Pakoputki poikki, korjausehdotuksia

[pihlajam81]

Entinen omistaja oli hiemman massalla paikannut putkea ja massa alkaessa putoilemaan ajattelin ottaa kaikki pois ja katsoa minkälainen reikä siellä putkessa on. Aika isona yllätyksenä tuli että putki oli kokonaan poikki. ¨

Uutta katalysaattori putkea en viitsisi ostaa. Kummasti se myös vaikuttaa erilaiselta, ei ole saumaa samassa kohtaa kun minun putkissa (kuvista näkee) vaan on yhtenäinen pakosarjalle asti.

Hitsaamaan tuota ei kuulemma kannata alkaa kun on niin mätä. Onkohan muita vahtoehtoja kun koko katalysaattori putken uusiminen ? Haluaisin päästä helpolla.

[alpi]

Eihän siinä muuta kuin hitsauttaa kuntoon, jos on mätää niin uutta pätkää tilalle.

[jannekk]

Tahtoo olla tuo putken korjaus sellaista, että sillä tekohengitellään putkistoa katsastuksesta toiseen. Vanhaa putkea pitäisi poistaa niin pitkältä matkalta että on varmasti tervettä. Toisessa päässä kun on katti vastassa, niin melkeimpä se katin uusimiseksi menee. Helppo tapa on hitsata, mutta se ei kauaa tule kestämään.

[Thuppu]

Uus haitari kattiin ja uutta putkea niin ylös kuin pystyy, vaikka pakosarjan laippaan asti, ei kait tossa ongelmaa ole? Uus katti voi ainakin marmorin kautta olla aika hintava.

[pihlajam81]

Itse meinasin myös tota vaihtoehtoa että katista joustoputkella ylös asti ja kunnon hitsisauma. Katsotaan mihin riittää. Jännä homma kun katson että ostaisin uuden katin niin se putki tosiaan jatkuu pakosarjalle asti ja tulee pulteilla kiinni siihen.

[alpi]

Alemmassa kuvassa pakosarjalta tuleva putki näyttää ihan terveeltä, sanoisin että mätääntynyt osuus on edellisten omistajien kötöstyksiä. Audin orkkisputket on sen verran paksuseinäisiä ja kromipitoisia, että 15 vuotiaassakaan putkessa välttämättä ole kuin pintaruostetta, mitä noita nyt on nähnyt. Voihan sen koko etuputken vaihtaakin, mutta ei se pakosarjan liitoksenkaan aukominen juhlaa ole suhteessa hitsaamiseen.

[hopsis]

Oletan kuvista että kyseessä on C5 A6. Eihän siinä pakosarjan liitoksen avaamisessa ole mitään muuta murhetta kuin lambdojen johtojen pujottelu sekä putkea pois ottaessa että takaisin laittaessa. Antureita ei minusta kannata putken korjauksen takia irrottaa.

Pakosarjan/alkuputken liitoksen musut aukeaa ihan nätisti jos ei ole vedetty kierteitä pilalle. Toisaalta en näe mitään keinoa hitsata putkea ympäri asti jos ei ensin irrota tallin lattialle.

[pihlajam81]

C5 A6 kyseessä. Kyllä se putki pitää irroittaa jos meinaa ympäri hitsata kunnolla. Kokeilen ensiksi näin ja sitten harkitsen uuden katin ostoa jos ei sauma pidä.

[alpi]

Toki kannattaa irrottaa, ja hitsata irtonaisena, jos lähtevät helposti irti. Oman auton kanssa (C5 A6, 2.8, samanlaiset putket) hitsari koki, että helpompi hitsata paikoillaan. Oli toki taitava kaveri. Moottorin etutuenhan voi vaikka irroittaa, ja kääntää koko pakettia niin, että putket tulevat paremmin esiin. Kohta 4 vuotta on sauma pitänyt, joten ei se homma ihan suteenkaan mennyt.

Ebaysta löytyy tarvikekatteja alta parin sadan, jos kokonaan uuden haluaa. Noihin halpoihin tarvikemalleihin kannattaa suhtautua varauksella, voivat olla virtaukseltaan aika huonoja, ja pahimmassa tapauksessa tehot laskee. Itsellä kävi näin lastutetun 1.8T:n kanssa.

