Audi 100 kylmäkäynistys ongelma

[elopiha]

minulla audi 100 vuosimalli -93 V -kone keulilla.
nyt syksyn tullen tullut koneeseen ongelma, kylmäkäynnistys takkuilee.
moottorin lämpötila anturi on vaihdettu. Joku veikannut että koneen "mustassa laatikossa" olisi
vika, mutta käytin autoa testerissä, ja sen mukaan kaikki olisi kunnossa.
onko vinkkiä miten jatkan vian etsimistä??
startatessa kone ei ikään kuin heräisi kaikilla pytyillä? voisiko olla jotain sytytys puolessa.
tuokin vaihtoehto tuntuu oudolta, kun plussa kelillä ei ongelma oireile.

joo tosiaan lohkölämmitin kun on käytössä auto lahtee normaalisti käymään aivan kuten kesälläkin
samoin kun autoa lämpimästä tallista laittaa käyntiin niin ihan hyvin lähtee.
ja samoin sitten ajon aikana kun pysäyttää koneen hetkeksi niin ihan normaali, ei mitään outoa.

[porkkis]

Puolavika, tai sytytysvahvistinvika ei ole poissuljettu, mutta onko yhteyttä lohkolämmittimen käyttöön? Eli lämmitettynä huonompi käynnistyvyys kuin lämmittämättömänä?

[hannuyli]

Kokeile oisko tuosta apua, minusta tuo on ollut tosi hyvää lukemista. Linkki on vissiin alun perin juuson löytämä ja näkyy vielä toimivan kun kokeilin.
Advanced Engine Performance Diagnosis

[elopiha]

kiitos hannuyli, mielenkiintoinen linkki...pitää tutustua tarkemmin

[elopiha]

porkkis, kiitos vinkistä

sytytys vahvistin vika, kuulostaa mielenkiintoiselta teorialta... hmm pitää tuumata

[Jorma Niemi]

"moottorin lämpötila anturi on vaihdettu"
Oliko se 2-napainen valkoinen?

[elopiha]

juu kaksinapainen oli tuo vaihdettu osa, sitten on se toinen kolme napainen josta tiedot myös kojelaudan mittarille

[Jorma Niemi]

Pirunmoinen vika, kun testeri ei näytä ja "oikea anturi" on vaihdettu. Ymmärtäisin , jos oireet liittyisivät lohkolämmittimen käyttöön. Silloin esiintyy välillä samanlaista käyntiinlähtöä = anturi ei tiedä onko kone kuuma/kylmä.
Missä kunnossa on lämpötilan anturin liitosjohto/ liitin?

[elopiha]

liitin oli ihan hyvässä kunnossa.
jotenkin tuntuu siltä kun auton ei kylmänä saa riittävästi kipinää???
sytytyksen vahvistin on varmaan aika hankala mitata, siis toimiiko vaiko ei...

[Hilppa]

Itsellä sama ongelma -92 100 V6:n kanssa. Ongelma ilmeni bensapumpun vaihdon jälkeen, liekö sillä sitten osuutta asiaa. Lämpimänä tätä nykyä lähtee hyvin käyntiin (uusin akun), mutta kylmänä/ seisoneena 20 minuuttia tuottaa suoranaista tuskaa. Ei ole merkitystä starttaako kerran vai 3-4 kertaa ei vaan syty. Pyörii erittäin hyvin ja sitten heräilee vaivalloisesti. Jokus tekee niin että lähtee heti ja sammuu samalla silmänräpäyksellä, jonka jälkeen taas armoton sahaaminen alkaa. Olisi erittäin mukava saada tuo laite kuntoon.

Bensankatku on käyntiin lähtiessä sen verran suuri että jos naapurin isäntä ihmettelisi vieressä tupakki hampaissa niin varmaan räjähtäisi koko laite. :(

[raivee]

Aihetta ehkä sivuten. Minulla typ44 2.0E RT starttautti aina muutaman tunnin seistyään tosi pitkään ja viimein käynnistyi "röpöttäen". Ei mitään väliä oliko piuhassa tai ei. Olin välillä myös haistavinani bensan tuoksahduksen käynnistyessä. Kaiken logiikan vastaisesti irrotin liittimen kylmäkäynnistys suuttimelta, ja nyt toimii. Eilenkin seisoi n. 14 tuntia 5-7 asteen pakkasessa ilman lämmitystä ja heti hörähti kun avainta näytti. Ei ymmärrä, mutta olkoon kun kerran toimii.

[Jorma Niemi]

Kannattaa käyttää testeriä silloin kun "vika on päällä". Sivustoilla on osio, jossa näitä apuja ystävällisesti tarjotaan. Olisiko paikkakunnallasi sellaista kaveria?
Se on vain jäsenille (jäsenosiossa), joten?

