A3 1.6 moottorin käyntihäiriö

[Gasp]

Kyseessä siis Audi A3 vm-98 1.6 74kw koneella ajettu 240tkm. Tyhjäkäynti koneen ollessa lämpöisenä huitelee 900-1000rpm ja välillä nousee valoissa hiukan yli 1000rpm. Auto syö jatkuvasti 10l/100km vaikka yrittäisi oikein nätisti ajella, 500km tankilla joka kerta. Omaan korvaan kuulostaisi, että Lambda olisi menossa rikki. Onko jollain ollut vastaavaa vikaa A3:sessa?

Motonetistä löytyisi joku yleislambda, joka näyttäisi käyvän tuohon kärryyn, tosin en tiedä onko AFT kone. Onko kokemuksia? Ei pitäisi ilmeisesti olla paha juttu vaihtaa jos kerran valmis liitinkin löytyy uudesta. Hinta ei ole paha, 69,90e. Alkuperäinen maksanee 2-300e Audilla? Ja jos joku sattuu tietämään kyseisen A3:sen Lambdan sijainnin vielä.

Ready-Fit lambda VAG 4 johtoa

• 1,6-8V 7.96->6.99 74kW-AFT-moott. Ready Fit lambda-anturi valmiilla liittimellä (4 johtoa) [1996-1999]

[stoupe]

Ite kyselin kanssa marmoritiskiltä 1.8T A3:seen lambdaa ja sanoi jtn ~260e pintaa olevan hinnan. Sanoi että motonetista saa yli puolet halvemmalla kuhan katsoo ettei ole kiinalaisvalmisteinen niin on ihan passeli.
Jos sulla on huoltovihko siihen autoosi ni siel ekalla sivulla näkyy toi koneen kirjainyhdistelmä sekä kyllä ihan koneen kyljessä on kaiverrettu..

Kannattaa myös lukasta vikakoodit jos mahdollista, pitäisi nähdä jos lambda on sökönä..

Onhan toi autolles aika kova kulutus kyllä, mulla 110kw 1.8T Quattro ja kulutus tota luokkaa keskimäärin.. talvella tietysti syö enempi jos kylmiltään lähtee ajelemaan..

Kyllä orkkis Bosch kannattaa ostaa jos pidempää autoo meinaat pitää ja raaskii maksaa hitusen enempi. Jos noilla orkkiksilla ajetaan monia satoja tkm, tarvikelambdat ei välttämättä ole niin pitkäikäisiä

Huoltokirjassa sivulla 1 tommonen tarra katso siitä koneen koodi vaikka..

[Jonde]

No AFT kone se ei sulla ainakaan ole, sitä ei ole a3:sen nokalla koskaan ollut. Itse laittaisin rahani AKL tai AEH moottorille jotka on kolmosessa tuona aikana käytettyjä moottoreita.

Myös vikaa lähtisin ensin katsomaan seuraavista,
Jäähdytinnesteen lämpötila-anturi
Huohottimen letkussa ilmavuoto
Lambdan pystyy tarkistamaan vaikka vcds:lla ja sen hinta on todella suolainen, kerran sen vaihtaneena tiedän että alkuperäinen bosch tarvike on tepolta halvin,

Mitä kulutukseen tulee niin itse en kahdeksaan vuoteen saanut vastaavaa autoa kun kerran tehtaan maantiekulutus lukemiin, joten jos ajat lyhyttä taajama ajoa niin 10l kulutus on ikävä kyllä täysin normaalia.

[stoupe]

1F, ABM, ADA, ADP, AEH, AEK, AFT, AHL, AKL, AKS, ALZ, ANA, APF,
ARM, AUR, AVU, AYD, BFQ, BFS, BGU, BSE, BSF

Vag 1.6 tommoset ainakin erään lähteen mukaan löyty, sisältää iha uuteen asti kaikki moottorikoodit (varmaan menee golffitki, a3, a4, polot ym 1.6 toho listaan??) A3 kone tuskin on toi.

[Gasp]

Jep, kiitoksia kommenteista. Auto oli katsastuksessa tänään. Ei katsastus ukko ainakaan mitään huomauttanut. Läpi meni moitteitta. Lambda arvo näytti 1.01, eipä tuokaan koko totuutta kaiketi kerro. Pitää viedä auto vikatesteriin joku päivä tai sitten mittauttaa lambda erikseen. 20e veloittavat näköjään tuosta koodinluvusta. Tuntuu vaan aika kovalle 10L kulutus perus 1.6 moottorilla olevalle autolle, kun ~tuplasti tehokkaammat vievät tuota kymppiä..

