Audi 80 vm-94 2.0E sammuilee tyhjäkäynnillä

[Valezu]

Elikkä tossa juuri lähdin töistä ajamaan kotiapäin, aluksi kun pihassa käynnistin auton kone heitti kierrokset 4000/rpm huitteille ja näytti nostavan vielä niin sammutin auton. Tämän jälkeen käynnistin uudelleen mutta ei lähtenyt käyntiin ilman kaasua eikä tyhjäkäynti pidä kierroksia. Suoralla tiellä ajaessa toimi aivan normaalisti mutta heti kun risteyksissä polkaisi kytkimen pohjaan niin kierrokset nollaan ja auto sammui, lähtee käyntiin vain kaasua polkemalla. Ennen mitään vastaavaa vikaa ei ole ilmennyt, voiko tämä johtua kosteasta kelistä ja kosketushäiriöstä jossain piuhoissa ?

[amalin]

Tyhjäkäyntiventtiili/ISV noita tyhjäkäyntiongelmia aiheuttaa ton ikäsissä -> putsaus.

[Valezu]

Nytten starttasin auton ja lähti ihan normaalisti, putsasin kuitenkin kaikki nopeasti silmään osuvat liittimet. Eli onko mahdollista kosteuden aiheuttama kosketushäiriö ? Pitää kuitenkin seurailla tilannetta, V*ttumaista se on kaupunkiin lähteä ja huomata että parkkipaikalla tekee samaa. Siinähän sitten auto sammuu jokaiseen liikennevaloon ja risteykseen.

[kapaz]

Putsaa vaan se isv ihan suosiolla.

Toki voin tässä pikaneuvon antaa, jos tyhjäkäynti tippuu tuonne sadan tai kahden paikkeille, tai jopa allekkin.

Puukalikalla vain kova lyönti siihen isv:n runkoon, niin huomaat heti eron ja tiedät mitä seuraavaksi tehdä.

Takertelee likaisuuttaan.

[Valezu]

missäpäin tuo venttiili on näissä malleissa, googlettamisella ei löytynyt oikein vastausta.

[kapaz]

Siinähän se pitäis heti venakopan ja tulipellin välissä semmoinen möykky kumipannalla kiinni olla.
Yks virtajohto+ edestäkatsottuna letku vasemmalta ja yksi letku suoraan alaspäin.
Noin 10 cm pitkä ja halkaisijaltaan n.5 cm pökkelö.

[Valezu]

tässä tämä venttiili on vieressä, joka näyttää reijistä katsottuna varsin puhtaalta. Olen jostain lukenut että nämä ovat aika herkkiä vehkeitä, niin missä tätä oikein uskaltaisi huljutella ja liottaa ?

[kapaz]

Ihan tuossa omani liottelin lakkabensiinissä eli tärpätissä, semmoseen rasiaan vaan, että voi välillä hieman ravistella.

Löpö, ym. liuottimet käy ihan hyvin, ei se sentään niin ronkeli ole.
Tärkeintä lienee se liotusaika, eli yön yli on hyvä nyrkkisääntö.

Näillä eväillä;)

Toki jos mahdollista käyttää ultrapesurissa, niin aina parempi. Ei tartte yön yli odotella, jos kylille kiire.

[jasso]

Ei ne nyt mitenkään herkkiä ole. Kunhan ei mekaanisesti väännä sitä venttiiliä tai naarmuta. Tätä voi miettiä myös sen kautta, millaiseen ympäristöön ne on suunniteltu. Ei mikään puhdastila.

[Valezu]

Yö liotettu tärpätissä ja laitettu kiinni. Kerran nyt ajamisen jälkeen on tehnyt samaa vaikka pitäisi olla isveen puhdas, voiko olla että isv on sökönä, tai joku muu vika jossain ? :S

[jasso]

Kai teit sille muutakin kuin vain annoit seistä liukkarissa?

[vepek]

ISV:ssä tuntuu pientä värinää , kun se toimii. Kaasuläpän puhdistus kaasarin puhdistusaineella voisi myös auttaa. Kyseessä on kaiketi digifant . Se voi imeä tyhjäkäynnin ilman juuri kaasuläpän edestä. Ainakin Saabin Bosch LH-jetronicissa on tyyppivikana ko. ilmareiän tukkeutuminen.

