A3 AUM 8L - Nykii/röpeltää/lisäilmapumppu?

[piitulam]

Otsikon auto nykii eikä lähde vetämään kun tallan polkee pohjaan.
Vikakoodina antoi "System too Lean" ja lämpötila-anturi herjaa.
Koslasta löytyi vuoto huohotinputkesta (kohdasta jossa putken sisällä on se venttiili) painetestissä. Tilasin Tepolta kasan huohotinputkia ja käytännössä huohotinlinja on nyt uusittu alusta loppuun suction jet pump mukaanlukien. Tämän lisäksi vaihdoin By bass venttiilin sekä lämpötila-anturin. By bass venttiilin vaihdoin tänään ja tein koeajon. Auto röpeltää/nykii edelleen aika pirusti kun polkee kaasun pohjaan jostain parista tonnista eteenpäin. Olin jo lähes varma että auto on kunnossa noiden osien vaihdon jälkeen mutta eipäs ollutkaan.

Muutaman päivän työajon perusteella "system too lean" herja on hävinnyt ja tilalle on tullut "pressure drop between turbo and throttle valve". Tämä herja on vissiin enemmänkin ominaisuus otsikon autossa koska painetestissä ei vuotoja löytynyt imupuolelta.

VAG com:lla loggasin eri kanavia ja kaikki arvot näyttivät olevan kunnossa sen perusteella mitä noista ymmärrän... Mikähän piru tuota autoa vaivaa. Voiskohan vika olla bensansyötössä? Puolat ja tulpat on vaihdettu myös. N75 on vaihdettu jossain vaiheessa. MAF:sta ei ole herjoja antanut ja VAG com loggausten perusteella ihan ok lukuja näyttää. Jos MAF:n johdon ottaa irti niin meno tasoittuu.

Jos jollakulla ideoita mistä päästä tuota vikaa kaivelisi seuraavaksi niin ilolla otan ehdotukset vastaan! Pitää lukea noi vikakoodit joka päivä ja seurata alkaako tulla jotain vikakoodeja... Noh - ainakin tuo "system too lean" vikakoodi näyttäisi kadonneen mutta vika ei :)

[porkkis]

Pressure drop -vikakoodi on tosiaan enemmän ominaisuus tietyissä ohjelmaversioissa. Ei siitä kannata ressata.

Itse vaihtaisin ensin bensansuodattimen ja jos ei auta, bensapumpun.

Aiemmin itsellä oli tismalleen vastaava moottori ja se alkoi empimään max väännön paikkeilla. Bensansuodattimella tilanne parani tilapäisesti kokonaan ja lopulta seuraavan omistajan aikana bensapumpun vaihdolla homma korjautui lopullisesti.

[piitulam]

Mulla on putsari jo kontissa odottamassa kun sais vain ne pirun liittimet ehjänä irti... Pitää jollakin konstilla ne irrotella. Audilla kertoilivat että pitäs kestää koko auton ikä jota kyllä ihmettelin suuresti kun aikasempiin autoihin olen vaihtanut putsarin kerran vuodessa. Pistän raporttia kun suodatin on vaihdettu tai liittimet hajalla. :) Hyvänä puolena tuossa on se että puhdistaja näyttäisi sopivan lähtemään pois ilman kikkailuja.

[piitulam]

