2,3 NG hyytyy 5km ajon välein *Ratkaistu*

[Antti]

Ihan alkuun, käytin aikaa n. 1,5 tuntia etsiäkseni vastaavaa ketjua. En löytänyt tämän tyyppistä ongelmaa.

Vian kuvaus on siis seuraava: Auto (Coupe vm. 88) käyntiin (normaalisti), ajoa n. 5-10km jonka jälkeen yhtäkkiä tehot katoaa täysin ja ei kärsi yhtään kaasua. Tyhjäkäynti pysyy suht normaalina mutta ei kärsi kaasua vaikka antaisi käydä tyhjää jonkin aikaa. Moottorin lämpötila ei vaikuta asiaan, eikä mielestäni se ajaako tasakaasulla vai ei.

Vika poistuu käyttämällä virrat pois ja päällä. Ei tarvitse edes koneen sammua kokonaan kunhan virrat käy pois niin matka jatkuu taas suht normaalisti 5-10km seuraavaan hyytymiseen.

Voisiko bensapumpun rele tehdä tuollaista kiusaa? Vaiko pumppu itsessään tulossa tiensä päähän? Mistä aloittaa tutkiminen?

*Syyllinen siis löytyi väsyneestä bensapumpusta. Uusi Bosch tilalle ja taas toimii.*

[Antti]

Rele näytti sisältä normaalilta. Bensapumppua en ottanut vielä esille mutta ilman tuota suojapeltiä ja verhoilua kuulee aika paljon paremmin minkälaisia ääniä se päästää.

Virrat päälle, kuuluu se normi 2-3s ääni. Auto käyntiin, on aika äänetön alkuun kunnes jonkin aikaa on käynyt tyhjää niin alkaa kuulua vaimeaa vinkumista ja silloin tällöin vaimeita rohahduksia.

Normaalia?

[Antti]

Jatkellaan yksinpuhelua, uusi rele laitettu tilaukseen. Pumpun kannen alla oli käyty eli veikkaisin että on kertaalleen ainakin jo vaihdettu.

[arto s]

Tällanen tyhmempi ois voinu veikata pakoputkitukkoakin.

[Antti]

Kyllähän tuokin mielessä kävi, mutta kun tekee niin pirun säännönmukaisesti ja välittömästi kun virrat kääntää pois ja päälle niin toimii taas suhtkoht normaalisti seuraavaan hyytymiseen.

Huomenna iltapäivästä näkee sitten jatkuuko etsintä vai löytyisikö kerrankin ensimmäisestä kohteesta vika.

[hoff4]

Onko tuossa bensapumppu oikean takapyörän vieressä? -Mikäli on, tarkista ettei virtaliitokset pumppuun ole hapettuneet.

[Mehtala]

Coupessa bensapumppu on tankin sisällä.

Siis mistä kuuluu tuota vaimeaa vinkumista ja silloin tällöin vaimea rohahdus? Tankista? Konehuoneesta? Pakoputkesta?

[Antti]

Eli kun takakontista kaivoi tankin esille kuullakseen paremmin bensapumpun toimintaa niin tyhjäkäynnillä siitä pumpusta alkaa kuulua vaimeaa vinkunaa ja rahinaa.

[Mehtala]

Ei ole normaalia toimintaa bensapumpulle tuollainen vinkuna ja rahina. Itse varmaan aloittaisin mittaamalla p-a paineet jos löytyy siihen mahdollisuus.

[jasso]

Tankin korvausilma ok? Avaa korkki tuon 5min ajon jälkeen kun ongelmat alkavat ettei ole alipainetta.

[Antti]

Korvausilma testattu, ei vaikutusta asiaan.

[Antti]

Päivitystä tilanteeseen:

- Rele uusittu, ei vaikutusta
- Tulpat uusittu, ei vaikutusta
- Tulpanjohdot mitattu, ok
- Virranjakaja ja pyörijä näyttivät olevan ok

tarkempaa diagnoosia tehty. Auto ei siis toimi kuin ehkä minuutin ns. normaalisti ja pikkuhiljaa hiipuu huonommaksi ja huonommaksi kunnes lopulta ei kärsi enää kaasua ollenkaan. Lienee siis aika mittailla nuo bensanpaineet ja ennen sitä ajattelin vielä vaihtaa bensansuotimen.

Mikä on tuo kuvassa oleva toinen pienempi "säiliö"? Ovat molemmat sen näköisiä ettei hetkeen aikaan ole kajottu...

[Mehtala]

Paineen varaaja, eikä siihen varmaan kannata kajota jos ei vuoda. Tuon tehtävänä on siis pitää p-a painetta yllä sammutuksen jälkeen.

[Antti]

Tilannepäivitystä: p-a suodatin vaihdettu ja oli vaikutusta. Vanhassa on jotain irtonaista sisällä???

Nyt kärsii ajella pintakaasulla pidemmänkin lenkin mutta veto päällä ei täydellä kaasulla nosta kierroksia kuin n 4000 ja puutuu mutta toimii kuitenkin aika normaalisti pienemmillä kierroksilla ja pienemmällä kaasulla. Paikallaan ollessa tuntuisi lämpöiselläkin koneella ottavan normaalisti kierroksia.

