typ44 2.2t -89 ajoituksen säätö

[Audi 200turbo4X4 -88]

Ostin semmosen 200:sen tq:n. Alusta asti ollu vähän ajotus pielessä enkä oo saanu kuntoon. Osia oon ite vaihtanu: jakopään remppa, tulpat ja tulpan johdot, jakajan kansi, pyörijä, suodattimet, alipaineletkuja lähes 3 metriä.
Nykii, rykii, pätkii ja lähtee huonosti käyntiin eli joutuu starttaamaan joku 4sec. Nykii moottorijarrutuksessa ja tasakaasulla. Miten saisin ajoituksen kohilleen vai saako edes kotikonstein?
Kuka osaisi säätää sen ilman ylimääräisiä työtunteja, tyyliin Stockmann Auto 75e/h

[aparts]

No joo ... sitä on liikkeellä, oletko tutkinut jakajan tarkemmin? alipainesäädin ... keskipakosäädin, seuraako kierroksia /painevaihtelua

[Antti Määttä]

Jos nykii tasakaasulla, mutta käyttäytyy kiihdytettäessä normaalisti, saattaa saada liian vähän bensaa. Samaan viittaisi huono käynnistyvyys.

Toivottavasti laitoit oikeanlaiset tulpanjohdot. Oikea tyyppi on kuparijohto 5 kOhm etuvastuksella. Valmistajia mm Bosch, Beru ja Bremi. Väärä johto sotkee sytkää.

Moottorijarrutuksessa pätkiminen on outoa. Kun kaasuläppä on kiinni, pitäisi yli 1500 RPM polttoaineen syöttö katketa. Aika outoa, että nykisi, jos läpän mikrokytkin on kunnossa. Kannattaa tsekata sen toiminta. Hmm... voisikohan vika olla siinä?

Kannattaa myös tarkastaa, että K-jetronicin ilmaläppä liikkuu alas asti vapaasti. Jos ottaa alhaalla kiinni kartioon, lähtee huonosti käymään. Lähtee liikkeelle vasta, kun kone on tehnyt tarpeeksi paine- eroa. Saattaisi kestää ton 4 s, jonka jälkeen lävähtää kerralla käymään, ei siis lupaa pytty kerrallaan. Mulla oli joskus sama vika.

[Jukuri]

Hmm. Onkohan tuo vika vai ominaisuus....
Paha pätkintä tulee yleensä sytytyspuolelta, tai sitten kalmakäynnistyssuutin tiputtaa omiaan.

Voipi olla luulotautia, mutta mielestäni Audi on allerginen JET/ST1-bensalle, vaikka niiden pitäisi olla "ihan yhtä hyviä" kuin Neste/Shell-bensat. Mutta jonkunlainen korrelaatio on olemassa JET/ST1-bensan ja käyntihäiriöiden välillä, vaikea toisaalta keksiä miksi. Kaverilla oli 5-BMW:ssä (K-jetronic) myös vähän samaa luulotautia.

[Audi 200turbo4X4 -88]

Kiitoksia vinkeistä, täytyy tutkia huomenna taas tarkemmin.
Ne motonetin tulpanjohdot saatta kyllä olla mitä vaan, en sitten tiedä tarkemmin..
Noku toi bensan hintaki on taas mitä on, niin on tullu käytyy Jet/St1:llä.Aseman vaihto ainaki edessä..

Tyhjäkäynti on vaikea saada kohdalleen. Se poukkoilee edestakas, ensin kun käynnistää 800rpm, kaasun painallus ja kierrokset laskee hitaasti alas ja jää siihen +1200rpm. Sekin vaihtelee lämpötilan mukaan enkä tiiä toimiiko se tyhjäkäynnintasaajakaan oikein.=>

Esim.1200rpm ja ottaa tyhjäkäynnintasaajasta töpselin irti ni se laskee siihen miten on ilmaruuvi ja tyhjäkäynnin ruuvi säädetty...taas kun pistää töpselin takasi niin se alkaa uudestaan poukkoilee edestakas..

Välillä tuntuu et pitäskö laittaa vaihtoon mut sitten kun on taas ratin takana,nionseniinHYVÄajaa:)

[Antti Määttä]

Jos johdot on Motonetin hyllystä, ne hyvin suurella todennäköisyydellä ovat väärät. Mallikohtainen varaosalista suosittaa Hot Wiresin sarjaa ja se on väärää tyyppiä. Niin myös Championin punainen, vaikka se muuten toimiva tuote oikeassa paikassa onkin.

Itse sain persdynolla mitattuna alavääntöä lisää ja nätimmän käynnin.

[Jukuri]

Se tyhjäkäynti mötikkä kannattaa ottaa irti. Oma korjaamoni putsaili sitä ja hiipivä tyhjäkäynnin nousu noin 3000 (!) rpm:een ainakin hävisi. Taisivat uittaa tentussa tai jossain, enpä enää muista.

[Antti Määttä]

Tärpätissä tai vastaavassa voi liottaa yön yli välillä liikuttaen luistia, sen jälkeen puhdistus paineilmalla ja WD40:stä suihkaus. Auttoi mulla.

[Audi 200turbo4X4 -88]

Se on auttanu kun on vähän kirjoittanu tänne näitä huolia...ei vaa..
pari tyhmää ja sinänsä yllättävää vikaa, kun rupesin vaihtaa tulpanjohtoja vanhoihin niin huomasin että se oli ampunu tulpat auki ja sitten se että kun pistin tuota shellin 98:ia tankkiin.

Ainakin eilen kun ajoin hyvinkäältä kotia niin huomasin että alavääntö oli kasvanu ja kun rupes kiihdyttää esim. kolmosella sai huudattaa sinne n.6trpm niin ei minkäänlaista nykimistä.

Tasakaasulla taas, en huomallut mitään tai en edes muistanu kokeilla, (kokoajan piti vähän kokeilla kun toimi niin hyvin:) Käynnistyvyys parempi.

Tätyy vielä uittaa jossain tärpätissä se tyhjäkäynnintasaaja ja tutkia sitä ilmanputsaria tarkemmin..

[Audi 200turbo4X4 -88]

Mikä muuten pitää olla alipaine, kun moottori käy tyhjäkäyntiä ja entä kun ajaa tasakaasulla ettei kuormita moottoria yhtään...?(ei se vika oo oikeesti lähteny vielä mihinkään) :(
Mulla digipainemittari näyttää thjkt=0.3/4 , tasakaasulla=0.3 , moottorijarrutuksella=0.2(näillä paineilla nykii) Tässä audin digitaalimittarissahan 1.0 on nolla.

Kun ajaa loivaan ylämäkeen se näyttää 0.5, eikä nyi yhtään. Samoin kun laittaa vähän kaasua, että paineet nousee yli 0.4

Ahtopaineet ei nouse yli 1.5(0.5) ellei kurista imusarjasta hukkaportille menevää letkua.(eikö portti toimi?)

Tyhjensin sen alipainesäiliön joka on kuskinpuolen etulokasuojan sisällä niin vähä aika toimi hyvin mutta kun säiliö taas täyttyi alkoi nykiminen. Tuntuu että siellä ois liikaa alipainetta, silloinhan se käy vähän niinkuin liian laihalla.

Kokoajan oon yrittänyt sitä vikaa löytää,mutta huonoin tuloksin....