Audi A3 1.8T ABT

[Gargoth]

Iltoja!

En oikein tiennyt mihin osioon tälläistä heittää kun tää on vähän sitä sun tätä gategoriaa, mutta lyhyestä virsi kaunis.
Talouteen tuli perheenlisäystä otsikon mukaan, eli A3 1.8 Turbo ABT. ja nyt tuli mieleen monenmoninaista seikkaa...
Kuten esmes jos joku osaa kertoa että mitä merkillistä tuo ABT perässä tarkoittaa, muuta kuin lastun valmistajaa sekä erikoisvarusteltua mallia?
Pikaisella googlen rämppäämisellä ei pahemmin infoa löytynyt joten kyselen täältä inasen viisaammilta.
Lisäksi mielessä oli koska koslassa on alla 300k km, niin pitäisi käydä tod näk konetta läpi, eli kampiakselin laakereita, venanostimia sun muita kuluvia osia, että mitä vinkkejä moiseen olisi, mistä etsiä osia?
Tietenkin kun puhutaan projektista, niin tehonlisäyshän on aina takaraivossa, ja suunnitelmissa oli että kun kerta alakerran laakerointia käydään läpi, niin samalla voisi tacomäntiä tuupata sisään uusien männänrenkaiden kera, sekä yläkerrassata venanostimien myötä kehitellä jyrkempää nokkaa, mistä lähteä etsimään tän merkin viriosia, sekä myöhemmin ehkä ahtopaineensäädintä sekä dumppia?
...paljon tekstiä, toivottavasti tulee myös jotain vastauksia ^^
lisäksi tietty kiinnostaisi kovasti tietää jos ko- merkissä und mallissa on jotain heikkouksia, että tietää mihin varautua.
Tattis jo etukäteen!

[arto s]

Nakkasin tänne, kun ei vielä ihan täytä projektin määritelmää. Raportoi vaikka itse toteutus sitten projektipuolelle. Määrittele nyt ensin vaikka jonkin sortin tavoite. Helpottaa tarvittavien muutosten määrittelyä.

Mäntiä tuohon pannuun ei tarvi ihan heti olla vaihtamassa, taitavat olla jo vakiostaan takoset. Jos laakereiden ja tiivisteiden lisäksi jotain uutta haluaa laittaa, pistäisin ensin H-profiili veivit. Männät vaihtoon vasta, jos ruttua tarvii muuttaa tai lohko porata. Jälkimmäiseen tuskin on tarvetta, mutta ei se mahdotontakaan ole.

Lisää kiukkua voi hakea paremmilla nokilla jne., mutta siihenkään ei tarvitse ihan heti ensimmäiseksi lähteä. Riippuu taas ihan tavoitteista, riittääkö turbon ja suuttimien yms. perusjuttujen vaihto, vai tarvitaanko rajumpia muutoksia.

[-03 tq]

http://www.audifreaks.com/forums/showthread.php?t=26
Tuos vähän suuntaa antavia vinkkejä konepuolelle.

[Gargoth]

tattis vastauksista.
lähinnä nokkien ja mäntien vaihto tosiaan kävi mielessä koneen korkeiden kilometrien takia koska en ole ihan varma millaisessa kunnossa alakerran laakerointi on tässä vaiheessa.
Mutta päätellen -03 tq:n linkistä tuo kone on tehty kestämään.
tosin tuokin linkki herättää pari kysymystä kuten sen mistä näkee millä turbolla kone tossa pirssissä on varustettu?
vieläkin etsin vastauksia onko moiselle koneelle tehty soveltuvaa 6-lovista lootaa kun tuntuu kiekat olevan aika korkeella kun isolla tiellä ajelee yli satasta, sekä mistä lähteä etsimään ahtopaineensäädintä sekä dumppia :P
Mut hiljaa hyvä tulee, katselee ja kuulostelee ennenko alkaa mitään räpeltämään.