[Hilppa]

Omalla kohdalla auto oli Laakkosella Lahdessa piuhassa kiinni kun tuota ihmettelivät, pyörii pyörii vaan ei syty ja mikä hauskinta, vikamuistissa ei yhtikäs mitään :(

Pitää liittyä jäseneksi kunhan tässä saan aikaiseksi, olen seuraillut keskustelua jonkun tovin ennen kuin uskaltaudein avaamaan ongelmieni arkkua.

[b7567]

Ongelmia oli mullaki tuon oman rakkineen kanssa tänään päivällä. Pakkasta ei ollu ku 14 astetta, mut ei silti suostunu lähtemään tulille ilman, että otin akun lämpimään tunniks ja annoin olla lämppärissä puoltoista tuntia. Kk-suuttimelle tuli ainakin virtaa, ei ainakaan tarvii alkaa ettimään siitä sähkövikaa. Sitä vaan ihmettelin ku tulpat ei kostunu ollenkaan, jospa se sit pyrkii jäätämään määräjakajaa/ilmämäärämittaria, ku ei oo tuota putkee putsarin ja pakosarjan välillä.

Pitää varmaan vaihtaa 0w- öljyt ja ehkä akku. Mistäs akuista on hyviä kokemuksia noin kylmäkäynnistysten suhteen? Tuo nykynen ZAP (62Ah) ei oo niin hirveesti vakuuttanu tässä alkutalvesta, vaikkakin sen pitäs olla uudehko.

En suostu uskomaan että tuo on huonompi lähtemään käyntiin, ku edellinen auto. (350tkm ajettu kaasari-peli)

Edit: Akkuliikeessä äsken sanovat että zappi oli zökönä, tiiä sit. Nyt sen hommaa hoitelee kuitenkin vartan kuuskymmentäjotain amppeerinen akku. Kunhan nyt jäähtyy tuo, ni sithän tuon tietää, että auttoko mitää.

[Hilppa]

Ite kävin eilen kaikki liitimet koneesta läpi mitä löysin / mittailin niitä. Eipä tuo oikein valottanut elämää millään lailla. Auto seisoi 2 päivää tallissa +15 ja aivan sama ongelma kun muulloinkin auton seisomisen jälkeen, ei vaan syty, oliko peräti 4 kerta kun lähti sitten käyntiin kierrokset hyppien 1000 - 200 (merkkivalot syttyivat jo), siinä se sitten hetken röpöteltyään tasaantui, ja sen jälkeen ei taas vikaa ollut, käynnistin uudestaan ehkä noin 10 kertaa, ja aina heti laakista tulille. Tänään taas aamulla -18 lähti erittäin hyvin vaikka lohkoa ei edes tällähetkellä vielä ole. Kyllä se on ihmeellistä.

Itelle hommasin kanssa uuden akun kun ajattelin sen olevan osasyyllinen, vaihdon jälkeen lähtee lämpimänä käyntii paremmin, tai sitten se vaan tuntuu siltä. Vanhan tilalle vaihdoin Bannerin (65Ah)

ehkä se päivä vielä loistaa.

[b7567]

Ei auttanu akun vaihtokaan tuohon kylmäkäynnistykseen, paitsi että pyörittää paremmin. Kai se pitäs seuraavaks kattoo että tuleeko kk-suuttimesta bensaa ku sille antaa virtasta. Ja se tässä on erikoista, että tuo rikastus tuntuu jäävän päälle kylmäkäynnistyksen jälkeen, sitten ku lämpinänä starttaa uudelleen ni toimii jo paremmin. En ymmärrä. Voineeko johtua siitä että nyt joutuu ajelemaan ilman lambdaa?

Mutta kaikesta huolimatta Hyvät joulut ihmisille!

[elopiha]

taas kokeiltu yksi keino, vaihdatin lambda anturit, kun jonkin teorian mukaan saattavat vaikuttaa kylmäkäynnistykseen, ei ainakaan tässä kohtaa auttanut, pitää taas miettiä mitä seuraavaksi.

ongelmallista on nyt se että käynnistyminen on joskus ok ja joskus ei???? vaikka auto ei olisi lohkossakaan, auto syttyy käymään ihan kunnolla...

[Hilppa]

Kyllä vaan alkaa ahdistamaan kun tuntuu sahaamisen yhteydessä että puutloppuu ennen kuin syttyy tulille. Tuntuu niinkun joku "jumittuisi" kun auto seisoo jonkun aikaa. Tuossa teki sellasen hienon temppuesityksen että sahailin käyntiin, syttyi ja sammui. uudelleen laakista tulille (ilman kaasua kuten nyt olen aina testaillu) kierrokset 1500 ja saman tien sammui, sama toistui uudelleen jonka jälkeen alkoi käydä. Mietin tässä että jotain tarvitsee alkaa ropeloimaan ja isv:n irroitus on varmaan seuraava. Joku linkosi visioita, että F76 (Multi-function temperature sensor) olisi sökönä. niin no, aika paljon on osia vaihdettu ja varmaan tullaan vielä vaihtamaan.

