Audi A8: Kone käy 7 pytyllä ja Cat valo palaa

[Reisi]

Elikkäs minulla olisi Audi A8 vm -96. Kone käy 7 pytyllä ja cat valo palaa.

Olen käynyt merkkiliikkeen testerissä ja se ilmoitti, että puola on paskana, ostettiin ne ja vaihdettiin, mutta ei silti korjaantunut. On soiteltu autokorjaaljille ja kyselty kaikilta, mutta ei näytä kukaan tietävän mitää.

Eli olisi kiva tietää mikä olisi vialla, jos joku jolla on ollut sama vika kun minulla nii olisin kiitollinen, jos jakaisit tiedon minun kanssani :)

Ja oli kuulemma tulppa kuiva ku otettin tulppa pois

[repsa]

kipinävahvistin vois olla rikki. mulla pitäs olla tossa a8:n käypä hilu jos äkkiäkiireesti tarttee.

[Reisi]

No paljos semmonen maksaa, ku ei viittis iha turhaa ostella osia jos ei toimi ku meni jo 160euroa ihan turhaa.

[porkkis]

Niitä pitäis olla 2 eli vaihda ne päittäin ja tsekkaa siirtyykö vika eri pyttyyn. Näin eliminoit turhan ostoksen.

Tarvikkeena muutaman kympin osa.

[amalia]

Itse olen kaksi kertaa ostannut ko. osan. Eka kerralle 104€ ja toisella kerralla 110€. Huomasin hintoja kysellessä, että bosch - merkkisenä oli halvempi kuin kiinan piraatit.

[Reisi]

Niitä pitäis olla 2 eli vaihda ne päittäin ja tsekkaa siirtyykö vika eri pyttyyn. Näin eliminoit turhan ostoksen.

Tarvikkeena muutaman kympin osa.

Nyt on joku autoteknikko sanonnu et se epäilee suuttimia ja se menee sille maanatain remonttiin, että jos se sais sen kuntoon:)

[Thuppu]

Kokeile ongelmapytyn suutinta jossain toisessa pytyssä, et siirtyykö vika mukana. Noita suuttimia kait voi vähä kokeilla kopistellakin jos on vain jumissa.

[Topau]

...ja suuttimen jumimisen kuulee myös autostetoskoopilla. Ne pitää melko terävää naksutusta ne suuttimet toimiessaan. Jos suuttimen paikka on sopiva, voi laittaa ison ruuvimeisselin kärjen suuttimen runkoon ja korva kiinni ruuvarin päähän.

Onhan siinä toki vielä mahdollisuus, että suutin on tukossa, mutta kara liikkuu. Silloinhan sitä vikaa ei tietysti kuuntelemalla saa kiinni.

Onko ongelmapytty paikallistettu varmasti? Ettei vaan vikakoodin perusteella ole vaihdettu puolaa eri pyttyyn, kuin missä ongelma. Kylmän koneen tapauksessa ongelmapytyn voi paikallistaa esim. käyttämällä konetta hetken ja kokeilemalla kädellä kylmäksi jäävän kohdan pakosarjasta.

[Reisi]

Joo kyllä tiedetään mikä pytty, ei me nyt iha amatöörejä olla:) On kokemusta tommosista perusautoista, mut näist erikois autoista ei ole mitään tietoa. Eikä viiti oikee alkaa mitää tekee ettei vaa hajoa ;)

[repsa]

multa vois tuota kipinäyksikköä ihan testaamalla testata, ei sitä ole pakko ostaa. löytyy myös eku sekä johtosarja, jos sattuu olemaan vikana ekun pinnien sulaminen kamman läheltä.

[hopsis]

Suuttimista pystyy myös mittaamaan vastusmittarilla nimellisresistanssin. Saman ikäluokan AHK moottorissa oli nimellisarvot kylmänä 12 Ohm ja kuumana 17-18 Ohm. Täysin vastaavat oireet oli siinäkin moottorissa ja 6. mukin suuttimen vastus oli ~650 Ohm, kopistelemalla sai laskemaan alle 100 Ohmin jonka jälkeen alkoi käymään kaikilla mukeilla. Suutin vaihtoon ja siitä lähtien toiminut ihan normaalisti.

