A4 B7 1.8T tyhjäkäyntiongelma

[johny1332]

Tulppaa n249:ltä lähtevä letku bypassille ja vedä uusi letku bypassilta ja kytke se rinnan bensapaineensäätimen kanssa samaan letkuun kokeeksi. Noin voit ajella jos toimii mutta voi vaikuttaa negatiivisesti bensan kulutukseen.

[Sound]

Itse en ole yhteenkään bypassiin saanut imemällä minkäänlaista efektiä, joten vaihtoon laittaisin. Etenkin jos ei ole tietoa, milloin on uusittu viimeksi. Bensapaineensäädin tuossa on bensasuodattimen yhteydessä, eikä bensakiskossa, joten ylläoleva ei oikein toimi. Ehkä sen N249:n voisi tulpata ja vetää sen bypassin letkun kokeeksi siitä imusarjan nipasta, josta letku nyt menee N249:lle.

[vantti ^]

Tuo bybass lienee alkuperäinen kun on niillä kertakäyttöklemmareilla letkut kiinni ainakin, täytyy laittaa uusi tilaukseen. Tilasin myös paikallisesta varaosaputkasta uudet sytytystulpat kun huoltokirjan mukaan nykyisillä menty ~80tkm.. Eli seuraavaksi tuon pässin sekä tulppien uusinta ja ainakin kokeeksi n249 ohitus, täytyy alkuviikosta päivitellä kun saan hilppeet käsiini.

[johny1332]

Bensapaineensäädin tuossa on bensasuodattimen yhteydessä,

? hä, eikö muka suutintukissa konehuoneessa oo säädintä.

[vantti ^]

Eisiinä kyllä oo, mulla oli s3 apy-moottorilla ennen tätä ja siinä muistaakseni oli säädin bensakiskossa.

[horch]

BFB:ssä paineensäädin on bensansuodattimen sisällä, eli vaihtuu aina uuteen kun suodattimen vaihtaa.

[vantti ^]

Päivitystä, nyt on vaihdettu uuet sytystystulpat, bybass sekä vedetty pässin letku suoraan imusarjaan, n249 en tulpannut kun onnistuin siinä turatessa katkasemaan alunperin pässille menevät letkun muovinipan n249 kylestä.. Kokeilin käyntiin ja aivan samanlainen vika päällä kun aikasemminkin, ajamassa en vielä käynyt. Sormenpäillä myös painoin tiiviiksi alunperin imusarjalta lähtevän n249 letkun sekä tuon murtuneen nipan, ei vaikuta käyntiin eikä niissä mielestäni tunnu ainakaan tyhjäkäynnillä ilmavirtausta suuntaan tai toiseen. Pikkusenkin kun painaa kaasua niin käy vallan hyvin mut tyhjäkäynnillä yskähtelee..

Mitähän seuraavaks? Ja onko kellään laittaa tuon n249 osanumeroa, saishan se kai toiminnassa olla kun tuli se nippa katkastua, tuskin saa millään patentilla kasaan niin että ois tiiviskin. Autossa bsr-ohjelma niin liekö vaikuttaa ohjelmaan jollainviisii jos muuttaa noita alkuperäsiä systeemejä.

Edit; Kävin ajamassa nyt lämpöiseksi, lämpösenä röpötys katosi mutta tilalle tuli korkea (1100rpm) tyhjäkäynti sekä kierrokset leijailee hetken ennenkun laskee siihenkään. Vetää nyt kumminkin ilmaa noiden vapaiden n249 letkun sekä nipan kautta? Tuntuu vetävän nyt kuitenkin suht normaalisti mitä varovasti vähän kiihdyttelin.

[johny1332]

Imuvuodot kuriin. Pienikin imuvuoto turbokoneessa sekottaa pakan erityisesti tyhjäkäynnin tuntumassa.

