Automaatti luistaa pienillä vaihteilla? Audi a4 b6 -03 tiptronic quatro

[postert]

Hei,

Tuli ostettua tuollainen Audi a4 2.5tdi b6 -03 tiptronic quattro ajettu 360tkm
Moottori 2.5tdi BAU. Laatikko öljyt vaihdettu 220tkm ja 340tkm

Autossa seuraavanlainen vika/ominaisuus.

Kiihdytettäessä rauhallisesti 1 ja 2 vaihteilla D-asennossa laatikko luistaa vag comin mukaan kiihdytyksen aluksi n.500rpm. Luisto vähenee siitä vauhdin kohotessa.
n.3000rpm tuntuu selkeä tehopiikki. Myös 2-3 vaihteen välissä tuntuu välivaihto sellainen pieni nykäys mutta vaihde ei vaihdukkaan. Laatikko öljyt lämpimät n.70c

2 vaihteella reippaasti kiihdytettäessä n.1200-2800rpm auto ei aluksi tunnu kiihtyvän ja tuossa 2800-3200rpm tuntuu reilu tehopiikki, josta kiihtyy rivakasti kierrosalueen loppuun saakka. tuo tehopiikki on melkein sellainen nykäisy.
Laatikosta ei kuulu minkaanlaisia ylimääräisiä ääniä/ kolahduksia.

Isommilla vaihteilla mm. ohituskiihtyvyys on hyvä.

Tuntuu että laatikko on vag comin mukaan open tilassa pienillä vaihteilla, välillä vilahtaa torque.. ja isommilla vaihteilla vasta closed.

Voiko vika olla moottorissa/ ilmamassamittarissa? tiptronic puolella tuntuu kiihtyvän paremmin 1 ja 2 vaihteilla.

Vika koodeja ei ole moottorissa eikä laatikossa, tarkastettu moneen kertaan vag comilla. Moottorin ja laatikon lämpötila anturit näyttävät oikein.

Apua siis kaivataan ongelman selvittämiseksi ,kun haulla ei löytynyt :-)

[jcarlson]

5-vaihteinen tippi on aina torque converter open 1. ja 2. vaihteilla. Tämä on normaalia. Kolmosella vasta lukittuu, tip moodissa tai ei. Välivaihto on muuntimen lukitus.

Toiminta kuulostaa aivan tavanomaiselta. Laatikko on huono, mutta se on suunnitteluvika ja sellainen se on ollut uutenakin. :)

[postert]

Ok. Kiitos nopeasta vastauksesta. Saa vähän mielen rauhaa, kun ei nuo automaatit ole aiemmin kovinkaan tuttuja.

[postert]

Tuossa vielä video paikaltaan kiihdytyksestä täydellä kaasulla, ykkösvaihteella kierrokset nousevat aluksi aika hitaasti.

http://http://www.youtube.com/watch?v=yxegYV-kuFw&feature=youtu.be

[Puuhapete]

Ei nyt ole tuollasesta vertailukohtaa, mutta ei tuo kovin luistavalta vaikuta.
Vakkari päällä huomaa, kun turbiinilukko menee päälle, kun kiekat tipahtaa.

[jcarlson]

Tuollaisia ne on, normaalia toimintaa. Laiskuus paikaltaan lähtiessä on osittain moottorin (jos vakiosofta ja EGR käytössä) ja osittain automaatin vikaa. Kokemuksella 2.5V6TDI+Tip yhdistelmästä, ajon hauskuus muuttui kertaheitolla parempaan suuntaan softa+EGR delete muutoksila.

[horch]

Jännä tuo piikki. En oo kyllä tuollasta huomannu siskon miehen -02 AKEssa, tippi myöskin.

[postert]

Kiitos vinkistä. Tämä on vakio softalla ja EGR toiminnassa. EGR varmaan sytyttää moottorin vikavalon jos ohjausletkun irroittaa/tulppaa tai egr putken tulppaa. Pitääpä alkaa etsimään sopivaa softaa.

[horch]

Ainakaa AKE ei sytyttäny valoa vaikka kuula olikin EGR:n letkussa. Lämpeneminen toki hidastu huomattavasti pakkasilla.

[postert]

BAU sytytti vikavalon, mutta ala vääntö parani huomattavasti. eli kai tuossa on jonkinlainen egr jumitus vika.
Kuva ilmamassa anturin arvoista ja ahtopainesta. EGR Toiminnassa.
Tuossa ahtopaine kuvassa punaisen viivan kohdalla paikaltaan lähtö.

[postert]

Auto nyt kunossa, ei luistanut laatikko :-)
Ahtopaineen säätöventtiili n75 puhdistettu jarrujenpuhdistus ja elektroniikansuoja aineella, koska "vuoti läpi" EGR tulpattu laipalla jossa 6mm reikä. Ei sytyttänyt enää moottorinvikavaloa.
Tämän jälkeen ahdot palasivat alakierroksille ja meno muuttui huomatavasti mukavammaksi.
Suurin vika siis Ahtopaineen säätöventtiilissä, josta ei ollut minkaanlaisia vikakoodeja.