[Reisi]

Joo ei ollut vika suuttimissa, pitää nyt kokeilla uusia tulppia ja oli vähä hapettumaa boksin yhdessä liittimessä

[Reisi]

Joo ei tule kipinä siihen 2 pyttyyn. Eli nyt kokeillaa sitä kipinäyksikköä. ja missäs se toinen on ku ei löydetty ku 1 siin pissapojan täyttökorkin vierest muovin alta?

[Hartsi]

Siinä ne molemmat on päällekkäin.

[Reisi]

Se kuka sen purki nii se sano että ei löytänny ku yhden.

[hopsis]

Pitäishän niitä kaksi olla:



Olihan tässä ABZ kone? Tuo oheinen ohje on sen mukaan.

[Reisi]

Joo toinenkin yksikkö löytyi, ja vika on siinä. Vaihettiin ne päitteen ja vika siirty toiselle puolelle. Osa tulee huomenna ja toivotaa että korjaantuu oikeasti ^^

Kiitoksia kaikille avusta!

[Reisi]

Ja niin muute pitääkö se käydä kuittauttamassa että se cat valo häviöö kun se palaa vielä?

[Hartsi]

Ei tarvitse kuitata,pitäisi sammua itsekseen.

[Reisi]

Prkl korjaaja sano että se palaa vielä. Eli on sitten vielä jotin vikaa ja haittaako se että ollaa irroteltu monia piuhoja?

[Hartsi]

Yleensä kyllä sammuu jos ei vikaa.Mutta kannattaa kuitenkin lukea ja nollata koodit.

[Puuhapete]

Ylensä kun jotain korjataan niin nollataan myös sitten koodit ihan vain sen takia, ettei sinne jää mitään kummittelemaan.
Toi on voinu aiheuttaan jonkin toisen koodin, joka ei taas lähde kuin nollaamalla. Esim lamdalta tms.

[Hartsi]

Kyllä ja muistaa tallentaa koodit muistiin ennen nollausta.

[Reisi]

Joo huomenna menää nollaamaan ja katotaa mitä käy. Ja nyt ainakin kävi sillä 2 pytyllä millä viimeks ei käynyt

[Reisi]

Nonii. Nyt kun menin iha piruittain tutkimaa sitä autoa nii nyt ei pelaa sit kuskin puolen 1 pytty elie 5 tai 8. Eli oisko nyt menny sit se toinen kipinäyksikkö rikki?

[repsa]

vitonen on siin edessä. mikäs niit kipinäyksiköitä oikein syö ? johtosarjavika ja puola lataantuu liikaa > kipinäyksikkö naps paskaksi ?

[Reisi]

Nyt on vika sit tulpassa!!! Vaihetiin sen pytyn tulppa toiseen niin vika siirty. Se edellinen korjaaja sano et on ostannu uudet tulpat eikä korjaantunnu, nii tietyst luulin et ne on uudet. Sit se auto loju sen pihal 1kk sja hain sen auton sit pois ku ei se saannu mitää aikaseks. Nyt ku katottii nii joku volvon tulppa siel. Tän uuden korjaajan kanssa ku ollaa yhes kateltu nii löytyy ne viat ja tapahtuukin jotaa. Pitää nyt toivoo et se vika on sit VAA siin tulpas

Edit: Nii eikö kaiken järjen mukaa vika pitäs olla tulpas jos kerta vika siirty pytystä toisee tulppaa vaihtamall?

[repsa]

no iha hivenenhän se siltä kuulostaisi, eritoten jos puolat pysyy samoilla paikoilla.

[Hartsi]

Tulpat vaihtoon,ne ei hirveesti edes maksa.

[Puuhapete]

Joo melkosta säästämistä, jos ei kaikkia tulppia vaihda kerralla.
Maksaahan ne melkeen 50e tai sinnepäin.

Melko nolo eka korjaaja.