[vantti ^]

Päivitystä, auto kävi paikallisessa autoasi-liikkeessä nyt alkuviikosta, vaihtoivat tuon n249-venttiilin uuteen mistä turasin bybassin letkulähdön poikki ja laittoivat letkutukset takasin alkuperäisiksi. Myös bensasuodatin meni vaihtoon ja samalla toki tuo suodattimensisäinen paineensäädin, sekä tutkivat vielä uudelleen imuvuotojen varalta, eivät kuulema löytäneet. Bensasuodattimen vaihdon jälkeen kävi kuulema hetken aikaa huonosti mutta normalisoitui sitten. P1297-koodi pois ja auto toimikin vallanhyvin heidän koeajollaan sekä kun hain auton pois, mutta muutaman kilometrin jälkeen taas samahomma, röpötystä ja tyhjäkäyntikierrokset ylös eikä vedä normaalisti...

Epäilivät pajalla että voisko johtua tuosta bsr-ohjelmasta, mutten jaksaisi oikeen siihen uskoa, edellinen omistaja softannut -11 eli suunnilleen 7vuotta ollut ohjelmoituna. Ideoita? Meinaa loppua keinot kun suunnilleen kaikki tässäketjussa mainittu tehty..

Edit; nyt löytyi ffp-puolelta vanha viestiketju joka kuvastaa tätä hyvin, kun on tällähetkellä juurikin tuollainen että vikamuistin tyhjentämällä toimii hetken. Mikähän mahtaa olla tuo ketjussa mainittu anturi jolla kyseinen tapaus tuli kuntoon, 2-napaa ja vihreä, muu kuin lämpötila-anturi...? https://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=94333

[johny1332]

katoppas tämä minun jo tammikuussa lähettämäni viesti:

23.01.2018 08:04
johny1332 vikakoodit VCDS:llä lukuun ja vois tutkailla moottorin lämpötilaanturin arvoja kylmänä että kuumana (onko loogisia)
aina jos ei lamppu syty mittaristoon niin ei tarkoita sitä etteikö vikakoodeja mahdollisesti olisi.

[vantti ^]

Kävimpä uudelleen tuolla pajalla jossa vcds käytössä, engine outlet lämpö 88c ja radiator outlet vastaavasti -4c, käyntilämmin moottori ja ulkona -8c .. Tilasivat alkuperäisenä tuon kuskinpuolelle alavesiletkuun tulevan lämpöanturin, menee vaan ensivuoden puolelle. Josko se tästä..

[kari.rautio]

Miksi se alavesiletkun anturi vaihdetaan ? Minusta nuo lämpötilalukemat ovat ihan oikein. Jos ulkona on pakkasta, niin jäähdytystä tarvitaan hyvin vähän ja kierto syylärin kautta on minimaalista. Silloin neste syylärissä jäähtyy lähes ulkolämpötilaan, joten -4 alavesiletkussa ulkolämpötilan ollessa -8 on mielestäni ihan OK.

[horch]

Mun mielestä ecu ei edes käytä tuota alempaa anturia moottorin säätämiseen. Vain sitä joka on siellä kannen takapäässä.

[JarnoN]

Eikös se ole sama anturi sielläkin kannen takana olevassa vesiharavassa, vaihtaa sinne tuon osan.

[vantti ^]

Järkeiltiin siinä paikanpäällä ettei nesteet kai sentään pakkasenpuolelle jäähdy vaikka ulkona viileä olikin, tuo alavesiletku oli käteenkin "vajaa kädenlämpöinen" ? Pajaheppu totesi vaan ettei kuulosta järkevältä tuo radiator outlet-lämpö, ja tuomitsi alavesiletkun anturin vialliseksi, itse olin äkkiseltään samaamieltä.
Samallareissulla tuli esiin myös uusi koodi; fuel trim bank1 (mult) P1128 - system too lean. Tuon ja pari muuta yllämainittua koodia (viesti #26) kun nollaa moottorin käydessä niin tyhjäkäyntikierrokset kyllä laskee normaaliin samantien ja käynti rauhoittuu, muutaman kilometrin lenkin kun käy ajamassa niin koodit takasin tauluun ja kierrokset takasin tuonne 1100rpm tai röpöttelee..

