A8 W12 tyhjäkäynti

[Tähtikuljettaja]

Ongelma on hyvin satunnainen, ja esiintyy vain harvoin. Tyhjäkäyntikierrokset välillä jossain 900rpm paikkeilla normaalin 550rpm sijaan. Autolla ajettu 119tkm.

Esiintyy ehkä noin joka viidespäivä (??). Pysähdyttäessä/kaasua keventäessä saattaa laskea ensin kierrokset normaalitasolle, jonka jälkeen ne kipuaa tuohon 900rpm. Joskus auttaa, kun käyttää vaihdetta välillä vapaalla, jolloin kierrokset taas rauhoittuvat. Välillä tämäkään ei auta, mutta moottorin sammuttaminen ja käynnistäminen uudestaan tuntuu tepsivän. Koneen lämpötilalla tai sillä, kuinka kauan sitä on käytetty, ei tunnu olevan merkitystä.

Pitäisikö olla huolissaan? Mistähän saattaisi johtua? En usko, että mitään olisi rikki, kun on sen verta satunnainen ongelma kuitenkin. Voisiko kosteudella olla jotain tekemistä asian kanssa? Tai voisiko ryyppy tms. jäädä/käynnistyä osittain päälle?
En ainakaan itse ala tuolta mitään kummoisemmin tutkimaan tai purkamaan. Lähinnä siksi kyselen, josko jollain olisi ollut vastaavanlaisia ongelmia. Vai liekö ihan ominaisuus? Mitenkäs muut Audin mootorit?


Sinänsä tuo ei vaikuta ajamiseen, mutta vituttaa hiukan mm. liikennevaloissa kun joutuu jarrua painaan aika lailla, että pysyy paikallaan. Kiskoo noilla kierroksilla jo sen verta paljon.


Kommentteja, mielipiteitä, neuvoja tai vinkkejä? Sana on vapaa.

Kiitos.

[alpi]

Mitään en oikeastaan kyseisestä moottorista tiedä, mutta kaasuläpän (/läppien) sopeutuksella kannattaisi varmaan aloittaa.

[repsa]

vikakoodit..

[Victor]

Mulla tekee toi oma 3.0tdi ihan samaa ja jotenkin tuntuu, että se olis ilmaantunut sen jälkeen kun vaihdoin siihen ilmanputsarin...Voi tosin olla sekin, että aloin kiinnittää siihen huomiota vasta tämän jälkeen, kun kuulostelin muuten käytöstä tarkemmin. Mulla se tuntuu tekevän tuota enimmäkseen kylmällä koneella, mutta satunnaisesti. Olen antanut itseni ymmärtää, että voi liittyä dpf:n automaattiseen puhdistusprosessiin. Itse en ole tuosta jaksanut huolestua, kun eipä tuo mitään vakavaa ole ja on lähinnä vaan häiritsevää, kun tuntuu et jää välillä esim. valoissa "huutamaan". :D

Toisaalta oon miettinyt, et oisko maffin piuhan+putken irroittaminen jotenkin vaikuttanut tuohon tai putsarin ympärillä oleva o-rengas jäänyt puristuksiin minkä välistä falskaa ja antaa maffin kautta väärää tietoa eculle ilmamäärästä...Nyt kun ei toimi nykysessä koneessa vagcomin piuhan ajurit jostain syystä, niin en oo jaksanut käydä edes vikakoodeja luetuttamassa.

Mut voisko se sulla liittyä jotenkin imupuoleen, kun eikös siihen liittyen ollut aikaisemmin jotain vikakoodejakin?

[Tähtikuljettaja]

Kiitos, tuossa tulikin jo monta eri asiaa, josta tuo voisi johtua.

Tosiaan aikaisemmin mulla paloi vikavalo mittaristossa. Huollosta kun auton hain, sanoivat että imusarjasta jokin alipaineletku oli irti..? Täytyy panna seurantaan tuo vika, ja yrittää tarkemmin selvitellä milloin ja miten se esiintyy.

Ei pysty nyt tähän hätään noita vikakoodeja lukemaan, kun en itse omista laitteita. Tottahan se auttaisi paljon, jos sieltä jotain koodeja saisi kaivettua. Yritän saada tavalla tai toisella ne luettua ja laitettua tänne tulkittavaksi.

Mites tuo hmm.. "kaasuläppien sopeutus"? Onko kuinka iso homma yleensä, ja miten tuo tehdään? Itsellä ei ole mitään käryä tuommoisista asioista. Muutenkaan en liiemmin auton tekniikkaa tunne, etenkään moottoreiden osalta. Voipi kotikonstein mennä sen verta hankalaksi tuo, että täytyy taas kiikuttaa ammattimiehelle hoidettavaksi.

