S6 4.2 (C5) tipissä ei pakki kytkeydy kylmänä

[VilkkuS]

S6 C5 tipissä pakki ei kytkeydy kylmänä (Ainakin aina aamulla yönyli seistyään)
Pakki menee mittariston mukaan "päälle" ja esim parkkitutka alkaa piipittämään jne.
Mutta vaihde ei kytkeydy päälle ja on ns. "vapaalla" (ei vastaa kaasuun mitenkään) Eteenpäin auto lähtee liikkeelle normaalisti ja kaikki vaihteet toimivat. Ja esim 5km ajon jälkeen pakkikin alkaa toimia.

Tuollaista vikaa on ollut autossa ja pitäisi korjauttaa autoliikkeen piikkiin jossakin.
Mitä paikkaa suosittelette tästä Helsingin lähistöltä? (Audille tuskin ensimmäisenähaluavat tuota alkaa raahaamaan)

Taustaa:
Laatikkoon tehty remppaa Autogear Oy:n toimesta (Forssa)
Heidän sanojen mukaan:

"Eli tuohon vaihteistoon laatikkoonn on tehty osakorjaus.
Vaihteistossa on ollut sen tyyppivika eli ei liiku 1,2,3 eteenpäin.
Sen takia vaihdettu sisäänmenoakseli ja sen pakka."

Laskun mukaan vaihdettu osaa:
Input saft
suodatin
snapring
kytkimet 10
ölppä 8
(+ peräöljyt & lubegard kooler kleen)

[pasi]

takuu ??

[VilkkuS]

takuu ??

Mitä tarkoitat? Siis tuon Autogear firman takuu työlle vai? (Firma on Forssassa ja ei jaksaisi sinne lähteä ajamaan)
Takuuta kai työlle tosin ois vielä ollu, kun tehty 26.10.2011

Täällä PK-seudulla korjataan kumminkin auton myyntiliikkeen piikkiin. Hyvä paikka pitääs vaan valita.

[ziree]

Eiköhän se suoraan audille kannata sitten viedä, ittellä ei ainakaan Länsiauto valittanu ku vein auton airporttiin korjattavaksi heidän laskuun.

[kalsket]

Audilla osaavat pistää uuden vaihteiston, siinä kaikki.

[VilkkuS]

Audilla osaavat pistää uuden vaihteiston, siinä kaikki.

Tai vaihtavat öljyt aluksi vanhaan, ja sitten uuden lootan ;)

Pienempi liike kyseessä, ja tuntuvat selkeesti kiertävän "Audille vientiä"

Mites helppo noista tipeistä on tarkistaa öljyn määrä?
Voisiko mahd. johtua siitä?
(tai sitten jumittunut tai kulunut venttiili/solenoidi)

[jannekk]

Antaako laatikko mitään vikakoodia ulos? Paha mennä vikaa arvailemaan, mutta tulee mieleen että lieneekö hydrauliikassa jotain vikaa. Eikös noissakin laatikoissa vaihteiden kytkimet toimi öljynpaineella.

[VilkkuS]

Ei ainakaan vag-comilla suoraan vikakoodeja scannatessa.

[666RPM]

Kas, kohtalotoveri...

Mulla kävi täysin samoin, eli ensin hävisi pakki kylmänä ja kohta kokonaan. Vian aiheuttaja 99% todennäköisyydellä on pakkimännän vulkanoidusta kumista tehdyn tiivisteen rapautuminen ajan myötä. (Tästä on ZF:llä joku korjaustiedotekin ollut aikanaan maailmalla.) Eli mäntä alkaa vuotaa pikkuhiljaa ensin vain kylmänä ja kun vuoto pahenee tiivisteen hapertuessa lisää, katoaa pakki kokonaan.

Ei tule vikakoodeja. Jos vikapaikkaa haluaa varmistella lisää, niin ensin öljymäärän tarkistus ja mahdollinen lisäys. Jos ok, niin on lisätään esim. Mag1 Transmission Stop Leak:in tyyppistä ainetta öljyyn ja katsotaan josko ongelma katoaa vähäksi aikaa. Itselläni lopullinen pakin katoaminen tosin ehti tulla niin nopeasti, etten tuota konstia kerinnyt käyttää.

Itse laitatin laatikon kuntoon Siekkisellä Pohjois-Savossa erinomaisen palvelun ja lopputuloksen kera, mutta taitaa tuo paikka olla vähän liian kaukana tähän hätään.

Edit:

Samalla tulee muuten laatikko peruskunnostettua (tai ei missään nimessä kannata jättää mitään vaihtamatta) koska pakin kytkin on takimmaisena.

[gedu]

Powermatic on ainakin toisen baijerilaisen ZF lodjuja huollellut ihan menestyksekkäästi.

[Garcia]

Tietääkö joku automaattiguru, onko näissä ZF:n laatikoissa samaa vaivaa kuin Mersun automaateissa, eli pakkimännän tiiviste on kovalla rasituksella kylmänä kytkettäessä? Siekkinen ja monet muut automaattikorjaajat suosittelevat näihin, ettei talvella lähdettäisi liikkeelle pakilla ilman lämmityskäyttöä.