[piitulam]

Eipä tuo mullakaan 8L 1.8t AUM moottorilla ole käytännössä ikinä 10 litraa normaaliajossa sataselle kuluttanu oli sitten kaupunkia/maantietä taikka kesä/talvi... Aina mennään kaupugissa 7,5-9 litraa sataselle ja matkassa 6-6,5 litraa satkulle eli mielestäni kohtuulukemat tuohon tehoon.

[Jonde]

Siinähän se hauska juttu onkin että tuo vapaasti hönkivä 1.6 8v vie saman kun tuplasti enemmän tehoa omaava 1.8t, mutta kyse on pitkälti siitä että kuinka paljon enemmän pienemmällä koneella joutuu ajaa pedaali lattiassa ja kierrokset korkeammalla että se pysyy muu liikenteen mukana.
Toki jos vääntää ne 14" rinkelit alle ja heivaa kaiken turhan pois kyydistä ja ajaa alle 2000rpm, niin saa kulutuksesta vähän pois. Mutta tuon jälkeen lompakko kevenee loota remontin verran kun duu ja sen sukulaislootat tuon koneen perässä porsii hyvin helposti jos ei käytä kierroksia.

Ja ihan ilman kokemusta en puhu, sillä tosiaan pirkkaaudin kuorissa ollut kyseinen 1.6 moottori ja 1.8t moottori ja yhteensä noilla 8v veivattu joista 2v samaan aikaan.

[Gasp]

Päivitystä...

Vikakoodeja en ole saanut vielä luettua. 20-50e luokassa liikkuvat veloitukset kysely kierroksen jälkeen. Asentaja vaan sanoi, että koodia ei välttämättä näy ollenkaan kun mitään Check Engine tms valoa ei ole kerran syttynyt.

Asiaan olen paneutunut hieman enemmän ja kuulostaa ihan selvästi, että vika olisi tuossa jäähdytinnesteen lämpötila-anturissa. Moottorin lämmöt heittelevät 60-90C paikkeilla. Pitkän motari ajon jälkeen lämmöt laskivat 90C -> lähelle 60C eli "nollaa", tuolloinkin ajelin vielä 60-80 vauhtia, eli jotain vikaa on. Tyhjäkäynnillä kierrokset seilaavat edelleen 1000-1200rpm. Lukemani perusteella tuo anturi syöttää viallisia lukemia ECU:lle ja saa sitten koneen käymään "ryyppy" päällä. Eli tuo korkea kulutus selvittyisi osaksi tuollakin. Moottorin tyyppi on AKL, jonka tyyppivikoihin kuuluu tuo anturi vika autowikin mukaan. Kyselin tuota osaa marmoritiskiltä ja hinta on siellä 45e paikkeilla. Marmoritiskin kone näytti, että tuohon kävisi ainakin vihreä ja musta. Motonet myy 17,50e sinistä. Onko jollakin tietoa onko tuolla värillä väliä, molemmat ovat neli napaisia? Käsittääkseni vaihto on ihan parin minuutin homma itse tehtynä?


Motonet:
Lämpötila ant VAG 96- SINI/4na

• A3 ->99 Valvonta SININEN/4-napaNELIÖliitin (ø20mm reikään) [1996-1999] ........ 17,50e
  

Autowiki VAG AKL-moottorit:
Tyyppiviat

• Jäähdytinnesteen lämpötila-anturi rikkoutuu helposti. Aiheuttaa lämpömittarin vaeltelua. Anturi sijaitsee edestä katsoen moottorin oikealla puolella ylhäällä (pyöreä messingin värinen anturi, jossa kiinni vihreä, sininen tai musta liitin riippuen moottorin valmistusajankohdasta). Anturi on kiinni sokalla rungossa.

[Oho78]

A3 1.6 moottorin käyntihäiriö

Hei,

Mikähän mahtaa olla vikana kun tyhjäkäynnillä moottori tasaisin aikavälein (n. 5-10s välein) heilahtaa voimakkaasti? Koko auto oikein heilahtaa. kierrokset pysyy koko ajan paikallaan (about 650).
Tyhjäkäynti ääneessä en ole huomannut mitään vikaa. Mutta kun painaa kevyesti kaasua kierrosten ollessa 1000-2000 niin moottöri "pörisee, putputttaa". Vähän niin kuin pakoputkivuotaisi tai kävisi kolmella pytyllä.
Samanlainen putputus ääni kuuluu kun kiihdyttää kolmosella voimakkaasti.
Väännössä/kiihtyvyydessä ei sinäänsä valittamista (normi laiska).