[porkkis]

Tulet säästämään vielä pitkän pennin, jos hommaat oman lukijan ja tutustut autosi saloihin.

[seepra]

Peesaan porkkista. Täällähän on epävirallinen sanonta, että VAG-COM on esim. biturbon omistajalle pakollinen varuste. Ja siinä ei sentään ole kuin kuusi pyttyä =)

[Tähtikuljettaja]

Olen kyllä harkinnut oman lukijan ostamista, ja tulen kyllä sellaisen ostamaankin. Mutta en ajatellut että sille olisi jo näin pian ja näin paljon käyttöä. Sitäpaitisi en edes omista kannettavaa tietokonetta, joka on osaltaan viivyttänyt tuota lukulaitteen hankkimista.

[amalin]

Ja kannattaa suosiolla ostaa Ross-techin aito kaapeli, vaikka se ~300€ kerralla kirpasee, niin maksaa varmasti itsensä takaisin. Pitäis olla vähänkään momutkaisemman auton vakiovaruste. Ja jos VAG-autot aiheutaa hylkimisreaktion myöhemmin, niin kaapelista saa varmasti myydessä rahansa 80%:sti takaisin.

Mutta en ajatellut että sille olisi jo näin pian ja näin paljon käyttöä.

Tässä vaiheessahan sille on eniten käyttöä kun on "uusi auto". edellinen omistaja ei varmasti ole tehnyt mitään ylimääräisä ennen auton myyntiä.
Väliajalla varmasti klubilaiset auttaa noiden vikakoodien kanssa.

Mutta hyvänä arvauksena voisi olla jotain kaasuläppään liittyvää tai ilmavuoto. VCDS:llä noitakin kannattaa lähteä metsästämään.

[b7567]

Talouden 2.0tfsi jätti tai nosti joskus kanssa kierroksia korkealle, mutta laski normaaliin kun napautti yhtä huohotusjärjestelmän venttiiliä. Vikakoodeja ei jättänyt. Ilmeni tosin vain lämpimällä koneella.

[Tähtikuljettaja]

Jotain Vag-Com kaapelia mulle jo suositeltiinkin. Taisi hinta nettikaupassa olla muistaakseni 340e. Ehkä se oli juurikin tuo Ross-Tech, ei muista tähän hätään. Eikä tuo hinta nyt mitään ongelmia tuota, on se kuitenkin sen arvoista.

No, ostin auton liikkeestä, joten jos tuo vika tuosta yhtään yleistyy, niin kiikutan auton sinne takaisin. Saavat fiksata sen kuntoon.


Edit: Jos tiedätte suoraan jonkun linkin, mistä tuon kaapelin voisi tilata, laittakaa tänne. Voin kyllä itsekin etsiä sitä, kunhan aikaa on enempi. Ja mielellään sitten ihan huipputason kaapeli, en ala ostamaan mitään tusinapiuhoja.

[Killeri]

Ole hyvä!

http://www.turbotec.com/_cs/cat/product_details.php?p=1

[KimmoL]

Edit: Jos tiedätte suoraan jonkun linkin, mistä tuon kaapelin voisi tilata, laittakaa tänne. Voin kyllä itsekin etsiä sitä, kunhan aikaa on enempi. Ja mielellään sitten ihan huipputason kaapeli, en ala ostamaan mitään tusinapiuhoja.

Tuolta taisin myös omani ostaa -> http://www.turbotec.com/_cs/cat/product_details.php?p=1

Killeri ehti ensin..

[Tähtikuljettaja]

Ole hyvä!

http://www.turbotec.com/_cs/cat/product_details.php?p=1

Killeri riensi taas apuun.. ;)

Täytyy sanoa, että on kyllä suuri apu ollut hänen tietotaidoistaan, ja muutamaan otteeseen jo ehtiny lukeakin nuo vikakoodit tästä autosta. Eli kiitän ja kumarran.

Tuo kaapeli menee kyllä nyt tilaukseen.

[Puuhapete]

Porukoiden A8 4.2 koneella teki sellasta välillä, että kierrokset tippu aivan alas risteyksissä ja saatto jopa sammua. Ei tehnyt sitä aina. Ylensä piti ajaa vähän kauemmin, että oirehti.

Sieltä oli huohotusletku halki.

Toi on kyllä koneena paljon uudempi, eli uskosin siellä olevan muutenkin potentiaalisia vikakohteita enemmän.