A8 Starttimoottorin vaihto

[amalia]

Tulipa tuossa muutama päivä sitten aloitettua pienimuotoinen startin vaihto projekti, koska virtavaimesta vääntäessä kuului vaan startin ujellus.

Nyt kun autosta on purettu lukuisa määrä osia pois on starttikin saatu pois. Pienenä vinkkinä ensikertalaisille, että startin ylempi pultti on taaksepäin aukeava. Eli kierteet on startissa.

Ikäväkseni huomasin, että starttimoottorin päästä oli lohjennut melko suuri kappale. Eikä se tullut ulos startin matkassa.

Nyt olisin kovasti kiitollinen jos joku keksisi hyvän keinon, jolla saisin sen lohjenneen kappaleen pois turbiini kotelosta. Osa ei ole magneettinen.

Moottorin pois käyttäminen ei houkuttele ajatuksena vähääkään. Eikä vaihteistokaan taida olla pienempi paha.

A8 ABZ 1995

[roadster]

Sellaisia lanka pihtejä on olemassa. Eli ohuen taipuisam varren päässä kaksi/kolme lanka leukaa jotka aukeaa kun varren päässä olevasta napista painaa.


Toinen homma, että pika eboksi liimaa varren nokkaan. Varsi kappaleeseen ja odottelet kun kuivui.

Nostelet pois.

[LongJohn]

Minulla on tuossa omassa samaa ongelmaa satunnaisesti. Pyöräyttää mutta ei ota kehälle. Mutta onko vika silloin startissa vai solenoidissa?

[okkim]

Luultavasti solenoidi jumittaa, eikä vedä hammasratasta kehälle.

[Hartsi]

Solenoidi vetää jos pyörittää starttimoottoria.Bendix voi olla viallinen.Startissa oleva säätö jolla säädetään hampaiden etäisyys,voisi olla liian pieni.

[amalia]

No niin,

Tämänpäivän sotasuunnitelma lohjenneen kappaleen poistamiseksi on seuraava:

Enduskoopilla tiirailua, että saa selville missäköhän se osa on turbiinikotelossa. Peilillä en eilen nähnyt.
Moottorin pyörittelyä ajatuksella, että se kappale tulisi paikkaan, josta sen sais pois sieltä.

Sen verran voisin kertoa startin särkymisestä, että minun omistusaikana on startti parkasut tyhjää vain yhden kerran. Ja vielä lähtenyt käyntiin kuukausia. Seuraavaa varoitusta ei tullutkaan.

En tiedä onko tällaisella startin hajoamisella yhteyttä rikkoontuneeseen "sytkävahvistimeen". Koska vähän ennen hävisi joku tai jokunen sylinteri pelistä. Saisiko hajonnut sytytysosa aikaiseksi jonkun erikoisen potkun/palotapahtuman, josta seuraisi isku startille käynnistysvaiheessa.

[repsa]

mites ois sit kans kokeilu pölynimurilla joustavalla putkella, esim vesiletkun pätkä ?

[amalia]

Lohjennut starttimoottorinpalanen on saatu pois turbiinikotelosta.

Noin 2 tuntia jaksoin skoopilla kurkistella sinne koteloon, enkä päässyt jyvälle palan kohtalosta, joten siirryin raakempaan työmenetelmään. Porasin sahaavalla terällä turbiinikotelon ohutseinämäiseen kohtaan reijän ~15mm alhaaltapäin. Sormella tunnistelemaala kappale löyty. Aikani sain kappaletta pyöritellä, kunnes se oli sopivalla kohdalla, että sain melko tukevan johdon työnnettyä kappaleen laakerointi kohdan läpi. Jonkin aikaa pukkailin johtoa sinne koteloon, odotten, että jossakin vaiheessa joku johdon lenkki näkyisi startin reijästä. No muutaman metrin jälkeenhän jöhdon silmukka näkyikin. Ei muuta kuin nokkapihdellä kiinni ja kiskomaan. Sieltähän se kappale tuli pois melkeen vahingossa. En ehtinyt edes jostoa katkaista ja solmia. No hyvä näin.

Huomenna tulee uusi käytetty startti ja sytkäohjain.

[Metsässä]

Huomenna tulee uusi käytetty startti

Kirosanoja, kirosanoja, jos et itse huomannut, niin tuossa on suht paljon hommaa jotta saa startin vaihdettua, joten sana käytetty osa on yksi suuri kirosana..

Ei siinä, hyvällä tuurilla kestää ties miten kauan, pahimmassa tapauksessa porsii kuukauden sisään.

[amalia]

No nyt kun on urakkaa harjotellu, niin seuraavalla kerralla aika varmaan puolittuu. :)

En edes uskaltanut kysyä mitä olisi uusi tai kunnostettu vaihtostartti ko. yksilöön maksanut.