[vantti ^]

Tämä seisoi nyt tallissa pyhien yli reilunviikon eikä nuo paikalliset pajatkaan olleet auki välipäivinä, tuumasin tuossa äsken käydä koittamassa et mitä nyt sanoo. Noin tunninverran/35km kyläpyörittelyä ja vähän maantietä, eikä pientäkään vikaa missään.. Käy aivan normaalisti ja vedotkin tallessa, samanlaisen "ihmeparantumisen" koki myös viimetalvena kun tähän samaan ketjuun kirjoitin samoista oireista. Täytyy vielä käydä luettamassa vcds-koodit loppuviikosta, vaikka tuntuis normaalisti siihen astin toimivankin. Saa toki heittää vielä vinkkejä mitä vcds:llä vielä tarkastelis koodien lisäksi?

Edit; ja sama tyhjäkäyntiröpötys päivää myöhemmin kesken ajon takasin.. Mutta nyt tein huomion että tuo n80-venttiili (06B 133 459 D) ilmanputsarin luona ei tikitä kun vika tuli päälle? Eilen kun tuo pelitti, niin napsutti kyllä kokoajan kun sitä kuuntelin. Kuuluuko tuon tikittää käytännössä aina moottorin käydessä/voisiko tuo satunnainen vika olla tuosta kiinni? Jos jatkuva imuvuoto jossain olisi niin eiluulis välistä korjaantuvan, mitään tuohon venttiiliin viittavaa vikakoodia eikyllä ole herjannut, vain nuo ahtimen ja kaasuläpän väliset paineenlaskut, odotettua korkeampi tyhjäkäynti sekä laihalla käynti viimeisimpänä.

[vantti ^]

Tuli vaihdettua tuohon omaa tapaukseen nyt tuo bensatankin huohotinventtiilikin (1C0906517A), eipä ollut vaikutusta. Vikakoodien poistokäskyn kun lähettää autolle nii tyhjäkäynti paranee hetkeksi, kunnes alkaa taas röpöttelemään. Tuossa vuodenvaihteessa toimi tosiaan hetken itestään kunnes vika palasi. Itseltäni loppuu ideat tämän kanssa, täytyy huomena käydä kysymässä pajalta että vieläkö heille tulee jotain mieleen. Laitan vielä loppuun nuo koodit mitä tähänmennessä on antanut sekä tehdyt toimenpiteet, mikäli jollekkin täälä tulisi vielä jotain vinkkejä mieleen?



P1297- pressure drop between turbo and throttle valve (check d.v!)
P0507-idle control system rpm-higher than expected
fuel trim bank1 (mult) P1128 - system too lean


Bybass sekä n249-venttiili vaihdettu, imusarjan alle kampiokammion tuuletusventtili, huohotinputkista etsitty hapertumia jarrukliinerin kanssa, pcv-vena suunnilleen vuodenvanha, sytystystulpat vaihdettu, bensasuodatin sekä tankin huohotusventtiili vaihdettu, vcds tarkastettu lämpöantureiden arvot, ovat järkeviä.

[Ripatti]

Onko löytynyt ongelmaan ratkaisua? Itse painin aivan saman ongelman kanssa. Kaksi kertaa nyt tehnyt tosi kovan pakkas päivän jälkeen kun seissyt yön yli ja keli lauhtunut että startatessa koko auto tärisee, kierrokset humppaa ja hädin tuskin pysyy käynnissä. Moottorin vikavalo vilkkuu. Muutaman kerran kun sammuttaa ja starttaa uudelleen vika katoaa. Viimeksi teki tuon eilen mutta erona ekaan kertaan(28.12) nyt tyhjäkäynnillä kierrokoset heijaa 1100-1200rpm eikä laske normaaleihin lukemiin.
Vikakoodeja antaa P0507, P1297, P0300, P0301, P0302, 3 ja 4.
Suurin osa huohotuksen venttiileistä ja putkista vaihdettu, pannukakku, se kuuluisa tepolta saatava setti, lämpötila-anturi ja katsottu että kaikki putket ehjiä.
Ehdotuksia mitä seuraavaksi?

[Laamapalmu]

Kannattaa varmaan alottaa tosta 17705 ja tarkistaa miksi paine tippuu esim. Diverter Valve. Tarkasta N75 ja N249 värkit, lämpimällä koneella kattoo paljonko ahtaa mittarin mukaan ettei anna väärää arvoa. Mikäli joku putkista ei vuoda, niin solenoideista joku rikki tai niin jäässä ettei toimi.