Suodatin vaihdettu uuteen ja olihan tuo ihan vaihtokunnossa...
No, vika kuitenkin vaivaa edelleen kun lyö tallan pohjaan. Eli aloittaa röpeltämisen jossain vaiheessa kiihdytystä. Huomasin että tuossa viassa on jokin kytkös tuohon lisäilmapumppuun. Eli vika ilmeni seuravalla tavalla: Otin kunnon kiihdytyksen rampista motarille niin noin 5 tonnia oli kierroksia tällä kertaa kun rupes röpeltämään. Tämän jälkeen ajelin pintakaasulla (välillä nykien) kotiin muutaman kilometrin matkan ja auto kävi esim. liikennevaloissa välillä tasaisesti ja välillä röpeltämällä. Auto parkkiin ja pelti auki. Huomaisn että lisäilmapumppu meni päälle hetkeksi noin pari kertaa minuutissa. AINA kun tuo pumppu meni päälle niin auto alkoi käydä todella huonoa tyhjäkäyntiä... En nollannut vikoja pois vaan annoin olla yön yli (kun nollaa moottorin vikakoodit niin auto toimii jälleen). Aamulla auto kävi koko ajan huonosti koska lisäilmapumppu oli päällä. Kun MAF:n johdon ottaa pois niin käynti tasaantuu. Mistähän päin tuota "pumppuvikaa" lähtisi kaivelemaan. Onkohan siellä jossain vuoto/venttiili joka pistää käynnin sekaisin kun pumppu menee päälle? Niin, jos autolla ajelee nätisti ilman hirveitä revittelyjä niin toimii normaalisti myös silloin kun pumppu on päällä (esim. aamuisin ei mitään ongelmaa jos "toimivana" jättää parkkiin). Jos idiksiä miten korjata/testata tuota vikaa niin kertokaa pois...

[BassoJone]

Milloin bensanhuurujen takaisinkierrätys aktiivihiili säiliö on tyhjennetty? koitas sitä ensiks. Ei kyllä minulla oo tarkkaa tietoa missä se A3:ssa on? viisaammat kertokoon

[piitulam]

Todennäköisesti ei ikinä. Eikä kyllä ole tietoa miten se tehdään.. Vika kuitenkin näyttäisi olevan tuossa lisäilmasysteemissä tai ainakin sen toiminta vaikuttaa tuohon tyhjäkäyntiin kun vika on päällä. Tosin ensin vaatii siis jonkinasteista kenkimistä että nykiminen alkaa.

[piitulam]

Niin, Olisko idiksiä kuinka tuon lisäilmapumpun kanssa kannattaisi toimia tuohon ylempänä kertomaani ongelmaan liittyen? Voiko sitä kokeilla ihan vaan ottamallat pumoun pistoke irti? Silloin tietty ilmestyy vikakoodi mutta jos sen jälkeen kävis "revittelemässä" ja kattos alkaako nykiä. Pumppu siis toimii mielestäni normaalisti. Paitsi kuuluuko sen pörähdellä päälle välillä myös kuumana?

[Mandu]

Kuulostaa ihan MAF-vialta. Vaihtaisin ensin sen ennen kuin tekisin mitään muuta. Tai ainakin mittaisin vag-comilla sen arvoja vedossa.

[piitulam]

VAG-COM:lla loggailin ihan ok arvoja. Muistaakseni jotain 130-140 paikkeille oli maksimit. Ei ole myöskään antanut ikinä vikakoodeja MAF:sta. Omituista on siis se että kun lisäilmapumppu lähtee päälle niin auto alkaa käydä huonosti. Kun pumppu sammuu niin käynti on jälleen normaalia.

[porkkis]

Paitsi kuuluuko sen pörähdellä päälle välillä myös kuumana?

Ei mun mielestä koskaan pitäisi pyöriä paitsi kylmästartissa.

[Vieras]

Mite se combivalve käyttäytyy, vuotaako/jumittaako?

[evinrude]

Se lisäilmapumppu sekoittaa happianturin ihan täysin jos lämpimänä puhisee. Pitäis pumpata vain juuri käynnistettyn kylmään moottoriin(kattia sillä lämmitetään).

[piitulam]

No niin aattelin minäkin mut kyllä se puhisi semmosia muutaman sekunnin pituisia hetkiä noin muutaman kerran minuutissa ja juuri sen hetken kone käy miten sattuu. Alkaa siis kun ottaa muutaman reippaamman kiihdytyksen. Tuo combivalve ja sen letku kuulostaa katsomisen arvoiselta. Missähän combivalve on, minkänäköinen venttiili se on ja kuinka sitä voisi testata toimiiko? Meinaan tuo lisäilmahässäkkä ei oo vahvinta aluetta...

[Vieras]

Siinä kuvissa vähän osvittaa miltä näyttää, kannen päästä löytyy.

Ja alipainepumpulla pitäsi liikkua, ja ollessaan molemmissa tapeissa, tiiveyttä pitäisi löytyä.
Mutta ei se toisioilmapumpun pitäisi pyöriä kesken ajon.