S8 turbiini/tiptronic ongelma

[Hartsi]

Tälläistä koodia tuli eilen:
17125 - Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off.
P0741 - 35-00 - -
Turbiini ilmeisesti rikki?Turbiini ei lukitu ollenkaan.
Kuka huoltaa turbiineja tai mistä saisi kohtuuhinnalla uuden?

[Ertzi]

Soittelin jonnekin laatikkokorjaamolle PK seudulle. Siitä puhelustä jäi sellanen fiilis että jos turbiinia ruvetaan vaihtaan niin samantein vaihtaa koko laatikon sisuskalut.

[gedu]

Melkein se tosiaan kannattaa koko laatikko käydä läpi, jos turbiinin kanssa temuaa. Ei varmaankaan ole tarkkaa tietoa mitä laatikolle on menneisyydessä tehty, samassa rempassa saa sitten "tehdaskunnostetun" lodjun kun kerran ruvetaan availemaan.

[Hartsi]

En meinannut kuitenkaan teettää turbiinin vaihtoa.

[Thuppu]

Usein jos turbiini leviää siitä kulkeutuu metallihilettä koko laatikkoon, eli vähintään huolellinen putsaus/huuhtelu on tarpeen.

[Hartsi]

Tänään tutkin hieman lisää turbiiniongelmaa.Turbiini lukittuu hienosti eikä luista jos kyseistä vikakoodia ei ole muistissa.Kokeilin ajossa nollata vikamuistin ja turbiini lukittui samantien moottoritiellä.
Tuskimpa siis turbiinissa vikaa.Jostain Jenkkiforumilta luin että jollakin oli ilmamäärämittari saanut aikaan kyseisen koodin.Täytyy varmaan putsata tai kokeilla toisesta kasista jos on sama osa.

[Hartsi]

Eipä ollut ilmamäärämittarin puhdistuksella vaikutusta.Täytyy varmaan lähettää turbiini huoltoon.Ensin kyllä kokeilen puhdistaa magneettiventtiilit ja laatikon nopeusanturin.

[Hartsi]

Täytyy laittaa laatikko korjaukseen.Onko kellään kokemuksia Powermaticista?Vai mitä suosittelette?Turbiini kuitenkin JN Tradingiin..

[Pekuli]

Jos kerran turbiinisi lukittuu kun poistaa koodit, niin eikös se silloin toimi mekaanisesti oikein. Eli ei nypytä vaan kyyti on tasaista ja vedätettäessä pitää? Oletko tutkinut anturit jotka ohjaavat laatikon toimintaa? Itsellä tippi alkaa luistaa kun lämpiää / luulee lämpiävänsä liikaa. Silloin laatikko irrottaa turbiinilukon ja pyrkii jäähdyttämään laatikkoa nostamalla jäähdytysveden kiertoa korkeamilla moottorin kierroksilla. Ota yhteyttä RAM-autoon Suomusjärvelle. Sieltä saa hyvää palvelua ja osaamista Tipeistä.

[Hartsi]

Turbiini oli aivan romuna ja laatikosta kaksi kytkintä..

[ziree]

Lueskelimpa omat vikakoodit tossa ja mitäs sieltä löytykään. Ilmeisesti halpaa tiedossa. :(

17125 - Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off.
P0741 - 35-10 - - - Intermittent

[Hartsi]

Lukittuuko turbiini?
Koska öljyt vaihdettu?

[ziree]

Lukittuu, 70 "kolauttaa" hiukan välillä kun lähtee pois päältä. Eikä tullu tossa vikakoodia takasin kun kävin pienen lenkin heittämässä. Öljyistä ei oo tietoa koska vaihdettu / onko vaihdettu ollenkaan. Akun + napa oli kyllä löystyny ja irronnu tossa viikko sitte. Mahdollista et se aiheuttais vikakoodin?

Vikakoodien lukuun mielenkiinnon nosti kun auto on parikertaa nykiny vasemmalle käännyttäessä veto päällä. Ei kuitenkaan samalla lailla kun vetari olis menny.

Mittarissa 220tkm

[Hartsi]

Kannattaisi vaihtaa öljyt nyt ensiksi.

