Audi 200 10V ´89, moottorin vaihto => 3B 20V?

[cancermann]

Mitä on odotettavissa tällaisen muutoskatsastuksessa? Eli jos moottorina on alunperin ollut 10V 121kW, ja tilalle vaihdetaan 3B -moottori, onko muutoskatsastuksessa oltava minkälaisia dokumentteja mukana?

[porkkis]

Jos auto on vähäpäästöinen vaativat nykyään laatikon myös vertailumallista. Ilmeisesti grammaa/km -päästöjen takia.

Alustasta menee varmaan jonkin verran osia vaihtoon. Muunmuassa ufot saat asentaa.

Niin ja paperilla oltava kuitti moottorista, mallien erot alustan/jarrujen osalta, todistus vähäpäästöisyydestä (jos).

[cancermann]

Prkl... Hankalaksi on tuokin tehty :-/

[peiponen]

Jos auto on vähäpäästöinen vaativat nykyään laatikon myös vertailumallista.

Ai kas se on tuohon vähäpäästöisyyteen sidottu tuo laatikkovaatimus. Olen aikaisemmista jutuista saanut sellaisen kuvan, että aina pitää olla vertailumallin laatikko nykyään. No, sepäs hyvä :)

[cancermann]

Mitäs laatikoita noissa on käytetty, tai oikeammin onko noissa 10V ja 20V eri laatikko?

[Ilkka L]

Ei mainittu, onko tuo 10v 200:nen quattro? Jos ei ole, niin menee pikkuisen hankalaksi, kun 20vt 200:set on aina quattroja. Mikäli siis autoissa tulee olla yhteneväinen voimansiirto.

[JariN]

Onkohan noi muuten samaa mallisarjaa? Vähäpäästöseen voi olla hankala ujuttaa moottoria toisesta mallisarjasta, ei-vähäpäästösessähän asialla ei ole merkitystä.

Peiponen: toki se laatikko(ja muut voimansiirron osat&jarrut) pitää vaihtaa kasvanutta moottoritehoa vastaaviksi.

[tim71]

Jos auto on vähäpäästöinen vaativat nykyään laatikon myös vertailumallista.

En osa laatikon osalta sanoa mitään, mutta tuo 121 kW viittaa vahvasti MC-koneeseen, jossa on kyllä katti vakiona eli on tällä ainakin tarkoitus olla vähäpäästöinen.

[cancermann]

Mjoo... eli kyseessä olis ´89 10V TQ, ja moottorina olis 20V 3B. Jarrut ei UFOt vaan tavalliset levyt...

[juhakill]

Onko tuossa mitään mieltä. 200 20V on halpoja Saksassa. Veroa ei mene täälläkään paljoa. Veikkaan et 5000-6000(sisältäen verot) niin saat ihan ok pelin. Siis 15-16v vanhaksi autoksi. Toki jostain MTM räpläämästä(tai muuten erinomaisesta/uniikista yksilöstä) voi sit joutua maksamaan yli 10000eur jo Saksassakin. 5000eur Saksassa pitäisi saada jo erinomaisessa kunnossa oleva. Käyttökuntoinen jossain 2000eur kieppeillä.
Edit: Ja verot osunee johonkin 1000-2000 väliin nykyään.

[JariN]

^hyvä pointti tuokin. Se on tuo muutoskatsastelu tehty nykyään niin työlääksi, ja jossain tapauksessa kalliiksikin dokumenttihässäkäksi, että kannattaa miettiä parikin kerta ennenkuin ryhtyy leikkiin. Vaikka onhan harrastelu ja roplaus kivaa, että ei siinä mitn. Tietysti saahan niitä alkuperäsiäkin yksilöitä roplata, toisinaan joutuu vaikkei haluaiskaan... ;)

Eikä välttämättä tarvi lähteä saksasta asti hakemaan:
http://www.audiclub.fi/audifinns/viewtopic.php?t=15164

[Ilkka L]

Jep, nykyisellä verotuksella on vaikea keksiä mitään muuta syytä, kuin hirmuisen harrastamisen halun tehdä autosta ns. prosenttipeli. Jos konetta, jarruja yms. tarpeellista ei ole jo hyllyssä, niin rahaa niihin palaa helposti sen verran mitä ur200 20vt:n verot on ja lisäksi saat päänsärkyä muutoskatsastuksesta yms. Orkkiksauton mukana saat kuiteskin kaupanpäälle pyöreät takalokasuojankaaret ja varmaan jotain muutakin sekä UFO:jen asennuksen sijaan voit hankkiutua niistä eroon:)