[VilkkuS]

Kas, kohtalotoveri...

Mulla kävi täysin samoin, eli ensin hävisi pakki kylmänä ja kohta kokonaan. Vian aiheuttaja 99% todennäköisyydellä on pakkimännän vulkanoidusta kumista tehdyn tiivisteen rapautuminen ajan myötä. (Tästä on ZF:llä joku korjaustiedotekin ollut aikanaan maailmalla.) Eli mäntä alkaa vuotaa pikkuhiljaa ensin vain kylmänä ja kun vuoto pahenee tiivisteen hapertuessa lisää, katoaa pakki kokonaan.

Ei tule vikakoodeja. Jos vikapaikkaa haluaa varmistella lisää, niin ensin öljymäärän tarkistus ja mahdollinen lisäys. Jos ok, niin on lisätään esim. Mag1 Transmission Stop Leak:in tyyppistä ainetta öljyyn ja katsotaan josko ongelma katoaa vähäksi aikaa. Itselläni lopullinen pakin katoaminen tosin ehti tulla niin nopeasti, etten tuota konstia kerinnyt käyttää.

Itse laitatin laatikon kuntoon Siekkisellä Pohjois-Savossa erinomaisen palvelun ja lopputuloksen kera, mutta taitaa tuo paikka olla vähän liian kaukana tähän hätään.

Edit:

Samalla tulee muuten laatikko peruskunnostettua (tai ei missään nimessä kannata jättää mitään vaihtamatta) koska pakin kytkin on takimmaisena.

Tuosta peruskunnostuksesta vielä: mitäs kaikkea noitten jo vaihdettujen lisäksi siellä vielä ois huollettava/vaihdettava?

Taustaa 26.10.2011:
Laatikko: ZF 5HP24
Laatikkoon tehty remppaa Autogear Oy:n toimesta (Forssa)
Heidän sanojen mukaan:

"Eli tuohon vaihteistoon laatikkoonn on tehty osakorjaus.
Vaihteistossa on ollut sen tyyppivika eli ei liiku 1,2,3 eteenpäin.
Sen takia vaihdettu sisäänmenoakseli ja sen pakka."

Laskun mukaan vaihdettu osaa:
Input saft
suodatin
snapring
kytkimet 10kpl
ölppä 8l
(+ peräöljyt & lubegard kooler kleen)

[666RPM]

Tuosta peruskunnostuksesta vielä: mitäs kaikkea noitten jo vaihdettujen lisäksi siellä vielä ois huollettava/vaihdettava?

(Sen pakkimännän lisäksi) Kaikki kytkinpakat ja muut mahdolliset kuluvat osat.

Pajalla osaavat varmasti katsoa, että mitkä kaikki kytkinpakat on vaihdettu. Tuosta osalistauksesta on vähän hankala sanoa, että mitä kaikkea on vaihdettu. Ko. laatikossahan on 6 kytkinpakkaa, jotka koostuvat teräs- ja kitkalevyistä. Kannattaa ehkä myös kysyä tuon aiemman rempan tehneestä pajasta josko olisi mahdollista saada tarkempaa osalistausta vaihdetuista paloista.

Enivei, asiansa osaava automaattilaatikon korjaaja kyllä tietää mitä kannattaa vaihtaa tai jättää vaihtamatta kunhan laatikko on avattuna kun mainitsee haluavansa täydellisen 'peruskunnostuksen' laatikolle.

Kilometrimäärästä riippuen voi olla, että kannattaa käyttää momentinmuunnin myös samalla avaamisella rempattavana (YMMV). Itsellä oli n. 235000 ajettu, joten en kokenut vajaa 500 euron lisähintaa tuossa yhteensä 3500 euron konkurssissa enää merkittäväksi lisäkuluksi ja kun itselleni pitoautoa edelleen halusin. :). Momentinmuuntimen korjaajan kommentti oli, että "lukon kitkapinnat olivat jo loppusuoralla" (Tuotahan ei pääse näkemään ennen momentinmuuntimen avaamista).

[pasi]

nii työlle

[VilkkuS]

Tuolta Powermaticilta vastailivat:

JOO SE ON TOI PERUUTUKSEN VULKANOITU MÄNTÄ,ASKIN POHJIMMAINEN ELI KOKO ASKI PURETAAN ET PÄÄSEE KÄSIKSI SIIHEN. LISÄAINEET EI AUTA. KUMI MÄNTÄ MURTUNUT!
IRTOASKIN KORJAUS 1500 EKEE.

[jannekk]

Sanoisin että ihanan kallista. Tietysti kysynnän ja tarjonnan laki sanelee hinnat, monikaan ei välttämättä halua automaattilaattikkoon kajota, koska pelkäävät sen olevan vähintäänkin ulkoavaruudesta kotoisin. En tiedä kuinka monimutkaisen automaatin ZF on osannut tehdä, itse olen touhuillut GM:n automaattiaskien parissa, ja ei ne kyllä hirvän monimutkaisia mekaniikaltaan ole ollut. Tosin vanhoja konstruktioitahan ne ovat ja korjaamomanuskoja saa pilvin pimein. Jos autoa ei ole aikaa seisottaa tyhjänpanttina, niin maksaminen lienee ainoa tapa saada laatikko kuntoon. Muussa tapauksessa voisi ehkä harkita itseopiskelua laatikon parissa.