Sen verran tutkiskelin murtuma paikkaa kuitenkin, että se on minun tulkinnan mukaan tullut liian suuresta kuormasta ei väsymisestä, joten uusikin startti olisi voinut hajota murtumalla. Johtuiko kuorman kasvu startin sisäisestä kuluneisuudesta vai jostain muusta ulkoisesta tekijästä, niin sitä en tiedä. Mutta kuitenkin, ennen kuin asennan seuraavan startin, niin tutkin kyllä huolella, ettei siinä ole mitään alkusäröjä näkyvissä.

[Hartsi]

Hiilet kannattaa myös tarkistaa.

[amalia]

No niin, "uusi" startti paikallaan. Moottori pyörähti vain pikkaisen. Sitten meni jumiin. Ei pyöri myötäpäivään ollenkaan. Vastapäivään kuitenkin.

Illasta täytyy alkaa purkamaan jakopää ja venttiilinkopat auki. Jos sitä sitten olis viisaampi.

[amalia]

Jakopään koppa tuli puretta eilen. Siellä oli kaikki kunnossa. Tänään purin uuden vanhan startin pois ja totesin sen hajonneen taas. Ja saman lailla kuin edeltäjänsäkin.

Pyörittelin moottoria ja samalla katsoin vetolevyä. Huomasin, että hammaskehältä puuttuu yksi hammas. Ei taida olla muuta vaihtoehtoa, kuin ottaa moottori pois ja vaihtaa vetolevy.

En ole koskaan käyttänyt automaattivaihteisesta autosta moottoria pois laatikolta, joten voisiko joku kertoa miten tulisi toimia moottorin irroituksessa vetolevyn-turbiinin kanssa. Eli mistä nuo irroitetan ? Onko siellä jokin booritus ?

[TDIq]

Vetolevy irrotetaan turbiinista, siellä on yleensä 3 tai 6 pulttia, pitäisi näkyä startin reiästä.

[Hartsi]

3 pulttia irroitetaan startin reijästä.

[Thuppu]

Irrotuksessa ei mitään kummempaa, mut takaisinlaitossa ei saa vetää laatikkoa kiinni moottoriin väkisin pulttien avulla, vaan pitäis saada ujutettua pohjaan asti ennen pulttien kiristystä. Kannattaa myäs ruuvata turbiiniin kiinnitysreikään pultin pätkä josta kanta katkaistu pois jolla voi kohdistaa vetolevyn turbiiniin. Helpottaa kummasti kiinnityspulttien asennusta.

Tuolta voipi irrota muutama idea/vinkki vaikka ihan eri vehkeestä onkin kysymys: http://koti.mbnet.fi/pro-ht/Kuvat/au...aihto_osa2.htm

[amalia]

Kiitoksia vinkeistä ja neuvoista kovasti.

Tänään kävin kyselemässä haaparuottin hajoittamolta mitä maksaisi moottori+vetolevy+startti. Hinnoiksi kertoivat 5000kr+700kr+500kr+1000kr. Eli noin 800€
Nyt onkin kauhea mietintä otanko pelkän startin ja vetolevyn vai moottorin lisäksi. Faktat on kuitenkin, että viimeksi kun moottori kävi, niin siinä ei ollut kaikki sylinterit toiminnassa. Vanhaa sytkävahvistinta en ole vielä mitannut, enkä ole käyttänyt venttiilin koppia auki tarkastaakseni, ettei siellä ole vielä jotain jumittajaa. Onneksi on kesä ja muijalla jopo, että on aikaa värkätä.

[amalia]

Taas tuli käytyä kasin pellin alla. Venttiilinkopat otin auki. Ei mitään ihmeellistä. Kaikki ok.
Tulpat katoin. Kaikki näytti samanlaisilta. En testannut kuitenkaan. niitä. Mutta oletuksena on, että ne on ehjiä.
Toisen paikallaan olleen sytytysvahvistimen mittasin. Ehjähän sekin on.

Järkevää syytä moottorin käyntihäiriöön en tiedä. Vaihtoehtoja on kyllä paljon sähköisiä ja mekaanisia. Mutta niiden testaaminen on melko vaikeaa, kun on startti sökönä.
Taidan kuitenkin tilata vaihtomoottorin purkaamolta, koska kuitenkin joudun käyttään koneen pois, jotta saan vaihdettua ehjän vetolevyn.

Joskus tämä Audi-autoilu närästää melkolailla. No ehkä se ei oo sen kummempaa muillakaan rippikouluikäisillä kotturoilla.

Saattasimpa ostaa joltaki vikaisen varaosa kasin pois, jos halvalla sais...