[ziiggiz]

Samaa ongelmaa kuin ensimmäisessä viestissä samalla vikakoodilla, korikin sama malli vaan a8. Käytiin ajamassa kaverin kanssa läppäri sylissä ja vcds näyttää koko ajan että tc open, eli turbiini ei lukitu. Kaikki vaihteet menee nätisti silmään eikä ylimääräisiä ääniä tai väristuksiä tunnu.
Sinällään ei yllättänyt kun ostaessa vikamuistissa oli jo sama koodi, ei tullut koeajolla vaan uudestaan näkyviin. Lisäsin vähän päälle litran mobilia lootaankin kun oli vajausta, ei vaikutusta.
Tuli mieleen että voisiko siellä olla venttiili(t) tukossa ja sitä kautta ei saa turbiinia lukittumaan? Vaihtoehtoina varmaan kokeilla öljynvaihtoa huuhtelemalla tai säästää ne rahat recrolla käyntiin. Edelliset omistajat vaihtaneet öljyjä suodattimineen kahteen kertaan, tuskin huuhtelemalla. Luistattaako tuo vaihdelaatikko nyt itsensä loppuun jos sillä enemmänkin innostuu ajelemaan?

[Ihmemies]

Bemarifoorumilla väitti yksi useampiakin automaatteja availleena, että hän ei ole ikinä nähnyt paskaa vaihdelaatikossa. Korkeintaan jotain muhjua öljypohjassa ja magneeteissa mutta muuten olleet kaikkialta siistejä. Tavallaan tämä käy järkeen, kun lootassa ei ole palotapahtumia samaan tapaan kuin moottorissa, joka likaisi öljyjä. Tän Bemarimiehen mukaan ongelmat johtuvat oikeastaan aina kulumisesta. Huuhteluöljynvaihtoa voi aina kokeilla, mutta jos lootassa on mekaanista vikaa, niin siihen ei öljyt todennäköisesti enää auta :/

[ziiggiz]

Juu no normaali kulumaa varmasti löytyy tästä kun 296 tkm ajettu. Laitetaan nyt tähän vielä tarkennus mistä puhutaan jos joku tulevaisuudessa lukee, eli d2 kori ja 5hp24. Pelkän turbiinin vaihtokin uuteen vähän siinä kinttaalla kun samalla voisi tehdä koko laatikon kunnostuksen aiempien kirjoitusten mukaan.

[jannekk]

Turbiinilukkoa ohjaa yksi proportionaaliventtiili, mutta tuskinpa vika siinä on. Turbiini on melkoisen varmasti tullut tiensä päähän jos lukko ei pysy kiinni. Rikkinäinen turbiini alkaa luistamaan valla peevelisti, että sikäli jo oireet pahenee, niin vikakohde on aika selvä.

[jasso]

Tavallaan tämä käy järkeen, kun lootassa ei ole palotapahtumia samaan tapaan kuin moottorissa, joka likaisi öljyjä.

Laatikossa muju tulee kytkimen kitkapinnoista. Öljyn sekaan siis irtoaa jatkuvasti hienojakoista kamaa, joka joka hyvinkin voi kertyä venttiileihin. Mutta loppujen lopuksi kuluma taitaa aina olla se syy ongelmiin, ei sakka.

[Ihmemies]

Mitenkähän paljon suodattimen ja öljyjen kunto vaikuttaa asiaan? Ts. kuinka usein olisi hyvä niitä ölppiä sitten vekslata esim. huuhtelemalla, jos haluaisi pitää laatikkoa hyvänä? ZF suositteli ~100tkm, useammin jos on raskaampaa ajoa.

[ziiggiz]

Minun keississä varmaan ensimmäisellä öljynvaihtajalla on ollut jotain ongelmaa laatikossa. Jos öljyt on vaihdettu ilman huuhtelua, niin kuin epäilen, niin se uusi öljyhän on pessyt lisää paskaa kiertoon. Toinen öljynvaihto tehty pari vuotta sen jälkeen perinteisesti valuttamalla, syynä oli kardaanin stefan vuoto kuulemma. Kallista kokeiluahan se huuhtelu tässä vaiheessa varmaan olisi. Hintaa en Lappeenrannasta ole vielä kysellyt, useampi firma noita huuhteluita täällä taitaa tehdä.

[jasso]

Uuden öljyn aiheuttamaa paskan irrotusta ja sen kautta tukkeutumista en oikein usko. Näissä usein on ongelmana se, että jo hajonneeseen laatikkoon on lähdetty vaihtamaan öljyjä ja kun öljyn viskositeetti muuttuu, vikojen luonne muuttuu. Sitten vedetty mutkia suoraksi ja todettu, että öljyn vaihto teki huonoa.

Ei se uusi öljy nyt niin paljon enempää liuota kuin se mikä siellä jo pyöri.

Sinänsähän huuhtelu ei niin kallista ole, jos pystyy tekemään itse. Ravenolit yms kustantaa ~10e/l.

[Wesku79]

En usko minäkään että se paska mihinkään jemmaan pakkautuisi. Venttiilikoneiston remontissa ei ainakaan näkynyt minkäänlaista kertymää tai pinttymää missään laatikon kolosessa. Eiköhän se sonta pysy öljyn seassa ja isommat hiukkaset suodattimessa ja magneeteissa.