[VilkkuS]

Sanoisin että ihanan kallista. Tietysti kysynnän ja tarjonnan laki sanelee hinnat, monikaan ei välttämättä halua automaattilaattikkoon kajota, koska pelkäävät sen olevan vähintäänkin ulkoavaruudesta kotoisin. En tiedä kuinka monimutkaisen automaatin ZF on osannut tehdä, itse olen touhuillut GM:n automaattiaskien parissa, ja ei ne kyllä hirvän monimutkaisia mekaniikaltaan ole ollut. Tosin vanhoja konstruktioitahan ne ovat ja korjaamomanuskoja saa pilvin pimein. Jos autoa ei ole aikaa seisottaa tyhjänpanttina, niin maksaminen lienee ainoa tapa saada laatikko kuntoon. Muussa tapauksessa voisi ehkä harkita itseopiskelua laatikon parissa.

Eikäsiinä tietty vielä kaikki. Tuohan oli tosiaan "irtoloota hinta"
Jos tekävät koko duunin, eli irrottavat lootan jne. niin maksaa kuulemma n.3000€

[gedu]

sitä luokkaa se on nelikkoaudin tomaatin kanssa, aina... vaan halvempi tuokin hinta on, kuin audicenterin vaihtolaatikko ;)

Eli ei kun myyjän kanssa keskustelemaan. Maksatat niillä purkamisen, pakin korjauksen, ja kokoamisen, loput osat ei niin maksa, ja menee samalla rahalla sinne sisään kuin pelkkä pakin korjaus ;)

Tuon jälkeen sulla on käytännössä tuore laatikko, joka 60tkm ölpänvaihdoilla kestää paaliin asti. Taisin jossain kohtaa Villelle mainita tuosta tipin herkkyydestä ;)

[VilkkuS]

sitä luokkaa se on nelikkoaudin tomaatin kanssa, aina... vaan halvempi tuokin hinta on, kuin audicenterin vaihtolaatikko ;)

Eli ei kun myyjän kanssa keskustelemaan. Maksatat niillä purkamisen, pakin korjauksen, ja kokoamisen, loput osat ei niin maksa, ja menee samalla rahalla sinne sisään kuin pelkkä pakin korjaus ;)

Tuon jälkeen sulla on käytännössä tuore laatikko, joka 60tkm ölpänvaihdoilla kestää paaliin asti. Taisin jossain kohtaa Villelle mainita tuosta tipin herkkyydestä ;)

Joo, tarkkaanhan tuota tuli kyseltyäkin (vaikkei tuosta tomaati sielun elämästä mitään tiedäkään, muuta kuin että MAKSAA ) ja kun kerran lootaan oli hiljan tehty muistaakseni 2500€ remppa, että sen kanssa ei hätää oo varmaan "koskaan". Niin hetihän se oli ekana aamuna jo kiukuttelemas tuon pakin kans :)
Noh tuotahan ny sitte puidaan liikkeen kanssa... mahtavat yllättyä, kun vien nuo terveiset, että "ei nyt ihan öljyn vaihdolla vissiin mee" :D

[Ipsi]

lootaan oli hiljan tehty muistaakseni 2500€ remppa

Jälkiviisastelua, mutta olisihan silloin kannattanut se reipas puolitonnia lykätä lisää ja rempata kaikki?

[VilkkuS]

Jälkiviisastelua, mutta olisihan silloin kannattanut se reipas puolitonnia lykätä lisää ja rempata kaikki?

Kyllä varmasti, ainakin jos olisi ollut minun omistuksessa silloin. Mutta tuo oli vielä aikaisemman omistajan tekemisiä...

Eli autohan tuli ostettua itselle tuossa päivää ennen joutsan ajoja, ja heti ekana aamuna huomasin pakin kiukuttelevan.
Eipä tuo koe ajolla ilmoitellut itsesstään, varsinkin, kun ei pakilla tarvinnut lähteä liikkeelle. Ja sitten hetkenpäästähän se oli tietty jo lämmin, ja silloin pakki toimiikin.

Noh, nyt autoliikkeen mukaan, käydään tarkistamassa öljynmäärä ja lisätään tarvittaessa/katsotaan miten käy.
Ja sitten korjataan loota, jos ei auta...

[Petri1]

Siis korjaukseen toi menee. Ei siinä mitkään öljynvaihdot auta. Ram-auto olis kyllä hyvä paikka korjauttaa laatikko.

[VilkkuS]

Siis korjaukseen toi menee. Ei siinä mitkään öljynvaihdot auta. Ram-auto olis kyllä hyvä paikka korjauttaa laatikko.

Joo niinhän se varmasti on, vaan autoliike nyt haluaa tuota kokeilla, niin siinähän kokeillaan.