Kyseessä siis 1.6 75kw vm 2005. Ostin auton vasta ja valitin asiasta myyjälle. Autoa käytettiin koneessa kiinni ja vikaa ei löytynyt. Mainitsin että voisiko vika olla sytytyspuolissa, mutta ei kuulemma ollut koneen mukaan.

Kertokaa viisaampana mikä mahtaa olla vikana.
Ja kiitti etukäteen.

[Oho78]

Nostellaas. Voisko toi värähtely johtua kun nuo tyhjäkäynti kierrokset ovat niin matalat? ne ovat tyhjäkäynnillä nyt aika tarkalleen 600. Onko tässä 1.6 75kw koneessa sitä sytytyspuola vikaa?

[j_pt]

Muistelisin, että on nuistakin niitä tahtonut mennä.. Eikä aina anna edes vikakoodia tai ainakin itse olen törmännyt moiseen.

Tässä muutamasta naapuri foorumista neuvoja:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=664.0
http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=117164

Lainaus ffp:ltä:
" auto on heittänyt seuraavaa vikakoodia ajossa kunhan kone on suurinpiirtein saatu käyntilämpimäksi:

17961 - Barometric / Manifold Pressure Signals: Implausible Correlation
P1553 - 35-10 - - - Intermittent

Toistaiseksi muut koodit on pysynyt poissa tänä keväänä. Pohjustuksena, että viime syksynä ongelmana oli sama nykivä käytös joka sitten poistui kun puhdisti kaasuläpän ja EGR:n ja sopeutti ne. Nyt kun vilkaisin kaasuläppä on vielä puhdas, EGR:ää en ole avannut vielä."

Itse yhden 1.6 boran (BCB) moottorin rempanneena neuvoisin katsomaan tuon kaasuläpän ja egr:n kunnon.

Mikäköhän moottorikoodi autossasi on?

[Oho78]

Nyt on käyty tarkistamassa Moottorityyppi. Se on BSE.
Pitää kysyä Liikkeeltä voisko ne tutkia sen vielä heidän piikkiin.

Samalla voisi parista muustakin viasta kysellä. Tai sitten pika pika vaihtoon ja toinen auto tilalle. Ei jaksa korjata/korjauttaa autoa koko ajan.

[hiksi]

Katoppa/käske huollon seurata ainakin 15min tuleeko sytyskatkoksia, ei anna vikakoodia satunnaisista. Ja sitten vaan mittaamaan puristukset ja ohivuodot ja konetta vaihtamaan. Tai mistä sitä näin tietäis, kristallipallo vaan vähä vihjas tähä suuntaan.

[Oho78]

Hojo,

Auto kävi tänään tarkastuksessa. Mitään vikaa ei muka löytynyt.
Että semmoista, taidampa käydä kiertämässä viikonloppuna autoliikkeitä.
Jos vaikka löytyisi hyvä vaihtoauto...

[JoelP]

Ensimmäistä viestiä foorumille kirjoitellen, yllättäen ongelmia Audin kanssa. :)

Samoja murheita tuntuu olevan tuon A3 1.6 BFQ/AVU -02 kanssa. Kaasuläppä karstoittui jumiin muutama päivä sitten, ja yllättäen aiheutti, ettei auto käynnistynyt. Irroittelin ja puhdistelin sen, auto alkoi käymään, mutta nyt röpröttää ikävästi tyhjäkäynnillä. Pieni nykäisy myös tuntuu kiihdyttäessä 2. vaihteella, kun kierrokset ovat n. 5000rpm tienoilla.

Vikakoodeja lueskelin, ja antoi tällä hetkellä vain P0171 System Too Lean. Epäilys on, että remontin jälkeen vetää jostain väärästä välistä ilmaa, eli imuvuoto. Millä tuon imupuolen saisi paineistettua, niin voisi kokeilla? Tokihan yksi keino on suihkautella starttipilottia liitoskohtiin, mutta se ei taida olla kovin hyvä moottorille/männänrenkaille?

Vikakoodia tuli aiemmin myös MAF:lta, mutta puhdistettuani sen, ei herjannut sitä enää. Tilailin jo kaasuläpän ja imusarjan pään väliin uuden tiivisteen, mutta onko jotain hyviä ehdotuksia, mistä muualta kannattaisi alkaa etsimään vikaa? EGR:n putkessa ei mielestäni ollut klemmaria, joten voiko esim. sieltä tuleva vuoto aiheuttaa moisen? Nuo messinkinipat tuntui olevan myös pelkällä puristusliitoksella kaasuläpässä kiinni, ja saattoivat kääntyä aavistuksen kaasuläppää irroitellessa.

