1.8 T käyntiongelma, ei luultavasti puola

[Joxuz]

Moro!

Sellanen vika ilmestyi kiihdytyksen aikana että kiihdyttäessä täristää/nykii aadi. Heti ekana mieleen tuli puolavika, ja mistään täältä Kouvolan perältä ei orkkis/tarvike puolaa saa tähän hätään. Otin siis mätänetin jonkun puolan jo piti sillä koittaa koska liitin oli samanmoinen. Käyntiäänen muutos paikallistettiin nelospyttyyn liitintä irroittamalla.

Mätänetin puola ei toiminut, joten tuli koitettua toimivasta 3 pytystä ehjää puolaa rikkinäiseen nelospyttyyn ja laitettua tämä oletettu hajonnut 4 pytyn puola 3 pyttyyn. Ja ei, edelleen vaikuttaa käyntiin, kun otan kolmospytystä liittimen irti ja nelospytyssä ei vaikutusta, vaikka siellä piti olla nyt ehjän kolmospytyn puola. Myös tämä nelospytyn hajonnut puola antaa kipinää ja tulppaakin koitettu vaihtaa.

Nyt kysyn arvon raati, mikä on. Kotiin Tampereen seudulle on 3 h ajomatka ja auto seisoo kaverin pihassa. Emäntä valittaa audin paskaa laatua ja kohta on jo omakin mieli käännytetty toiseen merkkiin.

Vika alkoi noin 20-30 km ennen kouvolaa ja ajoin sillä perille. Tulppa märkänä ja karstainen, kun sitä vilkaistiin. Myös ehjällä/kuivalla tulpalla siis koitettu.

Ideoita?

PS. Hyvät Uudetvuodet! Ja kirjoitusasun mutkikkuus saattaa johtua virvoikkeista.

[porkkis]

Tuossa lienee vielä ne vanhan malliset puolat eli ne eivät sisällä pääteastetta vaan se on erillinen murikka. Siinähän se vika on suunnilleen oltava.

Emännälle terkkuja että 11 vuotiaissa autoissa saattaa olla vikoja. Uusissakin muuten on.

[Hartsi]

Todennäköisesti vika on siinä sytkäyksikössä niinkun Petri kertoi.On muuten muunkin merkkisissä autoissa vikoja.

[Joxuz]

Ahaa, eli sellainen mahdollisuus on vielä. Jännä kuitenkin että tuo nelospytyn puola&tulppa yhdistelmä antaa muistaakseni kipinää nelospytyn piuhan päässä. Se tuli testattua nostamalla koko paketti ylös ja tarjoomalla tulpalle maata.

Suuttimiakin tuli sen vuoksi myös epäiltyä. Joten sähköliittimet tuli tarkastettua ja ne oli ok. Voiko siis suuttimissa olla jotain, vai voiko kipinä olla liian heikko? Kipinä kyllä silmällä näytti hyvältä.

Pitää selvitellä lisää, kun päivä valkenee...

[VilleP]

Kyllähän se kipinän antaa, mutta ei tarpeeksi tehokasta että riittäisi esim. ahdoilla sytyttämään. Silmällä ei kyllä pysty arviota tekemään. Eli uutta sytytyksen vahvistinta kehiin vaan.

[MikaSS]

Ja vaikka se tulppa ylösnostettuna antaa kipinää, niin aika paljon enemmin on painetta kun se on reijässään ja palotilassa.

[Joxuz]

Kiitos paljon vinkeistä! Tänään piti päästä lähteen jatkaan suomen ympäriajoo pohjanmaalle, mutta nyt pitää siis odotella huomiseen ja päästä kunnon varaosatiskille koittaan sitä sytytyksenvahvistinta.

Kai se sytytyksenvahvistin pitää tänään metsästää jostain konehuoneesta. Google varmaan auttaa siinä, jos jollain ei ole hyvää vinkkiä?

[okkim]

Ilmanputsarikotelon päällä.

