Vetonivelen suojakumin vaihto?

[Vesa_k1988]

kertokaahan mikä piru on hajottanu 2vko ikäsen, sisemmän vetonivelen suojakumin? Ja revennyt juuri samasta kohdasta kuin vanha oli revennyt..
Jos se lukkorengas lähtee vetämään nii kai sen huomais jotenki muutenki??

kuva:
http://i136.photobucket.com/albums/q...0082008065.jpg

[Sleepy2]

Ettei olis tuo ulkoreuna liian etäällä tuossa vetoakselissa. Onko varmasti oikein asennettu?

[Vesa_k1988]

uusi on tarvike kumi, laitoin kyllä mielestäni just samalle kohille kun alkuperäinen oli, mutta ei ihan 100% varmasti..

[Merza]

Näyttää kyllä siltä että on vähän "kireellä".

[Vesa_k1988]

oke, se kyl taitaa olla ainut järkevä selitys...eli yks uusinta vielä :/

[Opa1]

Kokoa?

Elikkäs oisko jollakulla tietoa tosta minkä kokoinen ulompi kumi menee a4 -96 2.6 etuvetoinen.
Ainakin motonet tarjoaa kahta eri vaihtoehtoa, mutta kumpi ompi oikea.
Kyseessä vasen puoli jos sillä nyt niin väliä?

[kontio]

Kannattaa ottaa semmoinen neopreeninen vai mikä se nyt oli, itsellä pahan päivän varalla yksi moinen hyllyssä odottamassa, vaikuttaa fiksulta.Ei tarvi sitä kokoakaan murehtia, kun siinä on saksilla leikattavaksi useampi kerroksittainen "sovite"

Muovinen kannattaa ainakin unohtaa, sitä en tiedä mikä noista sinne menee.

Puolella ei ole väliä.

[hildebad]

Alapallonivel kettuilee..

Eikö tuon alapallon pitäisi tippua sieltä irti, kun on ensin irroittanut sen poikittaisen pultin ja sitten vääntänyt auki sitä rakoa laajemmaksi?

[Mr.Crossfire]

Ei se sieltä itsekseen silti tule, tarvit joko murtohaarukan tai sorkkaraudan tms. vääntötyökalun.

[Metsässä]

Niin no, tippuu ja tippuu.
Avaat sen pultin, joka on ruosteessa, ilman pultti pyssyä joudut pahimmassa tapauksessa tunnin veivaamaan sitä kun ruoste on tehnyt olkaakselista ja pultista yhtä puuta. Kun olet saanut sen pultin vihdoinkin pois, pääset nivelen ääreen, otat raudan jolla väännät, ei tulosta, vähän lekalla hutkit ja samalla aiheutat komean klommon lokariin kun tarkkuus on heikentynyt taistelun lomassa. Kiroilun ja tupakin jälkeen jatkat taas sitä nivelen irroitusta, kunnes päätät antaa pilleillä lämpöä kunnolla jotta saat sen irti, hirveän kumin ja vaseliini käryn keskellä poltat kätesi ja kopautat otsasi lokariin kun se pallonivel vihdoin antautuu raudalla väännön yhteydessä.
Ja siellä käryssä ja paskassa seisoessasi, kädessä iso rakko, kaveri tulee paikalle ja tokaisee "sehän lähti kuin itsestään"
Eli se nivel lähtee helposti ainoastaan sen kaverin sanojen mukaan, joka ei tietenkään tiedä että olet viimoisen 2h taistellut ainoastaan sen yhden v*"#¤%aikasen nivelen kanssa.

[RistoEe]

Sori OT: Mutta vaikuttaisi että Mikolla olisi ihan oma kohtaista kokemusta asiasta :)

[taski]

Omassa kasikympissä kyllä mielestäni kohtuullisella vaivalla irtosi molemmin puolin. Toki crc:tä ynnä jonkinmoista moukarointia vaati, eli ei tosiaan "tippumisesta" voinut puhua.

[okkim]

Itse olen saanut ne ässistä irti aika näppärästi lyömällä lekalla tolppaan siihen pallonivelen viereen. Ei ole montaa kopautusta tarvinut niin se tippuu pois. Ei tuo konsti tosin aina toimi.

[Mr.Crossfire]

t89/b4 koppasissa tuo konsti ei toimi, erityisesti jos on vakiopuslat tukivarsissa. Jousijalka kun on pisimmillään niin puslat ovat jännityksellä siten että ne painavat tukivartta ylöspäin.

[RS2]

Tukivarren jatkoksi vaikka lyhyt rautakanki tms ja ketjulla kangen ja tukivarren ympäri sakkelilla esim. Istut sitten kangen päälle ja muutama napautus moskalla kankeen lähelle jarrulevyä. Tätä ennen varmistat irtoamisen crc:llä. Ja aavistuksen sitä kaulusta voi levittää lyömällä kiilan tai ruuvarin rakoon. Perseessä hieman täristää. En tiedä auttaako ummetukseen... Takaisin laittaessa kannattaa laittaa esim kopperpastaa sinne kaulukseen. Seuraavan kerran irtoaa kuin jänis makuulta.

[hildebad]

Lähtihän se irti vihdoin, toivottavasti menee myös takas kiinni myöhemmin. Ei tullut autoon lommoa, mutta silmäkulmaan meinas kylläkin tulla =).

Tommonen murtohaarukka on ihan kätevä loppuvaiheessa, mutta aluksi ei kyllä mahdu siihen väliin, vaan se pallo pitää saada alaspäin jonkin verran muulla tavalla, että saa sen uran näkyville, mikä on tarpeeksi kapea tuolle haarukalle.