Entä lämpötila-anturi, moottorin lämmöt eivät mittarista katsottuna heittele, mutta lämpimäksi käyneen moottorin tyhjäkäynti kuulostaa juurikin siltä, kuin "ryyppy" olisi päällä.

Voiko MAF:n toiminnan todentaa jollain tavalla, logittamalla tms?

Paljon kysymyksiä, mutta joskohan näihin joku kehtaisi vielä vastailla!

[Kaner88]

Audi A3 1.6L vm.2001

Itseltä löytyy ajosta tällä hetkellä Audi A3 1.6L vm.2001. Auto kulkee hyvin, mutta pari ongelmaa siinä on.

Auton kun käynnistää se lähtee hyvin käymää ja kierrokset on kylmänä siinä 1000. Kun lähdet liikkeelle vastaa vähän heikosti kaasuun ja pitäö vähän pumpata kierroksia ylemmäs, ettei hyydy. Kun kone on lämmennyt tyhjäkäynti kierrokset on 600-800?

Myös sellanen vika, että kun painaa kaasua autosta pöllähtää sellainen savu pilvi mikä jää leijailee paikallaan ku peilistä kattelen. Väri on mustaa valkoista ja välillä sinertävää. Auto kyllä kulkee hyvin, mutta nuo mietityttää että mistä vois johtua.
Autolla ajettu 270000
Tankannu 95E10

Osaako joku sanoo mikä vois olla ja mitä vois tehä enneku varaa aikaa kirjaamoon.

[horch]

Tarkista kaikki alipaineletkut/putket.

[Kaner88]

Täytyy ettii ne sieltä ja katella.

[Kaner88]

Voiko tukkonen ilmansuodatin vaikuttaa tohon tau bensapumpun suodatin? Tuo auto oli ollu seisomassa jonku aikaa, että onko siitä haittaa autolle.

[Ernoka]

Audi A3 -04 1.6 75kw käyntihäiriö

Tervehdys, en löytänyt suoraan foorumilta samankaltaista ongelmaa tai ratkaisua niin kysytään nyt uudella ketjulla.

Ongelmana kun moottori lämpeää ajossa ja polkaset kytkimen pohjaan niin kone sammuu ja starttaus todella nihkeää (lämpötila moottorilla 70-90 astetta). Lisäksi syttyvät luistoneston ja päästöjen merkkivalot sekä autosta tulee vajaa tehoinen (nykii ja moottori rynkyttää niin että kumityynyt pettää tyhjäkäynnillä). Kun vehkeen saa taas käyntiin niin kyllä se käynnissä pysyy että tuo sammuminen tulee vaan kerran. Kylmällä koneella ei pala mitään valoja ja auto on kuin ennenkin.

Vikakoodit luen uudestaan kunhan pääsen auton luokse mutta ainakin aiemmin antoi molemmilta flekteiltä sekä kierrosluku anturilta tai joltakin vastaavalta en nyt oikeaa eng. termiä muista mutta viittaus oli moottorin kierroslukuun.

Tutkintaa ja osia vaihdettu sen verran että laturi ja akku mitattu yleismittarilla (ennen vikaa tietyillä kierroksilla ja kostealla kelillä sytytti laturin merkkivaloa), tulpat ja johdot uusittu.

Kannattaako tässä puolaa alkaa vaihtamaan vai voiko vika olla egr venttiilissä ? Nokka-akselin asentotunnistinta ei tässä mallissa ole laakkosen varaosa tiskin mukaan koska sitä epäilin itse aluksi. Laakkoselta ei hirveästi vinkkejä herunut että mistä kannattaisi lähteä ongelmaa etsimään.

Olen tällä hetkellä reissun päällä ja perjantaina taas auton kimpussa niin jos vähänkään on tietäväinen olo ja haluaa tietämystään tarjota niin se otetaan vastaan suurella kiitollisuudella että auto saadaan rullaamaan ja mahdollisesti vaihtumaan taas diisseleiden mukavampaan maailmaan.

[alpi]

Olisiko ollut engine speed sensor G28? Eli kampiakselin asentotunnistin.

[Ernoka]

En muista tarkkaa termiä mutta tarkistellaan lauantaina. Missä tuo speed sensor fyysisesti sijaitsee koneessa ?

[buzz]

Samanlaisia oireita oli meidän rouvan ex-A3 8L:ssä 1.6 AKL koneella. Vika juurikin tuossa kampiakselin asentotunnistimessa. Se oli tuossa koneessa muistaakseni jossain koneen takapäässä alhaalla, eli alakautta pääsi siihen käsiksi.

[tomi3030]

Audi A3 1,6 -01 käyntihäiriö, ideat loppu?

Vika valo palaa. Ainoa koodi mikä on ulos saatu yhdellä merkkiliikkeen lukijalla sanoi, että käyrästötermostaatti. Mutta käsittääkseni moista osaa ei tässä koneessa ole.

Auto toimii ajossa ihan mukavasti, paitsi tyhjäkäynnin osalta.


Eli kun auto lämpenee putoaa tyhjäkäynti 550-600 välille ja hieman epätasaiseksi. Tämä tapahtuu lähes aina, muttei 100%sti. Harvoin mutta säännöllisesti käy hyvin lämpimänäkin.


Kun tämä käyntihäiriö on päällä, se ei ikinä muutu kesken ajon. Ja toisinpäin, silloin kun se käy hyvin se ei kesken ajon muutu huonoksi. Ainoastaan jos sammuttaa välillä. Eli ihan kun joku asettuisi johonkin kohtaa käynnistettäessä joka ratkaisee miten se sillä ajokerralla käyttäytyy.


Tyhjäkäynti on käyntihäiriön ollessa päälläkin normaali, kun auto on liikkeessä vaikkakin vapaalla. Eli kun autoa esim. työntää vähänkään kun käy huonosti, kierrokset nousee heti normaaleiksi. Ja putoaa huonoksi vasta kun auto on täysin pysähtynyt. Mikä vaikuttaa tyhjäkäyntiin auton ollessa liikkeessä kun ei koske mihinkään hallintalaitteisiin?



Valon kun kuittaa, se syttyy heti uudestaan, kun ensimmäisen kerran lähtee risteyksestä liian pienillä kierroksilla. Perstuntuma sanoo, että kyse olisi alipaine vuodosta, mutta sellaista ei ole löytynyt mistään. Päästöt ok katsastuksessa.

Kerran kävi sellainenkin outous että valo sammui itsestään noin viikoksi ja syttyi sitten uudestaan taas pysyvästi.

Nämä on tarkastettu/vaihdettu:

-Ulkoista ilmavuotoa ei ole löydetty.
-imusarjan tiivisteet vaihdettu
-kaasuläppäkotelo putsattu ja toimivuus tarkistettu
-alipainekotelo vaihdettu testimielessä ristiin toisesta autosta
-helposti käsillä olevat alipaineletkut ja venttiilit tarkastettu
-EGR testattu
-Lambdat testattu
-huohotin tsekattu
-jarrutehostin vaihdettiin, kun piti suhahdusäänen alipainekotelossa jarrua painaessa, tämä korjaantui vaihdolla.
-kampiakselin asentotunnistin
-ilmamassamittari
-tulpanjohdot


Auto ei ole tehoton ja kiertää hyvin. Nykii satunnaisesti kun lähtee ns. liikkeestä kiihdyttämään ja joskus kylmänä.

Että tämmöstä mystiikkaa. Heräisikö kellään mitään ajatusta, kun tullut sen verran käytettyä euroja halpaan autoon turhaan.

[hopsis]

Aloittaisin nyt jollain oikealla vikakoodin lukijalla. Jos siellä kerran koodi on muistissa. Tuollainen käyrästötermostaatti nönnönnöö on ihan yhtä tyhjän kanssa.

VCDS on paras vaihtoehto, jos ei sitä ole niin onko tallessa se Pxxxx vikakoodi ilman tuota vajaamielistä suomennosta?

[alpi]

Ihan mahdollista, että ECU vaihtaa eri tyhjäkäyntikartalle auton liikkuessa, johon vika ei välttämättä vaikuta. Mikäli kytkinpolkimen anturin toimintaa ei ole tsekattu, kannattaa sekin tarkastaa (mikäli autossa sellainen on).

Edellä mainitulla VCDS:llä kannattaa kuitenkin aloittaa.

[Leiskaaa]

Noniin kristallipallot käteen!

Eli kyseessä A3 2006, 1.6 BSE, ongelmana seuraavaa että tyhjäkäynnillä ”nytkyttää”. Ja tuntuu että välillä ei käy kaikilla pytyillä. Kuumalla kelillä lähtee 2-3 startin jälkeen käyntiin, kylmällä kelillä ei mitään ongelmaa. Normi ajossa toimii ongelmitta mutta tuo tyhjäkäynti ns. Nytkyttää koko autoa. Koodit luettu ja ei anna mitään vikakoodeja. Tulpat/öljyt/suodattimet vaihdettu 5tkm sitten.

[jannekni]

Egr ja kaasuläppä. Tuttua puuhaa 1.6: sissa. Tulpanjohdot myös vaihtoon.