A6 2.7 Biturbo vm99 jo KUUKAUDEN pajalla!... apua

[samu hiltunen]

Moro,

Autosta vuosi pitkin talvea jäähdytys nesteitä pihalle, vei korjaamolle kesäkuussa, ja vika saatin korjatuksi, muistaakseni vuoto tuli sähköisenvesipumpun luota ja se vaihdettiin. Kävin hakemassa auton pois ja seuraavana päivänä auto sammui 2kertaa ajosta risteykseen tullessa, vein auton takaisin pajalle ja siltä tuli pitkä vikalista.

Ekaksi epäilivät vähäistä bensan määrää sammumisen syyksi...
Ja joku turbon magneetto/ti...

Tässä korjaamon listaus

Alla lueteltu vikakoodit:
P1570 Moottorin ohjainlaite estotilassa, estetty
P1557 Ahtopaineen säätö, Säätörajat ylitetty
P0106 Imusarjan paine/ilmanpaine, epälooginen signaali
P1129 Multiplikatiivinen seoksenkorjaus 2, Järjestelmä liian rikkaalla
P1127 Multiplikatiivinen seoksenkorjaus 1, Järjestelmä liian rikkaalla

Ilmamassamittaria ei siis olla vielä kokeiltu, koska huomattiin, että massamittarin liittin on rikki. Tilattiin uusi liitin toissa päivänä.

[okkim]

Yksi vika varmaankin voisi olla ahtovuoto. Onko se tarkistettu? Kuulostaisi vähän siltä että joku letku on irti.

[samu hiltunen]

On kuulemma katsottu ja pitäisi kaikki letkut ois kiinni... mutta kun tuo konehuone on niin ahdas.... oli vastaus..

[okkim]

No eipä sillä väliä ole vaikka konehuone on ahdas, ei sitä tarvitse silmillä katsoa. Sopiva adapteri Y-putken alkuun, ja huohotin tukkoon ja painetta koneeseen. Kuulee kyllä korvalla jos vuotaa paljon, ja sitten voi alkaa etsimään vuotoakin. Kyllä niihin suunnilleen kaikkiin pääsee käsiksi ilman mahdotonta purkamista.

Mitä ne ovat kuukauden siellä tehneet?!

[samu hiltunen]

Ilmeisesti antaneet valohoitoa...

Lisäys vikoihin: tyhjäkäynnillä kirrokset pomppivat jonkin verran, laatikon ollessa d:ee asennossa jos laittaa vapaalle pomputus loppuu ja käy tasaisesti.

[mcpete]

Mikon ohjeistama vuototesti jos ei ilmamäärämittarinliittimen korjaamisella ehostu. Toisaalta vikakoodit viittaavat kyllä vahvasti vuotoon ja vuotoa ei löydä ilman paineistusta. Foorumillakin paljon ohjeita painetetstin tekoon.

[Killeri]

Samu hei! okkimilla on tapana olla oikeassa, hyvässä ja pahassa :) !
Korjamolle viesti että painetestia tekemään.

[samu hiltunen]

A6 2.7 Biturbo Korjaamo ei saanut korjattua/tiedä mikä vikana,mitäs nyt?

Moi,

Kuukausen Audi vietti korjaamolla ja mitään vikaa... tai korjattavaa ei löydy. Auto siis sammuu ajossa liikkeellä ollessa ja kierrokset pomppii tyhjäkäynnillä. Vikakoodina on liiallinen ahtaminen, mutta sanoisin, että toisin päin, aika laiskalta tuntuu auto. Autosta korjattiin näitä vikoja ennen jäähdytinneste vuoto jossa purettiin aika reippaasti auto, mutta vakuuttavat kaikkien letkujen ja kiinnitysten olevan kunnossa ja oikeilla paikolla...

Ilmastoinnin kun sulkee kokonaan ja/tai jos muuttaa jotain arvoja, niin silloin auto ei sammu , mutta nämä arvot eivät ole tehdas asetukset, niin niitä ei voi käyttää... nämä kaikki korjaamon suusta, laitan tarkennusta näistä, kun haen auton pois.

Auto ei ollut Audilla korjattavana, vaan valtuutetulla huoltamolla.
Mihinköhän tätä sit menis näyttää, ehdotuksia?

4.5€ on korjaamonlasku, jotain positiivistä.

[okkim]

Ahtovuodosta voi tulla vikakoodi liiallisesta ahtamisesta. Joko ne ahtovuodot on tutkittu?

Toimiiko auto paremmin MAFfin liitin irroitettuna?