Sitten irrottamaan tuota niveltä akselista. Vääntää sen napapultin takas kiinni niin kireelle, että se irtoaa siitä akselista?

[Mr.Crossfire]

Juu, niin se irtoaa. Ja takaisin menee vasaran kanssa.

[hildebad]

Jep, kiitti Terho. Ei se kyllä helpolla mee takasin, nimittäin sen vastakappaleen reikä on "offsetissä" sen tapin suhteen, eli tapin joutuu laittamaan valmiiks vinoon asentoon, jos sen haluaa siihen hollille. Ja sitten kun pamauttaa sitä alta, niin se vastakappale liikkuu eteen/taakse. Sitä vastakappaleena toimivaa jousijalkahässäkkää kun ei saa työnnettyä millään sisään päin, että ne saisi kohilleen..

[Mr.Crossfire]

Kampea sitä alatukivartta niin paljon alaspäin että saat ne menemään kohdakkain. Toinen vaihtoehto että työntää voimalla jousijalkahässäkkää sisäänpäin, niin että pallonivelen varsi lumpsahtaa oikealle hollille.

[hildebad]

Noh, kaikki oli mukamas kasassa ja sain auton pyörilleen, mutta ilmeisesti vetari ei ole kiinni. Vaihde ei mene päälle. Kuuluu vain hampaiden narskuntaa kytkintä nostaessa.

Voikos se akseli olla jotenkin vinoon kiinnitetty, kun aika tiukkaan sen napapultin kiristin. Pitääkö vaihde olla vapaalla vai onko sillä väliä, kun tota kasaa?

[mikaj]

Menikö vetoakseli nivelen sisään varmasti kunnolla? Jommassa kummassa nivelessä sulla nyt vikaa. Uusintapurku ja mahdollisesti uuden vetarin vaihto. Vikaa tietenkin saa paikallistettua jos joku katsoo pyöriikö vetoakseli kun kytkintä nostaa.

[JonasK]

Vetarin pidätinrenkaan vapautuminen kunnolla sinne lopulliseen lepoonsa voi joskus olla kyseenalaista, vaikka kevyellä vetokokeella itselleen uskottelee, että "kyllä se siellä pysyy, kun eilenkin...".

Japanilaisissa tarvikenivelissä on tullut vastaan väärän paksuisia lukkorenkaita, jotka näyttää asennusvaiheessa mahtuvan laajenemaan urilleen mutta ei.
(En VAG:lla ole moiseen törmännyt)

[Metsässä]

Sori OT: Mutta vaikuttaisi että Mikolla olisi ihan oma kohtaista kokemusta asiasta :)

Jatketaan hitusen OT:n tiimoilta, ei ihan noin pahasti ole mennyt mutta on kyllä vastaavankaltaisesta mennyt "muutaman" kerran kun olen paininut vanhojen, ah niin ihanien, ruosteisien japsikien kanssa :)

Mutta itse asiaan, Matti on hyvä ja nostaa keulan taas ilmaan. Kettumainen vika käynyt ja jäänyt tod.näk. vetari huonosti kiinni murrokseen, lopputulos selvä.
Nimimerkillä, itsekkin uusiks tehnyt homman kun en tarkastanut menikö vetari laatikon päähän kunnolla paikoilleen.... Mutta kantapään kautta kun sen tekee, niin seuraavalla kerralla muistaa :)

[JonasK]

Nii, oppiihan sen toivottavasti viimeistään siinä vaiheessa, kun on sorvannut vetarinpään sileäksi.

[hildebad]

Heh, joo ei kai siinä muu auta. No nyt ainakin tietää miten tehdä asiat niin ei mene 3 päivää taas :P

[Metsässä]

Nii, oppiihan sen toivottavasti viimeistään siinä vaiheessa, kun on sorvannut vetarinpään sileäksi.

Tuota ei onnistu tekemään "vahingossa", tyhmempikin ropaajan luulisi tajuavan jos auto ei heti liiku niin paikat uusiksi auki ja katsomaan mitä tehtiin väärin. Nimittäin harva lähtee ropaus pisteestä talla pohjassa liikkeelle.

[Gekkonen]

Käytin tuossa eilen nosturilla omaa B7:aa ja huomasin, että sisempi vetarin suojakumi oli rikki taka-akselilta...Millainen homma tuo vetari on purkaa pois paikaltaan suojakumien vaihtoa varten...?Sen verran tuli katsottua, että sisäpäässä, perässä vetari on laipalla ja 5 tai 6 pultilla kiinni, mutta mites tuo ulomman pään irroitus...?Olisiko kellään räjäytyskuvaa tarjolla...?Koko vetoakselihan se pitäisi saada pöydälle, jotta sen pystyisi huolella putsaamaan ja uudet rasvat tilalle...

[speedy]

Omasta s4 kun en saanut tuota keskipulttia auki kun ei työkalut kestäny (kiinalaisia laatu tuotteita) niin vaihdoin kumin sisäkautta pujottamalla. Sisemmän nivelen pultit auki nivel irti sokalla. Ylätukivarret irti navasta ja ratti linkkuun. sitten vaan kumia ujuttamaan paikalleen. Näin vaihtanut jo molemmat puolet. Vetari täytyy vaan pyyhkiä hyvin ja laittaa rasvaa niin liukuu kumi kivasti paikalleen.

[pipo_esa]

Onkos toi 17-3035 motonetin kumi sopiva S2:seen eteen?

http://www.motonet.fi/web/guest/etus...ductid=17-3035

[porkkis]

No ei saletisti ole.