Onko S8 jakohihnan kireys kohdallaan?

[Nikke]

Ilman muuta hihna vaihtuu. Tuollaisessa tilassa, kun kone on, olisi mukava tietää että mitä siellä on rikki. Tuolla nokkien liikuttamisella voisi päästä jyvälle.

[seepra]

No, siis tuo auto pelasi ihan normaalisti ja ilman vikavaloja eikä mitään ongelmaa ole ilmennyt. Vehje kävi ja kukkui, sammutin suoraan ongelmattomasta ajosta sen tuohon talliin ja tulin vain vilkaisseeksi tuota jakopäätä , tuli vain sellainen olo. En tiedä, onko sylinteri-venttiili -osastolta mitään rikki, mutta olettaisin että se oireilisi jotenkin, esim. kolinana tai muuna ongelmana. Tuleeko nokkien pielessä olosta mitään vikakoodia? Luin tuosta justiin vikakooditkin, eikä siellä ollut koodin koodia konepuolella, ainoa vika taisi olla joku "ovet eivät lukkiutuneet oikein" tai muu vastaava.

Edit: olisiko tässä hyvä paikka purkaa jotain muuta, kun pitää vaihtaa tuo remmikin?

[hopsis]

Jos jako on vähän pielessä, alle hampaan verran kuitenkin niin moottori käy ilman vikakoodeja eikä narahda edes päästömittauksella mutta kaikkea voimaa ei saa pihalle. Kokonaisen hampaan heiton huomaa ensimmäisellä startilla jonka jälkeen saakin nostaa hatut pois.

[seepra]

Eli jos/kun korjaus onnistuu, tuosta tulee vieläkin tehokkaampi? Splendid =)

[okkim]

Kyllä. Nyt se on varmasti ollut aika pielessä. Kannattaa huvikseen katsoa paljonko, ennenkuin purat sen.

[hopsis]

Vertailun vuoksi, mulla oli nokka-akselien keskinäinen asema melkein kohdillaan mutta alamerkki heitti 6-7mm. Ajoitus oli katottu sen jakopään suojakilvessä olevan merkin mukaan eikä siten että kampura kirrataan lukitustapilla todelliseen nollakohtaan.

Kuvassa jako kohdallaan ja lukitustappi paikallaan jolloin alapään merkki on tuon verran sivussa siitä pellinpalan kolmiosta. Eron huomaa ajossa alakierroksilla heti. Enää ei moottori stumppaa ja nyykähdä jos liian nopeasti nostaa kytkimen liian pienillä kierroksilla. Muutenkin tuntuu hengittävän ja kiertävän kevyemmin.

[seepra]

Eli tuossa kun laittaa sitten aikanaan sen lukituspultin tuonne koneeseen, on syytä uskoa sitä pulttia vaikka tuo merkki näyttäisi näennäisesti olevan hieman pielessä. Voiko hopsiksen tapauksessa olla, että tuossa koneessa on eri koneesta otettu tuo hihnapyörä (kuullostipa ammattimaiselta arvaukselta =)

[hopsis]

Minä luulen että se irtonaisen suojakilven kiinnitys itsessään aiheuttaa jo epätarkkuutta, Kampuran pyörä tuskin on vaihdettu mutta kai se 270tkm voi dampperikumia hiukan venyttää ja sitä kautta siirtää tuota merkkiä. Lisäksi luulisin että tuo on vain apumerkki jolla päästään tontille ja lukitustapilla haetaan sitten millilleen oikea kohta.

[okkim]

Sen hihnapyörän saa laitettua muutaman millin heitolla kiinni. Myös se alla oleva suojamuovi liikkuu vähän. Eli reiät eivät ole aivan justiinsa. Itse teen niin että laitan kampuran lukkoon, ja sitten kiristän hihnapyörän niin että se merkki on just kohdallaan. Sen jälkeen on helpompi katsoa jako kun konetta on pyöräyttänyt.

[hopsis]

Aivan. Minähän en hihnaa vaihtanut niin en joutunut hihnapyörää irrottamaan enkä tuollaista edes huomannut.

[seepra]

Jos seuraavat ehdot täyttyvät:

1. Lukitustappi on oikeassa kolossa ja kampura lukossa
2. Nokkien lukitustyökalu on oikeassa paikassa ja nokat lukossa
3. Nokkapyöriä ei ole vielä lukittu paikalleen, vaan pantu "huulille" remmin kanssa ja pultit perään pidikkeeksi
4. Remmi on laitettu oikeille rullille ja pyörille ja kiristin ammuttu kireälle
5. Tämän jälkeen nokat on pyöräytetty 55 Nm momenttiin kiinni

niin eikö tuon homman pitäisi mennä saletisti oikein tuolla reseptillä?

[pipo_esa]

Onkos näissä sama systeemi nokkien välisen ketjun kiristyksessä eli tuon jälkeen aletaan säätää vcds kanssa ketjujen venymästä riippuen nokkien asteet keskimääräisesti hyväksi?