[thompson]

Saturaisen kustansi Motonetissa tarvikeosa kesällä kun omani vaihdoin (turhaan). Vaihto oli sitten minuutin homma.

[Joxuz]

Eipä tuota sytytyksenvahvistinta löydy mistään. Joku on ruosinmaalla vaihtanut autoon näppärästi kartiofilsun ilmanputsarikotelon tilalle, joten sen päällä ei ole mitään. Eikä ole kyllä missään muuallakaan, tunti sitä nyt kaverin kans etsitty, ja vaikka vähän on tietoa minkä näkönen se voi olla. Ei kyseistä sytkävahvistinta löydy sitten mistään. Helvattu...

[opinions]

[porkkis]

Mulla ei ole siis varmaa tietoa siitä onko ko. autossa erillinen sytkävahvistin vai ei.

[Tommi[FIN]]

Eikös tossa S3 ole APY moottori, siitähän ei löydy irrallista pääteastetta vaan ne on noissa puolissa valmiina kaiketi.

Moottorihan näyttää ilmeisesti tältä:

[VilleP]

06B905115 (APY,AJQ,AMK, AUL )

Tuossa alkuperäsen puolan numero, en tiedä onko korvattu jollain toisella jälkeen päin, kuten uudemmissa. Ja tosiaan vahvistin onkin puolassa.

[Joxuz]

Juu samalta näyttää ja on APY.

Noniin eli vika ei siis ole puolassa, tulpassa, eikä olemattomassa sytkän vahvistimessa. Hetken annan vielä aikaa autolle ja sen jälkeen saa joku hinata korjaamolle. Onneks ei oo kotitallilla niin on haastetta.

Sellanen mittaus tuli vielä suoritettua että 3- ja 4-pytyn suuttimissa sama vastus reilut 11 oomia. Pitäis olla ohjearvoissa siis. Ja ilmamassamittarikin tuli putsattua.

Lisätään nyt vielä sellainen havainto joka oli viimeviikolla. Käynnistäminen kuumalla koneella oli takkuista. Eli esim katsastuksessa inssi sammutti auton vahingossa ja yritti käynnistää, jolloin sai sahata hetken. Myös matkalla kun pysähdyttiin abc:lle ja siitä startti 30 min kuluttua, koitin 3 kertaa sahata käyntiin ja neljännellä lähti. Eli lämpösellä koneella ei käynnisty helpolla. Nyt aamulla kun kylmä kone, hyvin hörähti kolmellakin mukilla. Myös päästöissä meinas olla katsastuksessa viimeviikolla ongelmia, pienellä polkemisella inssi sai arvot laskeen. Ennen ei niissäkään ole ollut mitään. Ja tuo kuumastartti ongelmakin tullut ihan viime viikolla.

[VilleP]

Eiköhän se kuitenkin ole puolassa ongelman nimi. Ei paljon vaihtoehtoja ole, kun kerran toisilla tulpilla kokeiltu. Efekti rikkinäisellä puolalla ajaessa on semmonen ku rupee kaasua reilummin painamaan, niin tuntuu kun kierroksenrajotin tulis vastaan.

[Joxuz]

Niin mutta pimeenä olevan nelospytyn puola vaihdettu kolmospyttyyn ja kolmosesta neloseen. Kolmospytyssä kun nappaa puolan liittimen irti, vaikuttaa käyntiin, eli ehjä. Nelosessa kun nyppää liittimen irti, ei vaikutusta. Eli puolat ova ehjät, nelonen ei vaan syty.

[VilleP]

Varmistaisi tuon vielä uudella puolalla. Sittenpä ei jää vaihtoehtoja kuin tulppa tai suutin. Maadotukset kannattaa katsoa myös.

[Joxuz]

Niin, vanhat tulpat sattui oleen takakontissa ja tuli niilläkin leikittyä, eikä ollut vaikutusta. Uudella puolalla toki vois koittaa, mutta onpa niitäkin nyt pyöritelty. Jos puola sytyttää kolmospytyssä, mutta ei lainkaan nelosessa, olisi se aika erikoista jos näin on.

