Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

MC:t vs 1B/2B/MB

Collapse
X
Collapse
 
  • Sivu / 1
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts
Edellinen template Seuraava
    #1

    MC:t vs 1B/2B/MB

    Eikö MC:ssä ole jotain 180hp vakiona? Siis kahden nakuanturin mallissa eli ns. MC2:ssa. 1B/MB:ssä on 200hp vakiona, mutta mikä tekee tuon eron? 2B:ssä on katti ja lambada, mutta siinäkin 190hp.

    Kun noissa kuitenkin on aika identtiset osat. ETKAakaan pläräilemällä ei oikein löydy osille eroavaisuuksia. Ihan samat osat molemmissa, mitä nyt 1B:stä uupuu vain nuo päästöhilppeet. ECUn koodikin on itseasiassa aivan sama, 1B ei vain käytä lambda-osaa mihinkään. Ahdot molemmissa ilmeisesti myös samat.

    Ainoa ero mitä speksejä googlettamalla löytää, olisi 1B:n hiukan korkeampi puristussuhde. MC2:ssa olisi 8,4 ja 1B:ssä 8,6. Mutta kaikki puristukseen liittyvät osat näyttäisivät olevan identtisiä, joten onko puristuseroa oikeasti? Jos, niin mitkä osat ovat nyt erilaisia?

    1B:stä kun ei ole oikein kunnon painettuja speksejä löydettynä, niin ei pääse oikein selvyyteen. Google nyt on google ja ETKA tunnetusti vain suuntaa antava :)
    Avainsanat: Ei mitään
    #2
    Oman hataran muistikuvani mukaan ECUssa oli hiuksenhienoja eroja ja yksBertassa ahtoa vähän enemmän. Nokassakin jotain eroa?

    Comment

      #3
      No Bertassa on MAC12 ja MC:ssä MAC11 tai MAC14. Rapakon takana noita väännelleet väittävät ainakin 11 olevan identtinen 12 koodin kanssa, mutta ei vain käytä lambadaosuutta.

      Comment

        #4
        Mä muistaisin, että MC:ssä on vain 165 hevosta, puristukset oli jokku aivan tautisen alhaiset, kuten ahdotkin. Ahdot oli jotain 0,35 tms

        Comment

          #5
          mc1/mc2 on 165hv,puristukset 7,8:1 vs 8,4:1
          Viimeksi muokannut kessu74; 21.8.2011, 16:46.

          Comment

            #6
            Löysin joltain venäläisiltä sivuilta eroavaisuuksista jotain. Erot on todella puristuksissa 8.4 vs. 8.6 ja lisäksi myös ahdoissa 1.4bar vs. 1.6bar (absoluuttisia).

            Jenkeissä foorumeilla vielä virittelevät noita K-jetillä. Niillä on tosin kaikki MC:tä, joten siksi mietin näitä eroavaisuuksia että miten niiden jutut soveltuvat 1B:hen. MC:n kipuraja bensan saannille ilman K-jetistä luopumista on 14-15psi eli ~2bar asiallisilla kartoilla. 1B:llä kun pysyy 1,8barissa niin olettaisin olevan ok. Tai ruitathan on samat, joten kipuraja vessanpytyllä about samat, mutta nuo puristukset kun on korkeammat.

            Comment

              #7
              Oliko tämä sivusto tuttu, siinä on type 44 moottorit arvoineen:
              http://www.isham-research.co.uk/quat...ice_codes.html

              Ja tuossa alkusivusto:http://www.isham-research.co.uk/quattro/tech.html

              Comment

                #8
                Tuo sivusto on toki luettu läpiinsä, mutta tuo taulukko oli mennyt ohi. Tai olen sitäkin katsonut, mutta jotenkin en ollut nähnyt 1B:tä siinä.

                Mistäköhän tuo korkeampi puristus nyt sitten syntyy?

                Comment

                  #9
                  1B taitaa olla aikalailla sama kone kuin urkin MB, josta varmaan löytyy kattavammin tietoa netistä.
                  En jaksa selata, mutta oisko esim. tuolla mitään tiedon rippeitä: http://www.mbquattro.com/WR_MB_Manual.html

                  Comment

                    #10
                    14-15psi eli ~2bar
                    Onko tuossa nyt absoluuttiset ja suhteelliset arvot menneet sekaisin? Omien tietojeni mukaan n. 15psi = 1bar

                    Comment

                      #11
                      Tokkiinsa. Elisabethin yksiköt ylipainetta, SI:t absoluuttisia :)

                      MB on 1B asetettuna urkkiin.

                      Comment

                      Edellinen template Seuraava
                      Working...
                      X