Audi B5 1.8T Sytytysjärjestys/käyntiongelma!

[Uniq-]

Otsikon mukainen kulkine ja vikaa on, taas.
Auto jätti tielle kun oli ollut tyhjäkäynnillä noin 15min lämpimänä. Vastasi aluksi kaasuun, mutta kun vetoja alkoi laittaan niin hyytyi samantien, loppujenlopuksi kävi vaan 2:lla jonka jälkeen ei lähtenyt enää käyntiin.
Epäilin aluksi että sytytys'vahvistin' entinen, vaihdoin uuden tarvikeosan mutta tulos ei muuttunut. Puolat uusittu, kipinä edelleen heikko. Tulpat ajettu noin 1000km (F5DP0R). Tulpat ihan mustat kun koittanu starttailla ja on ihan läpimärät kun ottaa pois. Otin videota tulpista kun starttaa(tulpat siis irti), kattokaapa joku tarkkasilmänen asiantuntija, kun itestä näyttää siltä että tuossa sytytysjärjestys olis 4-2-1-3 , kun sen vissiin pitäs olla 1-3-4-2. Vai eikö se niin ollu että ykköspytty sijaitsee auton etuosassa ja 4:n lähinpänä kuskia?

Pytyt ui bensassa ja kipinä on heikko, ainakin 1pytyn kipinä onneton ja 3:n lyö väliltä läpi(ei siis tulpan käressä).
auto ei käynnisty.

Video;

[porkkis]

Onkos tämä jo toinen tarina samasta aiheesta?

Ootko nyt varma ettei sytkäjärjestys olekin 2-1-3-4 tai 3-4-2-1? Oikein kun tarkkaan katsot niin saattaa olla vaikka mikä vaan noista?!

:)

[Uniq-]

No autowiki ainakin tiesi kertoa et AEB moottorin sytkäjärjestys olis tuo 1-3-4-2.
Ja ikävä kyllä ei ole enää samasta aiheesta, aiemmin kun vikoja esiintyi niin syylliseksi paljastui ECU jonka vaihdolla asia korjaantui. Auto toimikin melkein viikon..
Voiko tulpat 'palaa' tyhjäkäynnillä? Tuossa pitemmän testailun jälkeen ja toisia tulppiakin testaten, huomaa että ainakin yks tulppa syttyy muita paremmin, kaikissa puolissa. Voiko tuosta pompata jako sillai ettei venttiilit mee kuitenkaan solmuun? Et menis pelkästään sytkä sekasin?

[porkkis]

Arvataanpa että suuttimet ja ohjelma ei ole oikein kavereita tai autossa on joku muu vika, joka ajaa adaptaation päin mäntyä. Boksin vaihdolla lähdit taas nollista ja toimi hetken ja nyt olet samassa tilanteessa kuin viimeksi.

[Uniq-]

Vaihdoin alkuperäsestä ECU:sta promin uuteen, alkuperäsellä softalla ei toiminu sit ollenkaan, kävi tajuttoman rikkaalla, röpelsi ym. Mut lastun vaihdon jälkeen auto alko pelaan niinku ennenki ja toimi siis yli 500km, kunnes yhtäkkiä pitemmän tyhjäkäynnin jälkeen alkoi ongelmat.
Luulis että boksi alkas laittaan vastaan jo paljo aikasemmin ku pitkien ajojen jälkeen.

[Uniq-]

Tämäkin ongelma vaikuttaa ratkenneen. ECU:n vaihdon jälkeen auto oli yhden päivän vakio ohjelmalla ja kun isommat suuttimet niin kävi rikkaalla -> nokesi/rikkoi lambdan.
Lambdan toimimattomuuden takia kävi tyhjäkäynnillä rikkaalla liian kauan -> nokesi tulpat ettei jaksanut enää sytyttää kuormalla. Uudet puolet ja tulpat niin vika korjaantui, taas kestää polettaa eikä ongelmia ole.
Ja porkkis, vanha ECU oli siis fyysisesti rikki, konkat vuotanu hapot jotka syövyttäny/hapettanu piirit levyltä, ECU ei oo enää pystyny valvomaan antureita oikein, mikä näkyi kyllä vikakoodiryöppynä kun sai auton käyntiin eka kerran uudella ECU:lla.

Edit: Ja siis alkuperäsellä ECU:lla vikakoodeja ei löytynyt ku yksi, joka esti autoa käynnistymästä.

[pasi_]

Miten voi tulla vikakoodiryöppy uudella ECU:lla, jossa on vikamuisti tyhjä? Ne koodit tallentuu kuitenkin sinne ECUun, ei moottoriin.