Audi A2 nakuttaa

[hellaja]

1.4 2001 Bensa A2 venttiilit ilmeisesti nakuttaa. Onko kokemuksia, ja onko mm. bensan (Red Line), moottorin (STP) tai (Forte) lisäaineista hyötyä vaivaan.

[Vieras]

Mistä moinen diagnoosi on tullut?
1.4 koneessa yleensä kalkattaa männnä helmat.

Jos vika on tosiaan venoissa, uskallan Fortea suositella.

[hellaja]

Jos olis männät, luulisin että ääni ei olisi niin hento nakutus. Kuuluu parhaiten vedättäessä. 190t ajettu. Jakopää remppa juuri tehty. Jos on männät, sitten vähän kalliimpi remppa edessä?.

[turbokiisseli]

Kannattaa kokeilla moottorin sisäpesua esim. Fortella tai Valvolinella. Valvolinet heitin kakkosauton virkaa toimittavan Golf 4:n 1.4i 16V koneeseen edellisessä öljynvaihdossa ja niillä oli kyllä huomattava vaikutus moottoriin. Suorituskyky parani selvästi ja kone käy paljon nätimmin niin kylmänä kuin lämpimänä. Taisi olla 6eur luokkaa tuo Valvolinen tavara Motonetissa. Forte ~35EUR / pullo.

Valvolinen ohjeessa oli, että autoa käytetään tyhjäkäynnillä 10min. aineet koneessa ennen öljynvaihtoa. Itse käytin korotetulla tyhjäkäynnillä 15min hieman Forten tyyliin.

[Niconce]

Tosiaan moottorin sisäpesu yllämainituilla aineilla, jonka jälkeen tee muutama tiheämpi öljynvaihto. Esim 3000km ja vaihto. Näin muutaman kerran.

[hellaja]

Kiitos näistä. Nyt Audi A2ssa palaa moottorivalo. Lisäsin STP oil treatmenttiä moottoriin, ja valo syttyi noin 10km. jälkeen. Nyt auto huollossa, ja siihen tehdään moottoripesu ja uudet öljyt. Toivottavasti vika korjaantuu.

[Vieras]

Siis teitkö ns. huuhtelun tuolla aineella vai jätitkö koneeseen ja jatkoit ajoa?
Forte pitää ainain poistaa heti muutaman minuutin korotetun joutokäynnin jälkeen ja uusia suodatin sekä öljyt. Eli sillä tehdään vain huuhtelu.
Kerro mitä vikakoodeja löytyi, jotain siellä on kun vikavalo syttyi.

[hellaja]

STP oil treatmentti on moottorin lisäine, nyt siihen tehdään STP moottori pesuun soveluvalla aineella moottoripesu, ja uudet öjyt sisään, kerron kun saan tiedon vikakoodista.

[Vieras]

Ok.
Nuo lisäaineet jättäisin täysin käyttämättä, nehän ns. paksuntavat joissain tapauksissa, mikä tuskin auttaa naputuksiin. Tuo moottoripesu on se oikea vaihtoehto.

[audiq]

Muovia se STP taitaa olla. Voi se hiljentää ääniä, mutta se on vähän niin kuin peittelisi koneen viltillä. -Vika ei katoa, mutta ääni saattaa vaimentua. Muovista on kyllä enemmän haittaa koneelle kuin viltistä. Mm. männänrenkaat saattavat alkaa jumimaan.

Puhdistusaineet on ihan ok, mutta lisäaineiden käyttöä ei öljyn joukossa yleensä suositella. Mutta tuossa ajassa STP tuskin on mitään vahinkoa vielä aiheuttanut. Joku muu syy siihen vikavaloon varmasti on ja se olisi syttynyt hyvin todennäköisesti ilman STP:n lisäämistäkin.

[_RiKu_]

Tuli joskus vaihdettua saman ikäiseen golffiin nostajat naputuksen takia. Kuulosti aivan nostajalle mutta mäntä se kumminkin oli. Kuumana ääni hieman hiljentyi.

[hellaja]

A2 tuli nyt moottoripesusta, vikakoodi johtuni STP.stä, joka taas reakoi lambda tunnistimeen. Ei pala enää. Männän helmat aiheuttaa nakutuksen, onko joku korjannut kyseistä vikaa, sen kanssa voi tulla toimeen, mutta jos haluaa sen korjata, niin mitä mahtaa kustantaa, ja millainen tomenpide mahtaa olla.

[jounii]

Noista lisäaineista joskus lueskelin ja se lisäainemuovi ilmeisesti on ihan vain teflonia.

[Audi]

Aakakkonen yhtenä vaihtoehtona "kauppakassiksi" ja muutamia yksilöitä koeajaneena, on tätä nakutusta hieman esiintynyt. Jos oletetaan äänen johtuvan männän helmoista, niin onko joku kyseisen rempan tehnyt? Minkälainen urakka ja mikä mahtaa olla kustannusarvio? Entä aiheuttaako tuo oire pitkässä juoksussa mahdollisesti lisäongelmia, jos äänenlähteelle ei tee mitään?

[turbokiisseli]

Tuo helmojen pinnoitteen kuluminen lienee kaikkien 1.4 16V koneiden "ominaisuus" ja ainakaan omien kokemusteni mukaan ei aiheuta sen suurempia toimenpiteitä. Sylinterit ja mäntä varmasti kuluu ajan myötä, mutta paha sanoa millä aikavälillä ovat ns. vaihtokunnossa.

Remonttinahan tuo on verrattain suuri, ja ei virallisen ohjeen mukaan onnistu kone kiinni autossa. Virallinen ohje 1.4:lle on, että jos kampiakselin irrottaa täytyy koko lohko vaihtaa, koska kampiakselin laakeripukit pitävät sen muodossaan. Joku tämän tehnyt voi asiaa kommentoida tarkemmin, mutta periaatteessa koko remontti pitäisi siis tehdä öljypohja ja kansi irrottamalla ja männät ottaa ulos yläkautta kampiakselin ollessa yhä kiinni lohkossa.