Imuventtiili(t) kantaa? vai nostaja jumissa-->ahtaminen huonoa

[retulainen]

Moottorina R5 TDI moottorikoodiltaan AEL:

Nyt ajettu "täydellisen" moottori rempan jälkeen n.3000km ja nyt hetken ihmettelty kun ahdot nousee myöhään ja paineista puuttuu n. kilo. Remontin valmistuttua veto/toiminta oli ihan normaalia siten miten uskalsi kevyesti "repiä".

Konessa on uutta tai huollettua mm. kansi, nostajat, nokka(hiottu), kaikki lakrut ja yksi mäntä + jakopään hilkkeet.

Nyt tarkastettu nokan ajoitus, hukkaportti, pakoputki, pumpun ajoitus ja kaikki on kunnossa. Ahdinta en tuota porttia pidemmälle viellä tarkastanut.

Tänää loggaillessa ja tutkiessa huomasin ahtopaine mittaria toiseen vaihtaessa että mittarille tuleva paine tieto on pulssimaista aikas voimakkaasti. Tämän siis huomaa ihan kaasuttelemalla ja kuuntelemalla/tunnustelemalla letkun päästä. Letku tulee suoraan imusarjasta. Efekti on lähes sama kun mittaisi pakopaineita.

Mistä tuo pulssimaisuus voisi johtua muusta kuin kantavasta imuventtiilistä? Varsi mutkalla vai voiko nostaja jumittua noin täydellisesti että alkaisi kantamaan? Ainoa oire tämän lisäksi on kylmänä hieman naputtava ääni joka katoaa mosan lämmetessä ja tietenkin laiska veto siihen nähden mitä pitäisi olla, toki vakion 140hv:n vielä pesee.

[Mr.Crossfire]

Mittaa puristuspaineet niin eikös se sillä selviä kantaako venat?

[retulainen]

Kokeilin jo mutta tuo omavalmiste mittari-takaisku vekotin antaa epä luotettavia tuloksia joista ei pysty toteamaan mitään. Pirun kalliita nuo kaupalliset versiotkin jopa biltemassa. Jostain sellainen nyt pitää hankkia.

[Visa951]

24€ tais maksaa täällä paikallisessa varaosa putkassa puristuspaine mittari.

[retulainen]

Juu-u, bensa vehkeille löytyy kyllä halpoja mittareita.

[kenax]

No eikös se sama mittari sovi ruuvata diisselinki tulpanrei.... Heh. Heh.

Leikki sikseen, mistäs diiselissä muuten mitataan puristuspaine? Tarviiko siinä irrottaa ruiskut vai miten se oikein tapahtuu?

[Mr.Crossfire]

Tulpanreiästäpä hyvinkin, nimittäin hehkutulpan reiästä.

[retulainen]

Sieltäpä hyvinkin, aikas ahtas kolo.

[Mr.Crossfire]

Eikös siihen näppärämpi kaveri sorvaile sellaisen adapterin, että saa bensakoneen mittarin kiinni? Vai loppuuko asteikko?

[retulainen]

Asteikko loppuu kesken ja takaiskut ei välttämättä kestä. Adapteri mulla onkin jo ennestään tehtynä mutta asennus on vitun hankalaa. Taidan hakee biltemasta, sopii sit vähä joka laitteeseen.

[hoff4]

Hydrauli liikkeistä saa kohtuu hintaan pelkkää painemittaria josta ei asteikko lopu nokivasarassakaan, takaiskun myös. Sorvin omaava kaveri taikoo niihin välikilkkeet varsin nopsaan.. ;)

[Puuhapete]

Eli siis holkki hehkun reikää varten, takaisku ja sitten painemittari. Tossa siis DIY versio dieselille?
Letkut pitäs kestää semmosen 20 kiloo vähintään.

Motonetissa on 49-3123 puristuspainemittari bensakoneelle jossa on 0-21kg/cm asteikkoa.
Hintaa 16,90.
Sillä ehkä saa katottua suuntaa-antavasti, vaikka asteikko ei ehkä loppuun asti riitä.

[retulainen]

Hydrauli liikkeistä saa kohtuu hintaan pelkkää painemittaria josta ei asteikko lopu nokivasarassakaan, takaiskun myös. Sorvin omaava kaveri taikoo niihin välikilkkeet varsin nopsaan.. ;)

Tommonen mulla jo on tehtynä. Ei ehkä kaikkein sopivimmista osista mutta mitä työn antaja nyt sattui tarjoamaan(mittari, taka-isku, letku, sovite vanhasta hehkusta). Nyt ei aika riitä muuhun kuin valmiiseen pakettiin joten investoimme kaveriporukalla bilteman salkun. Jos huomenna tai yli-huomenna saisi mittailtua ja tutkittua.

Varmuudeksi laitoin jo tilaukseen kaikki hilkkeet mitä kannen vaihto vaatii jos tulee tarve vaihtaa. Toivottavasti selviää pelkillä nostajilla. Ei olis oikein aikaa jumpata nyt joten aika herkässä on kannen vaihto,työnä lähes sama kuin kuin pelkät nostajat. Kiitos ihanasti sijoitetun jakohihnan kiristäjän ja suojien.

[retulainen]

Mittasin äsken puristukset seuraavin tuloksin:
1. 26bar
2. 32bar
3. 29bar
4. 35bar
5. 30bar

Jokaisen pytyn puristukset mittasin kolmesti ja aina sama tulos.

Lisäksi pyörittelin konetta käsin ja jokaisen nokan perusympyrän kohdalta kokeilin nostajaa pyöritellä ja kaikki pyörivät moitteettomasti pesissään.

Täytyy viellä ottaa nokkakeppi pois ja mittailla tuleeko jokainen venttiilin varsi yhtä korkealle.

Viellä mietin tuota imusarjan pulssimaista painetta. Ennen en ole tollasta tavannut ja ei se ahtimestakaan voi johtua. Onhan noissa puristuspaineissa eroja mutta voisiko tuollaiset erot viellä aiheuttaa mitään? Haynesin korjausopus antaa maksimi paine eroksi 5bar mutta myös puristuspaineiksi vaan 24bar.

Hyviä ehdotuksia?

[Putko]

Einakin neloskoneissa imupulssit on melko voimakkaita, ilman kuristinta mittari väpättää ihan kamalasti.

[diffas]

Mun käsityksen mukaan pyttyjen välinen puristusero jos kasvaa liian isoksi, se alkaa tappaa aika tehokkaasti myös tehoa. Ja kuristimet tarvii olla kyl noissa, iteki koitin joskus ilman, niin ei siitä paljoa selvää saannut kun vipattaa niin pirusti. :)

[retulainen]

Ei ole ennenkään ollut kuristinta mittarissa ja mittari ei ole väpättänyt mihinkään vaikka joskus on ollut ei nestevaimennettu mittari. Eikä aikaisemmin samasta mittauspisteestä mitattaessa ole kuulunut minkäänlaisia sivuääniä kuten nyt. Mitä enempi on kierroksia sitä voimakkaampana tuo pulssi/"rääkyvä" ääni tulee, näis siis ilman kuormaa kaasutellessa, kuormalla alkaa ahtamaan mutta tuo ääni katoaa paineiden noustessa kadoten suhinan joukkoon. Ei ole normaalia, koska ei ole ennenkään ollut. Ja viellä aikaisemmin, silloin kuin ahdot nousivat normaalisti mitään ääniä ei kuulunut ja mittari ei väpättänyt.