Suuttimen liittimen vois vielä mitata tuleeko siihen edes jännitettä, mutta käytännössä sillä ei oo merkitystä itelle, kun ei sille tossa parkkiruudussa erikoista tehdä.

[Tommi[FIN]]

Mulla hävis vajaa kuukaus sitten 1 pytyn kipuna, syynä tähän oli triggeri johdon katkeaminen. Johtosarjan lähtisin itse seuraavaks mittaamaan jos kerran puolan ja tulpa siirrolla ei ole vaikutusta.

Kaivoin tuolta 1.8 konversio topikista nuo johtojen merkitykset:
Puolan liitin numero 1 on päävirta
Puolan liitin numero 2 on maa
Puolan liitin numero 3 on "liipaisin tieto" (maadoitus eculta)
Puolan liitin numero 4 on "pää" maadoitus
Tosin tuon triggerin mittaus vaatii oskiloskoopin että saa tiedon kiinni. Ainakaan oma yleismittari ja valokynä ei kerennyt tehdä mitään.

[Joxuz]

Joo no skooppia ei saa tähän hätään mistään. Soitin hinurille ja se tulee noutaan auton. Ei näin kaukana kotopuolesta oo tuo puuhailu ihan helpointa. Päivittelen tänne, kun saa huomenna Auto Berniltä lisäinfoo.

Kiitos silti noista johtojen tiedoista. Ja eiköhän tästäkin ketjusta joku joskus jotain hyödy.

[Joxuz]

Sen verran nyt selvinnyt että nelospytyssä ei lainkaan puristuksia.

Sinällään harmittaa, kun tuohon ois ollut vielä kaverilla vehkeet. Mutta oli jo auto kasassa ja todettiin että vaikka ois puristukset hukassa, ei sille asialle enään mitään mahda.

Venttiileissä tai männässä siis luultavasti jotain. Halpaahan tämä ei enään tule oleen, se on jo selvä. Varsinkin kun sen teettää liikkeessä... mutta ei viitsi alkaa raahaan autoa ensin kotiin. Vielä kun töistä ei pääse arkisin kotiin seuraavan 2 kk aikana.

[Joxuz]

Ja ihan tänne varoituksen sanana omat vauriot oletetusta puolan hajoamisesta:

Nimimerkillä: Kone vaihtoon.

[Uniq-]

Aiheeseen liittyen mielenkiintoinen probleema ratkottavaksi.
Eli kyseessä -99 1.8TQ Audi, lastutettu, isompi turbo, suuttimet yms.
Autosta leves ensin ECU jonka jälkeen tuli hommattua uus ECU, kolvautettua lastutettu promi uuteen kiinni ja auto pelas noin viikon pienillä ongelmilla(lambda tod.näk. rikki kun kävi rikkaalla vakio softalla), nyt sit tulppien kärkivälin pienentämisen jälkeen auto kävi todella nätisti, kesti vetoja ja muutenki kulki niinku pitää. Sit kotipizzan pihaan tyhjäkäynnille, n.20min ja auto ei enää liiku ku vähänkään tulee vetoja, käy ensin 3lla pytyllä, sit kahella, ei ota enää edes ilman kuormaa kierroksia, lopuksi käy 2:lla ja sammuu.
Tänään kävin hakeen uuen sytkävahvistimen ja kokeilin niin ei, yrittää välillä 1:llä pytyllä sytyttää, ei onnaa. Testasin puolia, 1-pytyssä heikko kipinä, 3:ssa napsahtaa kipinä ihan kunnolla syttyessään, 4:ssa ei mitään tietoa mistään. 2:sta en kerenny testaan ennenku alko akku oleen liian finaalissa. Tulpat ihan läpimärkiä ja mustia starttiyrityksen jälkeen. Missä vika? 2:s pytyssä uus puola ja uus tulppa, joten epäilen, mutta tekeekö jo nuo 2 pyttyä kun ei syty että ei edes käynnisty?