[samu hiltunen]

Niin ainakin väittivät, että ei vuoda....
Tuohon MAFiin en osaa vastata, pitää kysyä huollosta, ovatko kokeilleet vaikuttaako se mihinkään.

Kysäsin heiltä, että osaisivatkohan audilla korjata auton, vastavasit että älä sano mitää mitä sille on täällä tehy/ yritetty korjata, jotenkin tuli semmonen fiilis, et oisko vasurilla tehty, tai sit ei vaan kiinnosta, kun ei saatu korjattua heti autoa, autoon on ainoastaan nyt vaihdettu liitin joka oli rikki ilmamassamittarista.

Kaikki nämä viat alkoivat heti sähköisenvesipumpun vaihdon jälkeen.

[okkim]

No eipä tuo tuosta selvene jos ei ole varmaa tietoa. Jos et itse saa noita selvitettyä, niin sitten pitänee mennä johonkin joka osaa. Itsekin voisin vilkaista, mutta olet vähän kaukana...

Jotenkin kuulostaa että jälkijäähdytyspumpun vaihdossa on mennyt jotain rikki.

[samu hiltunen]

Selvitys
-Vikamuistiin tulee vikakoodeja:
-Ahtopaineensäädön kontrolliarvo on ylittynyt ajossa
-Momenttitieto on pielessä
-Seos liian rikkaalla välillä (perussäätöjen jälkeen tätä vikaa ei enää tullut uudelleen)
Ilmamassamittarin liittimessä oli yksi johto melkein poikki->liitinkotelo uusittu ja johto korjattu->ei vaikutusta toimintaan.
Ahtopaineen säätöventtiili vaihdettu, mutta se ei auttanut, joten vanha laitettiin takaisin.
Imuvuotoja ei myöskään löytynyt.
Ilmamassamittarin arvot näyttävät olevan kunnossa testerillä katsottuna.
Kylmällä moottorilla auto toimii ja lämmettyään toimii, kun lambdasäädön kytkee testerillä pois päältä, mutta säädön
ollessa päällä auto sammuilee kesken ajon koko ajan ja kierrokset "humppaavat" tyhjäkäynnillä.
Komponenttidiagnoosin mukaan lambda-anturit toimivat kuten pitääkin (arvot ok testerin mukaan).
Momenttihäviön opittu arvo on joutokäynnillä alle ohjearvon. (Arvo n.120->ohjearvo 124---140).
Moottorin ohjainlaitteen näyttöryhmästä 032 löytyvät opitut lambda-arvot olivat 23.8. kentissä 1 ja 3 ok (joutokäynnillä),
mutta kentät 2 ja 4 näyttivät -10.2% (ohjearvo -7% - +7%). Opittujen arvojen poiston ja koeajon jälkeen arvot olivat
kuitenkin jälleen ohjearvoissa. Näyttöryhmästä 033 löytyy lambda-säädön arvoja, kentät 1 ja 3 ovat ohjearvoissa, mutta
kentässä 2 näkyvä 1.rivin lambdan jännite käy 0.06V:ssä hetkittäin vaikka arvo ei saisi pudota alle 0.1V.

[pmtp]

Joo, jotenkin tuntuu, että meisseli on lipsahtanut pumpun vaihdossa ja joku letku on poikki tai anturi vioittunut. Huohotinjärjestelmän yksi letku menee imusarjan alla ja sen on voinut rikkoa hyvinkin, on sellainen hauras putki vanhuuttaan.

Tuo MAF:n johdon irroittaminen on helppo tehdä itsekin ja kokeilla käykö/toimiiko paremmin.

[Marko77]

Ahtovuodon selvittäminen pelkästään letkuja katsomalla ja tutkimalla on kyllä hankalaa. Jäi epäselväksi, kuinka vuotamattomuus on tutkittu. Letkussa saattaa olla todella pieni repeymä, jota ei välttämättä huomaa.

Jotainhan siellä on nyt mennyt vaihdon yhteydessä pieleen.

[diffas]

Ja kumiletkuissa vielä tollainen reikä yleensä on ummessa, kun sisällä ei ole painetta. Ilman painetta äärimmäisen vaativa homma, ellei sit irroita jokaista letkun pätkää ja tutki pöydällä. :)

[samu hiltunen]

Ilmastoinnin/tuuletuksen kun sulkee kokonaan silloin auto käy tasaisesti ja ei sammu(ei ainakaan toistaiseksi) tosin lenkit ovat olleet hyvin lyhyitä) hetikun laittaa sen takaisin päälle alkaa kone käymään epätasaisesti.

