Kytkin kaksoismassa? vai mikä? Ryömii eikä vaihteet mene paikoilleen.A6 -98 aeb 1.8t

[Ameren]

Jotain ilmeisesti kävi ;(

Tuossa mökkitiellä auto humpsahti pohjastaan kiinni ja sitä sitten tovi sitä venkslattiin. Kytkin siinä alkoi haista kiitettävästi. No siitä sitten päästyä tuli loskaisessa ylämäessä polkaistua lappu lattiaan oikein kunnolla ja seuraavassa risteyksessä ei sitten mennyt kytkimen kanssa vaihteet vapaalle.

Eli kun auton käynnistää vaihde päällä se ryömii eikä vaihteet mene kytkimellä paikoilleen, toki oikealla kierrosalueella ne saa "raakana" mutta eipä sillä viitsi nyt ajaa.

Kytkin on kyllä ollut ilmeisesti muutoinkin lopussa, sillä ruuhkassa madellessa on saanut nauttia sen tuoksuista.

Mutta nyt on jotain mennyt? Olisiko viisaammilla antaa vinkkiä mistä alkaa tutkia?

Auto on ollut Harisen käsittelyssä aikoinaan ja väännöksi merkattiin 315Nm

Kiitos jo etukäteen

[Shuttle]

Kytkin jos palaa niin ei yleensä riitä enää pitoa, lähtee luistamaan.
Nyt vaikuttaisi siltä että työsylinterissä on jotain vikaa, ettei jostain syystä irroita. Ilmeisesti keppi menee vaihtelevalla menestyksellä kuitenkin jos kone on seis?
Ja jos käynnistää vaihde päällä, pito on kuitenkin normaalia?

Kannattaa työsylinteri romuineen ensin tarkistaa (muistelisin että tuossa on "hydraulinen kytkin").
Jos ei siitä löydy vikaa, ei auta kuin tiputtaa vaihteisto pois ja todeta vauriot.

3B passattiin tein kytkinrempan, päivän homma kotitallissa ja osiin paloi rapian tonnin verran rahaa. Tekemistä siinä ainakin on.

[Maastomato]

Iteltä kun paloi kytkin niin nimenomaan jäi vaihteet päälle. Palat oli kokonaan poissa. Oli aika vittumainen homma ajaa korjaukseen.

[Ameren]

Kiitos keskusteluun osallistuneille.

Itselläni kun ei ole nosturia niin turvauduin hyvä veli verkostoon.
Tässä lyhyt raporttia mitä sieltä sitten löytyi.

http://aijaa.com/004019934076
http://aijaa.com/001339934077

Mutta mikä moisen aiheuttaa? Yksi syy löytyy penkin ja ratin välistä. Kytkin levyssä oli kuitenkin vielä pintaa jäljellä.

Kaksoismassaa emme vaihtaneet sillä akselin suuntaista välystä ei kertakaikkiaan ollut.

Toisaalta kellotaulun suuntaista välystä oli seuraavan lailla.
Ajatellaa, että lähdemme pyörittämään kaksoismasssasta klo. 12 eteenpäin, niin noin 3-4 minuutin kohdalla alkaa vasta varsinainen vastus olemaan riittävän suuri saadakseen itse vauhtipyörän liikkeelle. Suoralta kädeltä totesimme sen paskak... rikkinäiseksi.

Sitten yön yli nukuttua ja viisaampia kyläseppiä haastatellen työ laitettiin pakettiin uusimalla vai kytkin paketti. Eli pienellä riskillä lähdettiin kokeilemnaan. No aika näytää pääseekö lootan irroittamaan uudellee. Minkäänlaista "säröääniä" ei edelleenkään tule kaksoismassapyörästä. Keppi ei täristä, vaihteet menevät hyvin päälle, jopa kakkoselta ykköselle vauhdissa, jota ennen en edes viitsinyt kokeilla.

[mikaj]

Sanoisin että muuta syytä tohon hajoomiseen ei ole, kuin se mikä on ollut penkin ja ratin välissä. Liika lämpökuorma hyvinkin mahdollinen tuollaisen tuhon aiheuttaja, mikä johtuu liiallisesta kytkimen luistattamisesta.

[GTI 2.0]

liiallisesta kytkimen luistattamisesta.

Eikös se ole, että kytkin määrä vauhdin?
Kuvasta ei voi hirveästi sanoa (epäselvä), onko saanut lämpöä mitä voisi epäillä syyksi.
Laitoitko vakio hilut paikalleen?