Moottori rouskuttaa B6 1.8Tq

[Kujis_]

Moottori alkoi pitämään rouskutusta niinkuin vanha diesel kävisi. Öljyvalo ei syttynyt, eikä antanut mitään vikaa. Onneksi [COLOR="Red"]hinattiin[/COLOR] auto verstaalle, sitten autoa käymään hetkeksi. Rouskutus paikantui selkeästi venttiilikoppaan. Saatiin siinä sitten koppaa auki niin pienen tutkailun jälkeen tuli [COLOR="red"]iiiiiso[/COLOR] masennus. Nokka-akselien ketjun alimmaisen kiristimen vaste oli siinä sitten päättänyt antautunut ja mm. ketju oli nirhannut venttiilikopankanteen jäljet.

Kaikki apu on tervetullutta! Ja myös tieto kuinka paljon nyt sitten joutuu purkamaan.

[porkkis]

Uusi kiristin ja ketju ja kovaa ajoa. Jäljet ei mitään haittaa. Nokat pitää käyttää irti, että ketjun saa vaihdettua, mutta ei ole järin iso homma.
Ei ole ison masennuksen paikka :)

[Kujis_]

Tänään tuli uusi kiristin, ketju ja tiiviste. On se lystiä.

Kiristin 515e
Ketju 118e
Tiiviste 16e

Paikallaankin jo. Mistä voi johtua että imunokan merkki on noin 1-2mm aikasemmassa kuin vanhalla ketjulla?Vai tekeekö uusi kiristin ja ketju niin paljon? 16 ketjutappia on imu ja pakopuolen välissä niinkuin ohjeessa sanotaan, eihän se siinä tapauksessa edes voi olla epäjaolla?

[Dona]

Uuden kiristimen jousi on jämäkämpi ja kirraa nokkaa aikasemmalleen. Parempi vaan niin vetää auto raikkaammin. Niin kauan ei hätää, jos auto lähtee käyntiin eikä anna nokalta vikakoodia.

[Kujis_]

Eihän se nyt voi olla edes väärässä jos merkkien välissä ol 16 (ohje) tappia ja kaikki meni hyvin paikalleen. Omissa vehkeis vaan aina sellanen "jännitys"