Nykii lämpösenä.

[p.erkkila]

Mulla on audi 100 c4 vm91 2,3 bensa. Kylmästä kun lähtee ajamaan niin alkaa parin kilsan ajon jäläkeen käymään huonosti ja katoaa veto. Ruiskun etupäästä kun ottaa liittimen irti niin alakaa käymään normaalisti ja pelittää.. Olen vaihanu termostaattikotelon päällä olevan anturin ja venttiilikannen takapäässä olevan anturin. Mitä kannattaas kokeilla?

[Sleepy2]

Mikä on ruiskun etupää ? Ryyppysuutin ? Laita kuva liittimestä.

[p.erkkila]

Tarkotan sitä mistä lähtee suutinputket mikä käsittääkseni on ruisku niin sen laatikon etupäässä on liitin joka lähtee moottoriinpäin.

[b7567]

Moottorina NG (2,3 10v), ruiskuna KE-jet? Liitin kai kiinni semmosessa tulitikkurasian kokosessa muovimötikässä määräjakajan moottorin puoleisella kyljellä? Jos tämä, niin kyseessä paine-ero säädin millä säädellään seoksia antureiden mukaan.

Toimiiko täyskaasulla normaalisti?

[p.erkkila]

Joo tarkotan sitä! Se ei pelaa millään kierrosalueella ja kun sen liittimen nyppää irti niin sitä ei saa kylmänä käyntiin.

[b7567]

Ei lähde kylmänä ilman sitä, koska "normaali" käynnistysrikastusvirta taitaa olla tuosta liittimestä mitattuna noin 100mA. Käyntilämpösenä pitäis autodatan mukaan pomppia 0-5mA ainakin pitkälti samanlaisella ruiskulla varustetussa 16v:ssä. En tosin tiedä, että pitääkö nuo autodatan tiedot ihan kutiaan.

Eihän tuossa hyvin paljon noita antureita taida olla mitkä tuota vois sotkea. Kokeile napata lambdan piuha irti, ja samalla vähäks aikaa akun kenkä pois. Tosin täydellä kaasulla lambdan ei pitäis vaikuttaa muutenkaan.

Sit vois kans mitata ilmamäärämittarin vastuksen (ettei oo katkoksia) kun sitä lautasta nostaa ja laskee. Ennen tuota kannattaa päästää bensanpaineet pois, jottei mahottomia mee pyttyihin.

[p.erkkila]

Joo täytyy kokeilla. Osa kerrallan kun menee kaikki läpi niin eikö se siitä..