[hopsis]

Mulle saa sitten myydä ne rikkinäiset alkuputket :)

[Nikke_]

Itse näkisin tilanteen näin. Tuon sauman josta on katkennu vaan puhistaa kunolla ruosteista jne. katkasee sitten tuon mädän näkösen pätkän poikkeen ja paikallaan ollessa hitsaapi kiinni uuden pätkän. TIG jos on käytössä niin sillä on heleppo homma kun ei tarvii kuvata saumoja.. :D

[Tigerstedt]

Nostellaanpas vanhaa ketjua. Pakoputki napsahti poikki jousto-osastaan. Katkeamiskohta on auton peräpuolella jousto-osan ja putken liitoskohdassa. Kannattaako tuohon hitsauttaa uutta jousto-osaa vai vaihdattaa suosiolla uusi putki? Putket vaikuttavat suht terveiltä molemmin puolin murtumaa.

Jos uutta putkea joutuu laittamaan, onko 8E0 253 301 DP oikea osa, vai tulkitsinko väärin? Auto on siis A4 B6 BFB ja vajaaveto. Kiitos ja anteeksi.

[Mr.Crossfire]

Audin putket on jonkinsorttista (kenties ferriittistä) rosteria, joten kyllä se vielä kannattaa korjata. Uudella joustolla menee taas vuosia.

[Coupevesqu]

Uusi jousto-osa paikalleen vaan.Ja kun käytät jossain korjautettavana niin käy tarkistamassa miten sen korjasivat. Itseltä löytyi tuosta uusimmasta autosta oikein kuitti missä Ad-korjaamolla oli vaihdettu molemmat jousto-osat.Ei nyt sit kuitenkaan ollu mielenkiintoa irroittaa putkia niin yritetty hitsata paikoillaan.Kun ei onnistunut niin jätetty vaan kylmästi kokonaan yläpuolelta hitsaamatta ja päälle puoli kiloa pakoputken paikkaustahnaa. Joo, kesti se vuoden noinkin.

[Puuhapete]

Samaa mieltä, Audin alkuperäsputket tuntuu olevan "ikuisia", joten jos vain saa korjattua niin kannattaa fiksata. A6 (470tkm) ja A8 (340tkm) ja alkuperäset putket ja vaimentajat. A8:iin joutu ne putken liitospalat kattien jälkeen vaihtamaan hiljattain.
Jos vertaa meidän Caddyn putkiin niin siinä on menossa kolmas vai neljäs tarvikeputki+vaimentaja meidän 250tkm ja +10v aikana.

Sen tarvikejousto-osan vain saattaa joutua fiksaileen jonkun vuoden välein.

[Hammu]

Semmoset teräspunos haitarijoustot kannattaa melkein korvata aeroflown pakojoustoilla niin alkaa kestämään.

https://www.roadmachine.fi/tuote/pakojoustot/

[Ihmemies]

Audilla tuntuu olevan kestävät putket juu, en niitä ihan herkästi lähtisi etenkään tarvikkeeseen vaihtamaan. A6:n 320tkm kohdalla putket matkaltaan hyvät. S8:n 220tkm ruotsin suolakylpyjen jälkeen takapöntön kuoressa on reikä, mutta monikerrosrakenteen vuoksi ei vielä haittaa reikä ulommassa kuoressa.

[Sleepy2]

Semmoset teräspunos haitarijoustot kannattaa melkein korvata aeroflown pakojoustoilla niin alkaa kestämään.

Siellä teräspunoksen alla on monesti juuri tuollainen jousto.

[KKop]

A6 C5 2.7T pakoputken keskipöntön korvaus

Mulla katsuri sanoi viimeksi, että keskimmäisen pöntön liitoskohdat putkiin alkaa olemaan aika rapeassa kunnossa ja että kohta tulee eteen ongelmat sen kanssa. Pohdin tässä nyt jo vähän etupainotteisesti eri vaihtoehtoja ja ajatelin että täällä joku on varmaan ollut saman ongelman edessä. Nähdäkseni tässä on nelisen vaihtoehtoa:
1. Korjaushitsaus jossain, tyyliin mikäs se paja siinä Kannelmäen ostarilla olikaan
2. Pönttö pois ja joku X-putki sen tilalle
3. Jostain purkuosana samaa tavaraa tilalle
4. Cat-back