Suodattimen päitä kiristelin useamman kerran että sai riittävän tiukalle. Kulku ja käynti paranivat sitä mukaa kun vuotokin loppui suodattimen päistä, eli varmaan ilman mittaustakin alkaa olla suhteellisen selkeä homma että bensanpaineista johtuu.

Huomenna täytyy purkaa se bensapumppu käsiin ja tarkistaa ettei ole roskainen. Onko sen purkamisessa jotain erityistä huomioonotettavaa? Lähteekö ihan nostamalla ylös tankista kun on sen lukitusrenkaan ottanut auki?

Ja loppuun vielä tekninen kysymys: Onko tulpanjohtojen ja puolan johdon vastukset normaalit?

- tulpanjohdot 5,9 - 6,2
- puolanjohto 2,1

[Antti]

Vika todennäköisesti löydetty. Uusi halvin mahdollinen tarvikepumppu testissä, jonka pitäisi olla NG moottoriin sopiva. Auto toimii koko kierrosalueen nuhaisesti ja syy mitä ilmeisemmin on siinä että uuden pumpun paine on 5bar kun pois vaihdetussa on 6,5.

Huomenna sitten Boschin täysin samanlainen pumppu kuin edellinenkin kiinni niin joskohan sitten pääsisi jo ajelemaankin välillä.

Johtopäätelmä siis tässä vaiheessa se, että tuo vanha pumppu on yksinkertaisesti väsähtämässä, eli jaksaa tehdä painetta vähän aikaa kunnes hiipuu niin paljon ettei jaksa kuin tyhjäkäyntiä käydä ja sitäkään ei loputtomiin.

[matrikkel]

Mittaa pumpulle tuleva jännite, montako Volttia putoaa latausjännitteestä.

[Antti]

Akun navoista 13,9
Pumpulle 13,1

[matrikkel]

Ihan normaalilta vaikuttaa.

Onkos tuossa vielä ohjauspaineensäädin lohkon kyljessä kiinni?

[Antti]

Uudella Boschin pumpulla auto toimii taas. Uusi Simonsin putkistokin kiinni niin kelpaa ajella kohti uusia remontteja... Kiitoksia ongelman ratkaisuun osallistuneille.

[audiq]

Mikä tämän halvan tarvikepumpun merkki oli? Topran tuli meille ja olen miettinyt, että onko Audi laiskempi kuin vanhalla pumpulla.

[Antti]

Tämä oli jo niin halpa pumppu, että tuli ruskeassa pahvipaketissa ilman minkäänlaisia tekstejä. Mutta varmaan näitä "muka sopivia" tarvikepumppuja on sitten tuolla 5barin paineella muitakin. Tiedä häntä.

[tuomos]

Lainaan vanhaa topicia kysyäkseni että missä kohtaa NG koneessa on tuo ohjauspaineensäädin, ja minkänäköinen osa mahtaa olla?

[Mehtala]

Ilmamääräläpän kotelon etureunassa oleva harmaa palikka.

[tuomos]

Nyt on kyllä tyhmä olo mutta ei sattuis kuvaa olemaan sen aijainnista. On nuo termit niin hakusessa ettei minulla ole mitään käryä mikä on ilmamääräläpän kotelo :D (pahoittelut "tyhmistä" kysymyksistä)

[jasso]

"Ilmamääräläpänkotelo" = vessanpytty = määräjakaja oikealta nimeltään. Apumiehen puolen etukulmassa sijaitseva härpäke, josta lähtee suuttimille letkut ja jossa ilmanputsari on kiinni.

[kapaz]

Tulikohan taas vanha totuus todistettua, jotta audissa kun vika ilmenee, niin ekaks vaihdetaan pumppu ja sitten pähkäillään onko muuta vikaa.

Yllättävän monesti vaan huomannu täälläkin, jotta pumpun vaihdolla vikalistat pienenee;)

[tuomos]

No sitten aavistelinkin ihan oikein :) minua ohjeistettiin että tuohon ohjauspaineen säätimeen menisi kaksi putkea (tulo/lähtö) ja että sen sisällä olisi sihti joka usein tukkeutuu mutta tämä taitaa sitten olla vanhemmissa k-jetroniceissa.

Itse ongelmahan on siis hillitömät päästöt ja kulutus. Autosta myös hävisi vedot ja röpelsi niin että ajaminen oli mahdotonta. Röpellys hävisi tulppien ja sytytysjohtojen vaihdolla, hyllyssä myös odottelee uusi lambda,en vanhaa sanut irti kun oli niin tiukkaan jumahtanut, menee siis maanantaina vaihdettavaksi.

Olisiko vielä muita todennäköisiä vikakohteita jos ei lambdan vaihdolla helpota?

[Mehtala]

Kyllä, tuo johon sinua on aiemmin opastettu löytyy K-jetronic:ista, mutta NG:ssä on KEIII-Jetronic.

Imuvuodot tarkisteltu läpi? Virranjakajan kansi ja pyörijä? Katalysaattori/pakoputki tukossa?

[tuomos]

Imuvuotoja en oo lähemmin tarkistellu, sytkäpuolella kaikki vaihdettu/testattu ja pakoputki on syyskuussa vaihdettu katilta taaksepäin. Tänään vaihtuu tuo lambda ja jos ei sillä tokene niin täytyy jatkaa tutkimista.
Voiko tuo KE-Jetronicin ohjauspaineen säädin hajota?