2.0 RT koneen vaihto 2.3 NF:ään

[roadrunner26]

Ovatko kyseiset moottorit kansiltaan ja kaikilta muilta osiltaan,paitsi tietysti kampuralta/kkangilta ja männilta,identtisiä?
Ajatuksena olisi hankkia 2,3 perusmoottori,ja liittää siihen rt:n imusarjat,ruiskut ja muut himmelit.
Eikös ruisku ja sytkä ole alunperin näissä erilaiset,mutta toimishan se varmaan näinkin?
Onkos kukaan moista swappia tehnyt ja minä vuosina NF:ää valmistettiin?

[Petri Tuomas]

NF:ää on asennettu tehtaalla vm. 86-90 satkuihin. AKTEn mukaan sylinterikansi on kokonaisuudessaan sama vain kannen tiiviste on eri. Jakohihna on ilmeisesti myös erilainen. Ruiskusta ei tietoa. Alipaineletkut kulkevat eri tavalla. Imusarjan alempi osa sama, ylemmässä on jotain pientä eroa RT:n ja NF:n välillä. Ei ihan plug&play, mutta varmaankin tehtävissä oleva projekti.

Oletko muka ajanut RT:n jo loppuun? ;)

[porkkis]

88 tai 89 tai joskus silloin taisi nokkaremmit muuttua ihan kautta linjan eli tietysti hihnapyörät myös.

[Ilkka L]

Molemmissa koneissa on käsittääkseni elektroninen sytkänohjaus, jota koneen boksi ilmeisesti hoitaa. NF:n viritysaste aavistuksen korkeampi, mitä RT:ssä. Veikkaan, että tuo ero tehdään sytkäennakoilla, kun nokat/venttilit/kansi on koneissa samat.

[roadrunner26]

En mä loppuun oo konetta ajanu,mutta vähän vääntöä tarvitsis lisää,kun on talonrakennus-hommat kesken ja tulee vedeltyä aika isoja kuormia.Eikä siinä rt:ssä nyt alunperin ainakanaan liikaa tehoa ole.Täytyy ehkä etsiskellä pelkkää 2.3L alakertaa,jos hattu on kerran sama.

[Petri Tuomas]

Kokonaiset koneet onkin aika suolasen hintaisia 500-1000?. Laita tänne sitten kuulumisia projektista -- kiinnostusta varmasti löytyy foorumilta, sen verta paljon näitä vajaatehoisia satkuja täällä on :)

AKTEn hankkiminen on varmaankin se ensiaskel tuossa projektissa. Ei tarvitse aivan niin paljoa arvuutella osien kanssa.

[roadrunner26]

Mikä ihmeen AKTE?

[kalsket]

akte = etka = perhealbumi. Tehtaan virallinen varaosasofta jonka varmuuskopioita on harrastajapiireissä.