Lähinnä mietin että tuolla ratsulla on jo aika paljon ikää ja sen vuoksi ei enää houkuttaisi laittaa hirveästi pelimerkkejä tuohon kiinni, varsinkaan kun virittäminen nykyistä lastua pidemmälle tuskin tulee eteen, että onko noissa kolmessa ensimmäisessä vaihtoehdossa mitään järkeä? Sinällään pienet lisä-äänet eivät haittaisi, tosin mitään kuminakoppia en tuosta haluaisi tehdä. Mitä katsuri sanoo jos lähtisi tuohon vaihtoehtoon 2., onko toi edes laillista vai pitääkö sen olla alkuperäistä vastaava? Minkälainen pörinä tuosta lähtee jos siihen tuollaisen laittaisi? Mikä tuossa oli sen vakioputken halkaisija ja onko kenelläkään tuntumaa mistä tuollaista x-putkea kannattaisi lähteä etsimään siihen?

[Killeri]

Korjaushitsaus/purkuosa/tarvikepönttö. Sillä akselilla itse menisin. Omassa C5:ssa on jo vuosien varrella pari kertaa jousto-osa hitsattu. Katsurikin tykkää.

[janhe]

1. Korjaushitsaus jossain, tyyliin mikäs se paja siinä Kannelmäen ostarilla olikaan

Tiittasta jos meinaat, niin taitaa nykyään vaikuttaa Valuraudantiellä Malmin lentokentän kupeessa.

[KKop]

Joo, Tiittasta. Onks toi keskipöntön korvaaminen x-putkella laiton kötöstys?

[S3 4X]

Tiittaselle suositus täältäkin, tuli korjautettua putki heillä.

[Pellenormi]

https://streamable.com/6g6kc

Morjesta pöytään ja hyvää viikonloppua.

Ei se hyvin alkanut viikonloppu, kun kauppareissulla teki tuollaset. Videossa esiintyy -00 A4 B5 1.8t.. Onko nämä niitä yliluonnollisia asioita vai kuinka usein tuo putki noin heikoksi menee.. Mietiskelen vaihtoehtona fiksusta tai suoraan vaihtoa downpipe, josta herää kysymys, miten mielistellä katsastusmiestä kun katti puuttuu kokonaan vai tilaako vaan uuden katin suoraan. Hemmetti että ärsyttää, kun vasta tuon ostanut ja heti pajalle.

Hyvää viikonloppua nyt silti jokaiseen poveen.

[Hammu]

Se nyt on kohta kuitenki 20v vanha osa mikä on kokoajan kaikenlaisessa ryskytyksessä. Oon ite muutaman tuommosen korjannu hitsaamalla uusiksi, ettei ny välttämättä tarvii ostaa uuttakaan.

Katsastajat allergisoituu melko rajusti katittomista laitteista, useasti jopa punaisen lapun verran tuulilasissa.

[Pellenormi]

Onhan se totta niinkin, mietin vain, että mikä sen pullauttaa pihalle, kun tarkastelin aamusta asiaa, niin ei ollut revennyt tms. Iteltä ei oikein syytä siihen löydy. Ihan vaan siltä
varalta, kun sen nyt hitsautan ettei siellä syystä tai toisesta ole suuria määriä painetta tai tule sitä kun kiihdyttää.

[ttenhunen]

Kun ehjän peräputkiston löytäminen on näköjään lähes mahdotonta, onko vanhaa mahdollista paikkaushitsata? Siellä näkyy mustaa nokea molempian takavaimentimien edessä ja katsuri epäili 1,03 lambdan johtuvan siitä. Pientä pärinääkin havaittavissa jo.

Noin lähelle vaimenninta ei oikein saa paikkanauhaa - etenkään kun rakenne näyttää jotenkin kaksinkertaiselta.

[Killeri]

Mielestäni pieni vuoto takapöntössä ei vaikuta lambda-arvoon millään, bitukasta kun on kyse etsisin syytä aivan mualta.

[mikaj]

Paikkahitsaaminen on aina tapauskohtaista. Joskus on vain saumasta murtunut ja saa helpolla kuntoon taas pitkäksikin aikaa, mutta jos on kunnolla ruoste iskenyt niin sitten ei ole mitään järkeä.

[ttenhunen]

mikaj, se ole pahasti ruosteessa vaan irvistää saumoista. Siin' vain näyttää olevan ikäänkuin kaksi kerrosta. Kysäisen lähipajalta mitä mieltä ovat. Joku vain sanoi että nämä putket ovat vaikeita hitsata materiaalin vuoksi.

killeri, juu, imuvuodot jne pitää kans tutkia. Lambdat on aika uudet.