että jos on kovin laimeat litkut, vaikka uudetkin, niin nopeasti alkaa ruoste värjäämään. Tuossakin väri näytti rakeiselta, ruosteelta, kun punainen jäähdytinneste on tasaisempaa väriltään.

HC-mittaus paisuntasäiliöstä, jos kansivikaa epäilee. Minä kyllä lopettaisin vain sen korkin availun kuumasta koneesta, jos se kerran muuten toimii normaalisti. Ei se flektin pyöriminenkään mitään haittaa, jos lämmöt pysyvät kuitenkin kurissa ja nesteet koneessa. Ja oikean seossuhteen jäähdytinnesteet kestäisivät paremmin lämpöä kuin ruosteliemi.

[Winter]

Nesteen väri tosiaan videon perusteella on hieman liian oranssi, ollakseen perus punaista nestettä. Tuo ilmiöhän näissä museovehkeissä tuppaa monesti olemaan, kun ei jäähdytinnesteitä jossakin kohtaa auton elinkaarta ole vaihdettu 15 vuoteen. Lähes mahdoton puhdistaa täysin järjestelmää uusimatta kaikkea.

Tuo nyt ei vain liity alkuperäiseen kysymykseen kovastikaan. Paitsi ehkä sillä lailla että jäähdytin myös melko tukossa vanhaa ruoste/mitä tahansa skeidaa, ja jäähdytysteho heikko. Siksi ehkä flektikin käy kovin usein.

Silti jos ei muuta havaittavaa ongelmaa, niin annetuilla tiedoilla sanon edelleen että kovaa ajoa vain. Omien kokemusteni perusteella tuo tulviminen korkki auki vanhemmissa Audeissa ihan normi-ilmiö.
Mutta korjatkaa toki jos jollain tieteellisempää oikeaa faktaa :)