[VilleP]

Ahtopaineen säätimet ja dumpit kannattaa unohtaa heti kättelyssä. Oisko S3:sessa sopiva 6lovinen?

[arto s]

Konsonantti on q, eli epäilen istuvuutta. Joku vajaaveto-dieselin 6 v. aski perhaps (onko niitä?)..

Ahtopainesäätimellä et tosiaan tee mitään. se ominaisuus kun löytyy ECUsta. Samoin siellä on by-pass, joten dumpillakaan ei juuri ole virkaa. Millaisia tehoja olet hakemassa?

Laakerointi ei ole väärin, mutta jos männissä ei näy nakujälkiä, eikä sylinteri ole kulunut kummemin, ei poraukselle ole periaatteessa tarvetta, riippuen taas toki tavoiteltavasta tehosta. Yli 300 hp vedetty AEB:n vakiokellarilla. On niin läheistä sukua tuolle poikittaiskoneelle, että uskaltaisin luvata vastaavia lukuja.

[VilleP]

Konsonantti on q

Kappas, puusilmä katsoi että on takamurikkakin tässä mukana:)

[keppi]

Omassa ARY-koneella varustettu A3 1.8Tqs "180hv erikoismallissa" on 6-lovinen loota, joten eiköhän lootan vaihto 6-loviseen onnistu jollakin tapaa. En tiedä onko Seat Leon 180hv mallit myös 6-lovisia?

[drax]

Leoneissa on 6-loviset ja GTI Golffin 25-vuotis juhlamallissa kanssa.

[Gargoth]

kyl uskoisin et se leonin, tai juhlamallin aski tonne menee, koska käsittääkseni molemmissa kumminki on sama kone, lähinnä tuossa kiinnosti jos joku sattuisi tietämään millaisis hinnois mokomat liikkuvat.
Mitä tässä on tällä hetkellä tehoja, en osaa sanoa koska on tosiaan abt malli, pitäis käyttää tehodynolla et sais paperit siitäki :P

Lähinnä sitä laakerointia sun muita alakerran kuluvia osia teki mieli käydä läpi auton kilometrien takia, mieluummin ennenko jotain kilahtaa :D
Ajattelin paikallisen pajan pojat pistää vilkasemaan miltä koneessa näyttää, sekä mittauttaa puristuspaineet samalla kun tuohon teetättää jakopään rempan.

[arto s]

Omassa ARY-koneella varustettu A3 1.8Tqs "180hv erikoismallissa" on 6-lovinen loota, joten eiköhän lootan vaihto 6-loviseen onnistu jollakin tapaa. En tiedä onko Seat Leon 180hv mallit myös 6-lovisia?

Tuo omasi on myös q, joten siitä se ei onnistu. Jos edes suurinpiirtein saman aikakauden poikittaisasenteisista etuvedoista löytyy 6v -lootia, voi asennus olla kohtuu bolt-on. Muutenkin varmaan onnistuu, mutta säädön ja uusittavan palikan määrä voi olla kohtuu iso.

Kellarit näissä on kohtuu sitkeitä, kunhan vaan kone on viksuissa säädöissä. Laakerointi ja tiivisteiden vaihto ei silti ole suinkaan tyhmyyttä.

[Jonde]

Helpoiten tuon 6v loota löytää 180hv etuveto leonista, niissä kun on kaikissa sellainen, toiseksi eniten sitä löytyy mk1 vrs octavian pellin alta.

[Gargoth]

jees, tutkiskelin asiaa ja eräästä ruttutukusta löytyis toi 6lovinen turbo leonin aski, 55tkm ajettuna, nyt ois vaan sit hyvä tietää että se varmasti uppoo tonne, ja kuten joku tos mainitsi et paloja tarttee lisäillä/vaihtaa, niin jos ottaa laatikon apuvarusteineen (vaihdekeppi, vaihdevälittäjä..etcetc) niin eikös sillon pitäisi olla kohtuu plug'n'play meno päällä? ;)