1.8t:n Nokka-akselin ketjunkiristimen tiiviste

[mouhis]

Audi päästi öljyt pihalle nokka-akselin ketjunkiristimen tiivisteen hajoamisen vuoksi. Tiiviste oli kuulemma pullahtanut ulos. Onneksi sain auton huoltoon ajoissa, joten pahempaa vahinkoa ei (kai) päässyt tapahtumaan. A4 B7 -07 120Kw Multitronicilla on nyt ajetty n.135tkm, ja nyt askarruttaakin alkoiko tästä "tiivistimienvaihtokierre".

Lisäksi näin autoista mitään tietämättömänä askarruttaa paikallisen Käyttöauton laskuttamat 5 työtuntia tiivisteen vaihdosta. Onko minua taas koijjattu, vai meneekö siinä oikeesti niin kauan?

[porkkis]

Nokat pitää kiristimen kera nostaa ylös tuon korjaamiseksi, joten kyllä se aika iso homma on.

Huohottimen jäätymiset voivat aiheuttaa tiivisteongelmia kampikammion (ja myös ventiilikopan alla) paineen kasvaessa.

Oletan että audi päästi öljyä pihalle eikä vuotanut mistään, missä on öljynpaine. Se peltitiiviste kannen ja kiristimen välissä ei oikein voi pullahtaa mitenkään, mutta aiheeseen liittyy toinenkin tiiviste. Sanoit vaan öljyt, josta voi tehdä sellaisen tulkinnan että sitä tuli äkkiä ja paljon.

[okkim]

Onko tuossa samanlainen ketjunkiristin kuin B5 malleissa? Esim AEB tai AGB koneissa?

Niistä homma kyllä onnistuu nokkia irroittamatta, kunhan on näppärät sormet ja tietää mitä tekee.

[mouhis]

Kiitos vastauksesta! Öljyt tuli pihalle aika nopeasti, mutta ei kuitenkaan kertarysäyksellä. Öljyvalo alkoi palamaan, ja lisäyksen jälkeen se ei enää palanut. Kotiin päästyäni öljytikku oli juuri ja juuri märkä. Lisäsin öljyä vähän alarajan yläpuolelle, ja töihin ajettuani (n.3km) se oli jo kulunut minimirajan alapuolelle. Aika nopeasti se siis tyhjeni. Moottoritilassa oli roiskeita laajalla alueella.

[JarnoN]

Ei tarvitse tosiaan nokkia irroittaa, mutta helposti tuossa ahtauden takia saa 5h menemään.

[apophis]

Audizinessä on ainakin yksi ohje:

http://www.audizine.com/forum/showth...et-replacement

Kiristimen tiivisteiden (taso ja 'puolikuu', ja samalla venttiilikoppa) vaihtoon *ei* tarvi edes nokkapukkeja irroittaa tai nostaa nokkia. Koko kiristimen vaihtokin oli jossakin DIY ohjeena ja siinä löysättiin imunukkaa ja se saatiin sieltä välistä pois.

[porkkis]

Mulla ei ole sellaista kiristimen kiristintä, joten en osannut edes kuvitella että sen saa sieltä nokkia nostamatta. Selvästi uskottava, että se kuitenkin onnistuu ja hyvä niin.

Öljyä on selvästi tullut siis kuitenkin paineellisesta paikasta, jos noin vauhdilla.

Merkkihuollossa on sellainen iloinen piirre, että työt tehdään tehtaan ohjeaikojen mukaan. Todellisuus voi sitten heittää siitä tietysti suuntaan tai toiseen, mutta systeemi on tasapuolinen. Kehoittaakohan tehtaan ohje nostamaan nokat?
Pesuhommiakin ovat varmaan vähän tehneet ja siihen menee tietysti oma aikansa.

[Jarkko Kalsi]

Kahdesti olen tiivisteen nokat paikallaan vaihtanut. Se onnistuu, mutta on epämiellyttävää.

Merkkihuollolla on merkkihuollon laatuvaatimukset ja takuu. Kunnolla tehdessä nokat on irroitettava, jotta pinnat saadaan huolella puhdistettua ja kuivattua. Silloin siinä menee 5 tuntia.

[kassuliini]

Oisko se iso homma tuossa ADR 1,8 vaparissa. on ruvennu valuttamaan sama tiiviste. Onnisttuuko tavan talloojalta? Kiitti taas etukäteen. Ei oo nuo ulukomaan kielet oikeen hallinnassa, niin niistä ei oo mulle apua.