[vantti ^]

Ei pelitä tuo oma vieläkään, enkä ole viimeaikoina kunnolla asiaan enää edes perehtynyt, talouden kakkosauto ollut käytössä pääasiassa. Välillä toimii paripäivää hyvin, kunnes alkaa taas tekemään tuota tyhjäkäyntirötäämistä. Sammuttaa moottorin ja nollaa koodit niin toimii taas muutaman kilometrin, eli tuo koodien poisto parantaa hetkeksi ainakin mulla tilanteen, jotenka en jaksaisi uskoa hyvässä piilossa olevaan imuvuotoonkaan, eikä niitä ole löytynytkään. Bybass, n249 vaihdettu jo ja n75 reilunvuoden vanha, kuten ylempänä totesin. Kakkospytyn puola meni pimeäksi tässävälissä, mutta tekee samaa uudellakin. Vian ollessa päällä antaa misfireä joka sylinteriin.

[Gogge]

Samaa ongelmaa täälläkin kun ylläolevilla. Audi A3 8P -09 1.8TFSI. Moottori täristää/heiluu tyhjäkäynnillä, kierrokset n 900rpm. Ongelma kylmällä ja lämpimällä koneella. Välillä humppaa tyhjäkäyntikierroksia 1000-2000rpm välillä. Ajossa ei huomaa mitään vikaa, käy normaalisti, kierrokset normaalit, tehot tallella, persdynolla ahtopaineetkin kunnossa. Tyhjäkäynnillä tosiaan vaan ongelma, kierroksia lisää niin kaikki toimii normaalisti. Vikavalo ei nollauksen jälkeen palannut. Tyhjäkäynnillä alkaa vilkkua, mutta häviää kun saa kierroksia (esim liikennevaloista lähtiessä). Auton käynnissä ollessa öljykorkki todella tiukassa, ja hirvee alipaine/imu.

P0507 Joutokäynnin ohjausjärjestelmän pyörintänopeus odotettua korkeampi (nollautui, eikä palannut)
P0171 Järjestelmä käy liian laihalla (lohko1) (nollautui, ei palannut)
P0300 Satunnainen/moninkertainen sylinterin sytytyskatkos
P0301-P0304 Sylinteri 1-4 sytytyskatkos

Eli kaikille sylintereille antaa sytytyskatkosta. Arvauksia/tietoa?

EDIT: Vika korjaantui PCV vaihdolla. Öljynerotin/Kampikammiontuuletusventtiilinä Audi Centerissä puhuivat kyseisestä palikasta. 140,60€ hinta ja varaosanumero 06H103495AH mikäli joku kohtaa samat oireet.

[vilde]

A4 b7 1.8t bfb tyhjäkäynnillä pätkii ja paukuttaa, kierroksilla toimii paremmin. Missfireä näyttää jokaiselle sylinterille. Tulpat vaihdettu ja puolavika pois suljettu. Ei vikakoodeja. Mistä lähtisi vikaa etsimään? Maffia epäilin mutta johdon irroitus ei vaikuta mihinkään suuntaan.

[Eemilk]

Moro!
Audi 1.8t tyhjäkäynti on vähän epätasaista. Alkaa tekee tätä kun kone on käyntilämpötilassa tyhjäkäynnillä. Autossa ei mitään ongelmaa käynnissä pysymisessä tai ajamisessa kiihtyy normaalisti yms.
Onko tämä normaalia tälle koneelle? Kone käy nätisti muuten ja puhaltamis ääni kuulostaa tulevan auton takaa
pari videota visuaalisoimaan tätä
https://youtu.be/U5Jw1nPVo_g
https://youtu.be/fa0116KVPhw

[mikaj]

Puristuspaine tai ohivuotomittausta suosittelisin, alkava venttiilivika oireilee noin.

[Pellenormi]

Moikka!

Lainaan tätä ketjua, kun on nyt lähimpänä tämän päivän asiaa.

Putsasin tuossa ton kaasuläpän, niin onko normaalia, että läppä hieman raollaan? Vai säätääkö auto tuon sitten kiinni? Ja Mites tuo optimointi ilman vcds? Antaa vaan olla virrat hetken ja käynnistää?