[Valezu]

Kyllä sitä paine ilmalla varovasti myös putsailin, pitää ensiviikonloppuna liottaa ja putsata uudestaan. Eikä auto ole tosiaan kuin kerran tehnyt sitä putsauksen jälkeen, jolloin ajelin n.10 metriä ykkösellä oikein matalilla kierroksilla. Sitten tuntui nykäisy ja auto alkoi taas käymään tyhjäkäynnillä.

[jasso]

Pensselillä kannattaa pestä liukkarissa sen liotuksen jälkeen. Lopuksi sitten paineilmalla puhtaaksi. 9V patterilla voi nakutella venttiiliä edestakaisin pesun aikana. Tai voi sen kevyesti jollain puutikulla nostaa auki käsinkin.

[kapaz]

Teki muuten putsin jälkeen mullakin samat, mutta nyttemmin tasoittunu.
Elänee jo tämänikäiset hieman omaakin elämää.

Pikkuoikkuihin tottuu ja osaa sitten käyttää autoa senmukaisesti, eihän nää enää mitään uusia ole ;), niin ja tietysti kenkää välillä, tuntuvat siitä tykkäävän.

[jasso]

Noh, noh. Ei jokin laite iän vuoksi reistaa, vaan vian. Vian puolestaan voi korjata :)

[kapaz]

Vika, pienempi vika, mitätön vika, vikaoire, laiskuus? Senkun voisi korjatakin, niin mikä ettei.;))

[Valezu]

Vanhuus on vika ? Mutta joo, nyt pelittää jo ihan hyvin :) Kiitoksia teille

[Valezu]

Kun tuo isv välillä temppuilee ja kun ottaa sen piuhan irti, auto alkaa toimimaan huomattavasti paremmin. Tyhjäkäynti on ehkä n.1000-1500 rpm mutta mielummin se kuin että auto sammuisi liikennevaloissa. Kehtaako sillä siis miten tolla tavalla ?

[jasso]

Jos se pysyy käynnissä omasta mielestä hyvin ilman ISV:tä, niin aja ilman.

[Mokoma]

Onko jollain kuvaa minkä näköinen toi isv on ja missä sijaitsee?

[taski]

Parempaa kuvaa en työkoneelta löytänyt, mutta kuvassa kehystetty punaisella (älä anna luomu-anti-rodent-systeemin häiritä ;). Kuvassa ABK-kone vm. -92.

Suosittelen laittamaan googlen kuvahakuun hakusanoja audi 80 isv jne.

[Mokoma]

Kiitoksia sulle :) ihmettelinkin että mikä tuo palikka on, ei kai muuta ku irti ja likoomaan.

[Mokoma]

Nyt isv yön yli likoutunut niin miettisin että eikös tuo tärpätti nyt ole vienyt kaikki rasvatkin sieltä niin kannattaako sinne suihkia jotain voiteluainetta?

[jasso]

Ei oikeastaan. Kerää vain kuraa helpommin. Huohotus kiertää imuilmaan takaisin, joten kyllä siellä itsessään on jo riittävän öljyistä.

[kapaz]

Niinkun Jasso jo tuossa mainitsi, ei mitään rasvausta, vaikka tässäkin asiassa tuntuu olevan kaks koulukuntaa,
toiset rasvailee jollain pakkasenkestävällä aseöljyllä, toiset taas ei.

Itse kuulun tuohon jälkimmäiseen koulukuntaan.

[jasso]

Jep. Voitelu on itsessään hyvä asia, mutta lieveilmiönä jumittaa mahdollisesti venttiilin uudelleen kerääntyvän mössön muodossa. Kuivuus ei kerää mitään, mutta periaatteessa ei luista niin hyvin kuin voideltuna.

Jokin kuivavoiteluaine teflon tms. spräynä voisi ehkä olla paras kompromissi.

[Mokoma]

Jätettii nyt rasvaamatta, ennen tyhjäkäynnillä kierrokset noin 1100 nyt noin 800-850.