[migu]

Mikä on muuten Audin suositus akun ampeereille? Omassa on nyt muistaakseni 65Ah, eikä lähtenyt -15 pakkasella käyntiin. Eilen lähti työntämällä kuitenkin tosi nätisti.. :)

Muutenkin saa sahata todella pitkään käyntiin pienemmilläkin pakkasilla, ja kesälläkin saa hieroa lajitovereitaan kauemmin. Ajokkina siis Audi 100 2.5tdi -92 (C4 avant).

[b7567]

Alkaa luisua aiheesta, mutta pistetään nyt tähän. Kyse ois virranjakajan kannesta, tai paremminkin merkistä. Boschilaisesta pyytävät yli satasta ni onko siinä tosiaan niin suuri laadullinen ero verrattuna halpiksiin (luokkaa 20 euroo)? Ei tuon halpiksen tarviais ikuinen olla, toimis edes sen verran että vois olla varma, että vika on siinä.

Nykyisessä on vuoden 98 leima ja jonkun verran kulumisen merkkejä, ni aattelin pistää vaihtoon jos tuo kylmäkäynnistyvyys paranis sillä. Tuntuu vielä tussauttelevan rytmikkäästi putkessaki ja tyhjäkäynti väristää täristää, ni vois olla vaik tuossa(kin) vikaa. Tänään oli sahaamisen jälkeen ykkös ja nelospytyn tulpat kosteahkot verrattuna muihin, eli ei tunnu oikein sytyttävän niillä.

Tavallaan hyvä huomata etten oo yksin ongelmineni.

Edit: En oo vielä heittämässä toivoa, tuo nimittäin voi käynnistyä hyvin. Joulupäivän aamuna hupina rassasin virranjakajan kantta ja kk-suuttimen pistoketta (Ei ollu anoppilassa oikein muutakaan tekemistä). Sattuneesta syystä vj:n kannesta jäi toinen pultti löysälle, ja kas kummaa: Ei tarvinnu ku avainta näyttää, ni tulille lähti. Samaisena aamuna ei hörskähtänytkään.

[audiccm]

kylmäkäynnistyksen syy saattaa löytyä myös starttimoottorista tai huonosta kosketuksesta startin
liitoksista kulunut startti tarvii niin paljon virtaa ettei riitä sytytykseen.

[b7567]

Aamulla olin lähös varaosakaupoille, ni kas kummaa: Ekalla käyntiin (ilman lämmitystä). Heitin kuitenkin uudet boschin 3-kärkitulpat ja (italialaisen) jakajan kannen paikalleen, mut eipä nuo vaikuttanu mihinkään suuntaan. Laitoin sitten lambdan piuhan kiinni, ni pääsinpä jopa muutaman kilometrin ennenku meni niin laihalle ettei oikein meinannu eteen päin päästä. Siinä jossain vaiheessa veti kyllä suht ilosesti, tai sen verran mitä tuolta nyt voi oottaa.

Jossain vaiheessa aikasemmin otti enimmäkseen päähän tän kans taistelu, mut nyt alkaa jo naurattaa.

[b7567]

Nyt jos koskaan tuntee ittensä tyhmäks, onkin tuo kk-suuttimen pistoke sökönä. Liikkuu nimittäin se keskiosa sopivasti ulospäin, ei oo kuitenkaan lähteny kokonaan irti. Eli vaikka oli olevinaan paikallaan, ni ei saanu kontaktia. Sen kun survoin paikalleen ni lähtee huomattavasti paremmin käyntiin.

Elämä ei tällä kertaa ollutkaan... Case closed omalta osaltani toistaiseksi.

Kohti uusia haasteita siis.

[Hilppa]

Edellä mainitun kaltaisesti voisin todeta, että nyt tuntee itsensä tyhmäksi...

Eli asiaan. Autossahan on ollut tuota käynnitys ongelmaa jo jonkin aikaa, nyt on ongelman laatu seuraava. Starttaaa hyvin mutta ei tule kipinää eikä bensa haise tippaakaan. Eilen noteerasin sellaisen asian että auton ollessa pihalla ovetlukossa hurisi bensapumppu jatkuvasti? Konehuoneesta kuului sellanen outo innitys edestä katsoen vasemmalta puolelta, mielestäni paluupuolelta jossa on joku ihmeen venttiili systeemi, Aikani kun ihmettelin alkoi koko laitos vuotaa tuosta kyseisestä osasta. Lorottaa heti kun täppää akunkenkää kiinni.

Mikä siis avuksi? ohjaako tuo hall-anturi sekä sytytystä että noita suuttimia? Eipä tuolle kai ite mitään voi joten kai se pitää hinata Laakkoselle :(