On painetta laitettu... kuulemma ja on kaikki katsottu moneen kertaan mitä on ollut irti sähköistävesipumppua vaihdettaessa. Toivottavasti Audilla vika löytyy ja vielläpä edellisen jäljiltä, maksavat tietysti jos heidän jäljiltään vika on.

[pmtp]

Se, että ilmastoinnin sulkeminen auttaa käyntiin, voisi viitata, että tyhjäkäynnin säätely ei toimi eli kuorman (ilmastointi jne.) muutoksia ei saada "vaimennettua" ja tasoitettua. ECU voi ohjata kaasuläppää tasoittaakseen tyhjäkäynnin huojuntaa. Voisiko kaasuläpän kalibrointi vaan olla metsässä?

Itsellä oli aikaan myös tietyissä tilanteissa kaasua nostaessa tuota huojuntaa ja kone meinasi sammua joskus, ennenkuin käynti tasaantui. En löytänyt mistään mitään vikaa ja ainoa konsti päästä tuosta, oli nostaa "idle torqueta" Lemmiwinksillä. Käytännössä tuo "idle torque" myöhäistää sytkää tyhjäkäynnillä ja tällä tulee vääntöä tyhjäkäynnille, eikä kuorman muutokset tunnu yhtä helposti.

[Metsässä]

Jos sulla on huomenna aikaa tulla pitäjänmäessä pyörähtämään, niin tehdään mun pajalla painetesti järjestelmään. Aika pikku homma tuo painetesti ja saadaan varmuus siitä että onko siellä oikeasti letkut kunnossa.

[lampi]

bit

monesti y-letku murenee, kun revitään irti tai sitä ei ole laitettu kunnolla paikalleen ja pullahtanut iri?

[samu hiltunen]

Tänään eka lenkki "huollosta" haun jälkeen Espoo-Nummela-Espoo n.100km ja lämää annoin ihan huolella, enkä saanut sammumaan(ilmastointi offilla), kun tulin takaisin olarin kehä2 kohdalle laiton ilmastoinnin huutamaan täysille ja vajaa kilsa ajoa ja tulen risteykseen auto sammuu, ilmastointi taas pois ja ei mitään ongelmia, pysähdyn parkkiin juoruamaan puhelimeen auto käy 15min ilmastointi täysillä ja taas liikkeelle lähdettyäni auto sammuu. akun voltit on 12v kun ilmastointi on päällä ja kun sen sulkee se nousee vajaaseen 14v. Ei kait tää kaikki johdu sököstä akusta?

[arto s]

Maadoitukset ja liitokset myös lie syytä käydä läpi, ainakin kompuran osalta. Kuin vanha akku?

[toma-]

Volttimittari kiinni akkuun vaan ja kattomaan että tippuuko jännite akulla vaiko jostain muualta(johtosarjassa jännitehäviötä jne). Siitä mettästämään häviön aiheuttajaa mittaamalla ei arvaamalla ;)

[samu hiltunen]

Joku viisas varmaan osaa valaista, mitä eroa on ilmastoinnin econ toiminnolla veraattuna ilman sen käyttöä? Kun tää auto ei sammu jos tuuletus on econ "tilassa", mutta eipä tarttee ajella enää lasit huurussa ja 14.9 menee audille ihmettelyyn mikä on vikana.

[Ugemi]

Kyllä jännitteen pitäisi pysyä reilusti ylempänä ajaessa pelkällä laturilla. Ajon aikana ei akun kunnon juuri pitäisi vaikuttaa.

[eke87]

Econ tilassa kompura ei pyöri.

[samu hiltunen]

Vuotohan sieltä löytyi ja kaikki toim.ii, ja sain itselleni "uuden" auton, kun se on ollut näköjään koko minulla olo ajan alitehoinen, kyllä nyt lähteeeee

[RistoEe]

Mistäs tämä vuoto tarkemmin löyty?

[okkim]

Mahtoi olla suht iso vuoto? Senhän minä jo heti aluksi "diagnosoin" ;) Minuakin kiinnostaa mikä vuosi, ja miksei se löytynyt jo heti aluksi ensimmäisessä firmassa?

[samu hiltunen]

Vuoto oli y-haarassa/letkussa (korjaus 366€), ja veikkaisin, että edellisessä korjaamossa ei sitä testiä kuitenkaan oltu tehty, vaikka kovasti toisin väittivät.

[okkim]

Huh huh miten kallis korjaushinta! Sen vaihtaa noin puolessa tunnissa, ja osa maksaa muutaman kympin. Sen osan tarkistuksenkin suorittaa minuutissa.