Koneen vaihto 2.6abc-->2.8aah

[Jari T.]

Toli tommonen 2.8 kone ostettua emännän autoon varalle kun alkaa toi Entinen pitää mielenkiintoista ääntä. Joten nyt kysynkin et mitä ongelmia tulee vastaan kun jossain vaiheessa rupeen tuota survomaan paikoilleen. Nopeella vilkaisulla aikasta moni osa näyttää samalta ja isompia ongelmia tuskin eteen tulee vai? Ainoastaan entisessä koneessa ei ole tuota egr-venttiiliä vai mikä hitto toi nyt onkaan mut sille riittänee ihan alipaine letku perään(ruiskun kyljessä kuskin puolella ja pakosarjaan menee alta putki). Mites sähköt mun mielestä menee kaikki samat sähköt mut onko bokseissa isoa eroa? Tarkoitus kokeilla omalla boksilla mitä tekee.

[Härski]

Kasaat sen aah-moottorin siihen paikoilleen noilla 2.6:n ruiskuosilla ja muilla hilkkeillä, niin ei ole mitään ongelmaa.
Yksi toistepäin (aah->abc) tehty variaatio on tiedossa ja toimii ok.

[vepek]

Siis 2,6 imusarja ko. koneeseen. 2,6:dessa on tyhjäkäynnin säätö täysin erilainen, Ecu ottaa alipaineen imusarjasta ja muuttuvia imuputkia ei ole. Lisäksi sytytys näyttäisi vaativan 98 oktaanista bensaa, 2,8:n kartta 98:lla näyttää samalta kuin 2,6:den 95:dellä.

[gedu]

ABC ja AAH eroavat ECUn osalta eniten, täysin eri laskentaperusteet. Eli kuten aikaisemmat ovat sanoneet, otat imusarjan ainakin vanhasta ja ihmettelet miten putsarilta imusarjalle letku sopii.

ABC:ssä ei alunperin ole MAFia ollenkaan, mikä AAH:sta löytyy. Suuttimet otat AAH:sta ja toivot, että ABC ECU pääsee kartalle niiden kanssa kasvaneen iskutilavuuden kanssa. Jos ei pääse, on edessä myös konehuoneen johtosarjan vaihtoa.