[amalia]

No niinpä siinä sitten kävi, että varaosa kasi tuli pihaan tänään. Minulle uutta yksilöä vaivaa vaihdelaatikon vuotaminen. Huohottimesta pukkaa öljyä pihalle. Mahdollisesti joku vika vaihteiston kytkimien tiivistyksessä, kun noin pukkaa öljyä paineettomalle puolelle.

No kuitenkin. Pitkällisen harkinnan ja tutkiskelun tuloksena, tulin sellaiseen päätökseen, että varaosa kasi saa jo puretusata autosta laatikon. Ja lakkaa olemasta varaosa-auto. Näytti olevan, niin paljon siistimpi kuin alkuperäinen yksilö.

Jostakin ihmeen syystä minulle uuden auton laatikkoon on laitettu punaiset öljyt ja kun siellä pitäisi olla keltaiset. Kuitenkin yksilöön on laitettu huollettu turbiini, joten haluaisin sen laittaa toisen laatikon kanssa paikalle. Eli olisiko ideoita miten saisin valutettua turbiinin mahdollisimman tyhjäksi?

[Oko^^]

Punaiset on ihan ok. Turha tehdä asiasta itselleen rahanmenoa ja ongelmaa.

[amalia]

Niin joo. Ajatuksena oli, että punaiset ja keltaiset eivät olisi sekaisin.
Tuleva turbiini on punaista täynnä ja tuleva laatikko keltaista.
Mitenkä se nyt on. Saako niitä sekoitella?

[T.Hell]

Ainakaan V8:n nelilovinen tomaatti ei ole ollut punaisen ja keltaisen sekoituksesta moksiskaan.

[amalia]

Tulipahan tänään istutettua kasiin laatikko paikalleen. Mukavaa pikku askartelua. (toivottavasti ei tarvitse koskaan enää irroittaa). No jos vielä huomenna kävis laittaan etupalkin paikalleen niin, sitten ei olisi enää kuin laatikon öljyjen ja suodattimen vaihto. Ja paljon muuta.

Tilasin Tepolta 10l öljyä. Mutta jäi mietityttää, että riittääkö tuo määrä, kun olen saanut turbiininkin melko tyhjäksi. Ja kun meinasin vielä laskea etu tasauspyörästönkin tyhjäksi?

Eli mitä mahtaa olla 4hp24a askin öljy tilavuus ? Ja kai se etutasauspyörästökin täyttyy samalla, kun täytän askin muuten ?

[Hartsi]

Kyllä riittää 10 litraa.perään ja torseniin tulee eri öljy (75w90 hypoid),muistaakseni etuperään 1,3 litraa ja reilu 8 desiä torseniin..

[amalia]

Kiitoksia tiedosta. Olipa vaan hyvä että kysyin.

[Hartsi]

Eipä mitään.Perässä ja torsenissa on omat täyttöroput.Samallahan voisit vaihtaa takaperään öljyt (sama hypoid 1.5 litraa)

[amalia]

Kasi on melkeen jo iskussa tai ollut jo melkeen viikon. Vieläkö käytän katsastusasemalla, niin se on siinä.

Vaihteistoöljyä meni lootaan 8L. Hyvin oli öljyt valuneet reilun kahden kuukauden aikana öljypohjaan. Ropun kun aukaisin tuli heti noin 6L pois. Uuden suodattimen laitto oli helppo homma kun putket olivat pois tieltä.

Sain yhdeltä ystävälliseltä clubilaiselta hyvän vinkin turbiinin ja vetolevyn kiinnityspulteista. (6kpl) kokemuksen vinkkinä ne pultit on kelattu niin että yksi
pulttipari on 3mm kapeammalla toisistaan. Eli käy vauhtipyörään vain
yhdessä asennossa. Vinkkinä muillekkin.

Jakovaihteeseen ja etutasauspyörästöön en alkanut tässä erässä öljyjä vaihteleen, kun en ollut ihan varma mitä teen.

Lopuksi voisin itsekkin ihmetellä, että alunperin aloin vaihtaan rikkoutunutta starttia. Mutta vaihdoinkin auton ja siihen vaihteiston. Loppu hyvin kaikki hyvin.

P.S. Jos joku on tulevaisuudessa vaihtamassa starttia kasiin. Melkeenpä suosittelen irroittamaan etupalkin. Se helpottaa.....

[Hartsi]

Eli sinulla oli hammaskehä vetolevystä irti kun 6 kpl pulttia oli irti?
Turbiini on 3 kpl pultilla hammaskehässä kiinni.

[amalia]

Ei vaan. Kyllä se vetolevy on kuudella ruuvilla kiinni turbiinissa. Pulttipareittain 120 asteen jaolla.
Tarkistan vielä kun käyn hallilla. Mutta olen kuitenkin lahes 100% varma aiheesta.

[Hartsi]

100% väärässä kyllä olet :)