[okkim]

Ei niitä nokkia ole tarkoitus säädellä. Jos eivät osu kohdilleen, niin jossain on vikaa. Pakonokat kohdilleen, ja se on siinä.

niin eikö tuon homman pitäisi mennä saletisti oikein tuolla reseptillä

Kyllä. Mutta senkin jälkeen sun pitää pyörittää konetta monta kertaa ympräri että hihna hakee paikkansa, ja tarkistaa jako. Veikkaan että joudut löysäämään nokkapyörät muutamaan kertaan ja asettamaan ne uusiksi.

[hopsis]

Muista myös epäkeskokiristäjän esijännitys.

[seepra]

Toimiiko tuo homma sillai, että jos tuo merkki ei ole kohdallaan aluksikaan, niin merkkaan sen paikan, missä se on ennen pyörittelyä ja jos tuo sitten osuu aina samaan kohtaan niin se asia on kunnossa?

Ja pyöriikö se kone nyt sitten edestä katsottuna myötäpäivään?

Löytyykö sen epäkeskokiristäjän ohjeen jostain noista erWinin dokkareista?

[seepra]

Noniin, tuossapa pyörittelin ITSE TEHDYLLÄ special toolilla =) tuota kampuraa ja tulos seitsemän oikein on nähtävissä kuvista. Okkim, se on se kiristin, tarjoan kaljan, kun seuraavan kerran nähdään.

Herää kysymys: Mihin ihmeeseen noita keltaisia merkkejä on tarvittu? Ei ole vissiin käytetty nokkapyöriä irti? Mitä noilla merkeillä muuten tekisi?

[hopsis]

Tehty viime kerralla ilman lukitustyökaluja. Vastaavia merkkejä minunkin koneessani, saahan sen noilla samaan kohtaan kuin ennen hihnanvaihtoa mutta eipä niistä oikeaa ajoituskohtaa millään tarkista.

[okkim]

Okkim, se on se kiristin, tarjoan kaljan, kun seuraavan kerran nähdään.

Olisin voinut jo aiemmin sanoa tähän että "trust me, I know what I'm doing" ;) Miten se kiristin on rikki? Onko se ihan veltto?

[seepra]

En osaa vielä sanoa sitä, mutta joka tapauksessa nyt kun pyöritin tuon jakomerkin kohdalleen, se koko remmi on ihan kireällä. Luulen että se on levinnyt siis. Oliko se öljytäytteinen vehje? Siellä on eriskummallinen öljyjälki pohjassa, ettei olisi tuosta tulleet soosit ulos?

[seepra]

Disclaimer: Otan itse vastuun kaikista tämän auton huoltoon liittyvistä asioista. Kysyn vain mielipidettä.

Tuossa on edellisestä remminvaihdosta vajaa pari vuotta aikaa. Nyt jos levinnyt on kiristin ja hihna, niin olisikohan lie kannattavaa vaihtaa koko jakopää samalla aukaisulla? Laskeskelin, että tuosta pääsee köyhtymään jo parisen sataa pelkästä kiristin-hihna -kaksikosta. Viidellä sadalla pääsee koko jakopään omistajaksi.

[okkim]

Eihän se pahitteeksi ole. Oliko alkuperäinen kiristäjä, vai aftermarket?

[Hartsi]

Ilman muuta kaikki vaihtoon kun kerta levällään on.

[seepra]

En osaa sanoa ollenkaan, mikä tuo kiristäjä on. Saan sen varmaan selville sitten, kun saksan poika saa nuo viskonirroitusvehkeet tulemaan tänne asti. Olenko käsittänyt oikein, että tuosta pitää ottaa tuo koneen etutuki pois siksi aikaa, kun vaihtaa kiristäjän?

[hopsis]

Joo, kolmella pultilla muistaakseni kiinni.

[seepra]

Sen vissiin voi irroittaa ilman, että tarttee pelätä koneen putoavan syliin? =)

[hopsis]

Eiköhän se kahdellakin korissa kiinni pysy.

[hopsis]

Otin pirullani eilen jakopään suojakopat pois ja aivan yhtä löysässä oli jakohihna nokkien välissä kuin noissa tämän ketjun aiemmissa videoissa. Sitten kun konetta pyöritti käsipelin kampurasta varttikierroksen niin johan kiristyi.

Moottori oli seissyt noin 5 tuntia siinä vaiheessa. Hoksasin vasta tänään että pitää katsoa heti ajon jälkeen ja sitten uudestaan kun on muutaman tunnin seissyt. Eihän tuossa ole oikein mitään muuta vaihtoehtoa kuin että jostain syystä toinen nokka pääsee kääntymään inan verran jolloin keppien väliin tulee löysää? Voisiko epäkeskokiristäjän esijännitys vaikuttaa asiaan?

[patrick]

Kyllä siellä venttiilinjousissa on senverran potkua että nenäkeppi kääntyy johonkin suuntaan kun osuu sopivalle kohdalle. Eipä se kiristimen jousi niin jämerä ole että pitäisi hihnan kireällä vaikka tappiin kiristäisi.

[hopsis]

Jotain tällaista arvelinkin. Ajoitusmerkin kohdalla kun 5. sylinteri on YKK:ssa, koittaa kuskinpuoleisen kannen nokka kääntyä edestä katsoen myötäpäivään jos hihna tai ajoitustyökalu ei ole paikallaan.

[seepra]

Jep, itelle tosin tuo ei olisi paljoa auttanut. Hihnan ei käsittääkseni kuulu näyttää tältä: