Vauhtipyörästä ongelma

[Joxuz]

Homma alkoi sillä, että kytkin on luistanut jo jonkin aikaa. No polkasu rajoittimelle hoiti homman niin, että ainakin matalilla kierroksilla ajettaessa auto nykii/täristää ja tyhjäkäynnillä hieman ehkä kierrokset seilaa tai ei käy aivan täydellisesti. Kytkintä painaessa, ei tärinöitä polkimeen.

Uusi paineasetelma löytykin jo kytkinlevy mukaan lukien. Ongelmia aiheuttaa nyt vauhtipyörä, joka on mallia kasoismassa.

- Hieman palamisen jälkiä, mutta ei kuulemma pahasti.
- Vauhtipyörän kitkalevy "kulunut"(?) sisäreunasta noin 1 mm verrattuna ulkokehään, kuitenkin tasaisesti.
- Kitkalevyä pyöritellessä on vapaa/löysä alue, hammaskehään verrattaessa noin yhden sentin, tämän jälkeen ottaa käsittääkseni jouset vastaan, ja ovat kyllä jämäkät.
- Kitkavelyä painellessa reunoilta on siinä 2-3mm klappia akselissa.

Tarvisin siis neuvoja, onko vauhtipyörä entinen? Vai onko kyseiset seikat ominaisuuksia. Ja aiheuttaako se tuota nykimistä / tyhjäkäynnin heiluntaa, vai alanko vielä metsästämään jotain muuta vikaa tai vuotoa. Nyt kun sitä tilaa olisi auton alla.

Profiilin autona on S3 APY

[Joxuz]

Kai nyt joku on uutta kaksimassavauhtipyörää hypistellyt? Vai viedäänkö se Audi aina sinne Laakkosen lasihallien sisään.

[okkim]

Luepas ensihätään vaikka tämä: http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...assa+tarkistus

[Murre]

Mikäs paineasetelma ja levy on tulossa? Sillä vaan, että sen kaksoismassalimpun voisi vaihtaa kiinteään vauhtipyörään nyt kun paikat on leväällään.

E: Oletko muuten vielä vikamuistia tarkastanut?

[Joxuz]

Kiitokset linkistä. Pitää mittailla. On tuolla VP:llä ajettu jo se 143 tkm, joten en tiedä uskaltaako kilometrienkään takia, laittaa enään takas. On sen verran suuri työ, tuo vaihdelaatikon tiputus.

Tepolta tuli vakiokamat, kun ei lastutettu peli ole.

Jos pulttais paketin kiinteeks, ja sorvais muutaman kilon pois + tasapainotus. Pitäsi vaan löytä tuolle toimenpiteelle joku paikka, tammerdiesel vois olla yks, mutta jos jollain on hinnoista kokemusta, niin otan niitä vastaan.

Vikakoodeja ei tämän asian tiimoilta oo katottu, irrotin akun niin ne meni sit siinä. Tajusin vasta jälkeenpäin.

[Jarkko Kalsi]

Paketin kiinni pulttaamisessa on huomioitava yksi seikka:
- Joustava kaksoismassa on jousittamattomalla kytkinlevyllä
- Kiinteä vauhtipyörä on jousitetulla kytkinlevyllä

Olet tekemässä nyt kiinteää vauhtipyörää jousittamattomalla kytkinlevyllä. Tämä voi tuoda vakioautoon ikäviä värinöitä ja ehkä jopa ääniä. Kokemuspohjautuu Sachsin ko. autoon kuuluvaan kiinteään vauhtipyörään ja jousitettuun kytkinlevyyn. Senkin äänimaailma kuuluu valmistajan mukaan osastoon "Motorsport Only". Siedettävä, mutta mm. tyhjäkäynnillä kuuluu jonkin sortin raksutusta.

[mikaj]

Tämä voi tuoda vakioautoon ikäviä värinöitä ja ehkä jopa ääniä.

Ei, jousittamaton vauhtis ja levy tuo 101% varmuudella ikäviä värinöitä ja ääniä.

[Joxuz]

Asia selvä, kiitos vinkistä. Että ei ihan metsään mennä.

Luultavasti huomenna pääsen vertaa 2.0 tdi:n vauhtipyörää omaani. Jos se antaa jotain näkemystä myös siitä, onko omani kunnossa vai ei.

Erikoista asiassa on se, että voiko pelkkä kulunut kytkinlevy sekä paineasetelma aiheuttaa voimakasta nykimistä, sen kun olisin mielelläni laittanut vauhtipyörän piikkiin. No tänään vielä tutkaileen peilin kanssa pakosarja varmuudenvuoksi läpi, että ei ainakaan mistään pääse puhtonen happi sekoittamaan lambdaa.

[Jartsake]

Kyllähän siellä askissa alkaa rattaat ropisemaan jos kiinteän vp:n ja levyn pulttaa kiinni. Saattaa ropista jo kiinteällä vp:llä ja jousitetulla levylläkin.

Voimansiirron osien tutkiminen irrallaan on aika kristallipallohommaa, oli kyse sitten ravistavasta asetelmasta tai varsinkin vauhtipyörästä.

[Joxuz]

Ei helvata, mitä mää sit tolle vauhtipyörälle teen? Ei viittis heittää touhutonnia johki vauhtipyörään, jos vanha ois vielä hyvä. Kai sen kunnon jollain saa selville.

[Ronde79]

Itellä olis tarkotus kyllä tuohon profiilin Touraniin (BKC) vaihtaa tuon kolisevan kaksoismassan tilalle normaali kiinteä vauhtis + jousitettu kytkin. Ainakin Moponet myy näihin dieseleihin satsia melko sopivaan hintaa, ainut ongelma että ei näy juuri nyt olevan koko suomessa tavaraa. Osaako joku nyt sitten sanoa että onko tuo aivan "susi" ratkaisu? Nykytilanteeseen nähden ei ainakaan huonompi voi olla, mutta auton huoltohistoriaa kun katsoo niin on tuo vp jo aiemminkin vaihdettu, eli ei kestävyys nyt kyllä kovin kummoinen ole. Pienet tutinat nyt häviää Volsuissa ihan ittekseen, kun ei tuo mukavuus lähellekkään entisiä Audeja tavoita.

[Joxuz]

Mulle sanottiin kun kavereilta kyselin, että oli sit kaksoismassa tai normivauhtipyörä, niin suositellaan jousittamatonta kytkinlevyä. Ääniä ja tärinäähän se aiheuttaa ja en tiedä tosin mihin tehohirmuihin tätä metodia on hyvä käyttää.

[Murre]

EI ne lootasta tulevat värinät ja äänet tapa, sinne vaan! Laita vaan kiinteä vauhtis ja jousitettu levy, kun et muutenkaan meinaa vireistää tehohirmuksi.

[Joxuz]

Meni nyt vanhalla vauhtiksella kasaan, kun suurien pohdintojen jälkeen se todettiin ehjäksi. Laatikko pitää nostaa paikalleen, kun vaan ehtii.

[Mr.Crossfire]

En kyllä ymmärrä mitkä olisivat perusteet jousittamattoman kytkinlevyn käytölle vakioautossa & kovan vauhtiksen kanssa. Jousitetut levyt lähtökohtaisesti toimii kyllä ihan reippaillakin momentin lisäyksillä.