Vw Jetta -88 1.6, parin kaasarin alipaineleletkun linjat hukassa

[Nikke_]

Kokeillaan täälläkin. Laitoin jo ffp:n puolelle mutta mutta..

Apuja alipainekellon letkutukseen joka aukasee kakkos kurkun. Kuvia ja kaavoja selannu ja miettiny pääni puhki, mutta ei keksi. Kyseessä -88 Jetan 2E2 pierburg, notkumassa 1.6:n EZ koneen imusarjanpäältä.

Tämän hetkinen kytkentähän on jonkun edellisen jäljiltä ja tuollahan ei voi kiertää alipaine mitenkään kun ei ole letkuja kiinni oikeestaan missään, vai kulkeeko tuon "pneumatic thermalswitch":n läpi alipainetta?

Vielä kuva selventämään tilannetta:

http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3386873.jpg

[vepek]

Kieltämättä sekavia nuo netin kuvat , tuossa SSP 67 Pierburg 2E2 ja Keihin 26/030 :http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_67.PDF
Sanoisin ihan arviona , että T-haaran putki tulee kaasarin pikkunippukkaan ja ruuvi otetaan pois lämpöelementin putkesta ja se jätetään vapaaksi eli SSP:stä versio sivulta 11. 1,8 Automaatissa ja/tai ilmastoinnin kanssa lämpöelementin putki yhdistetään tyhjäkäyntiventtiiliin.

[vepek]

Vähän uppia tähän : eli tuon thermalswitchin kautta pääsee ilmaa kakkoskurkkua vetävään alipaineeseen , tällöin kurkun aukeaminen viivästyy.
Systeemi on päällä vain silloin kun koneen lämpötila on alle 18°C, siksi ko. putkenpätkää ei pidä tulpata. Kyseinen thermalswitch voi tietysti myös olla rikki eli on päätetty laittaa tulppa siihen.

[Nikke_]

Letkujen paikat löytyi, mutta tuo irtonainen letku on nyt tulpattuna. Pitääpi ottaa siitä tulppa pois!