Moottori kuumenee lämpimillä ilmoilla

[repsa]

ihan vaan muuten pro-tip :
onhan ilmastoinnin kennon ja jäähdyttimen välinen tila puhdas ?
omassa autossa siellä oli vuodelta 93 saakka kumulatiivisesti kerääntynyttä lehteä jne, oli melko tukossa.. sen putsaus auttoi aikoinaan jonkin verta jäähtymispropleemeihin.

[Ozku]

En näköjään ole ainoa tässä lämmönkarkailujen suhteen..

Omalla kohalla kun on tuo 2.6 ABC V6 kone, niin siinä ilmenee samaista ropleemaa. Autoasentajakaveri totesti että viskokytkin olisi sökö. Sekin tosin nappaa kiinni flektiin ja pyörii ku viimestä päivää siinä vaiheessa ku lämmöt pääsee sinne 100 asteeseen.

Pitäisi löytää paikka missä voisi laittaa projektivasaran alle vaihtaa viskokytkin, ja samalla vesipumppu, termari ja jakohihna (ostin jo nuo kolme viimeistä ja palauttaa ei enää voi/kannata).

Olisi kyllä hyvä jos löytyisi kunnollinen selitys tälle, kuten muillakin esiintyy, lämpöherjaus 100+ ongelmalle lämpimillä keleillä, eli 20+. (Ei meinannut halua ees lämmöt pysyy 90 asteessa ku ajeli taajamassa 27 asteen ulkolämmössä. :< .. )

[repsa]

jvtl : viskon pitäisi pyöriä kuumana ns. tönkkönä, en kyl ole kokeillut kuumana käsin sitä pyörittää moottorin ollessa sammutettuna. kuulee oikeastaan siipien suhinasta että onko ok, ts kuulostaako auto vanhalta volvolta kun kaasuttelee paikallaan jos on ehyt.

[repsa]

kokeilin ; kuumana tietenkin toimii niinkuin pitääkin, ts vastustaa liikettä todella voimakkaasti, on ns. lukossa.

tuli tuossa omahavaintoa lisää akg/abz ympäristöstä, ajettaessa klima päällä pitkä reissu (tre-jkl jkl-tre) nousee kusipäisten ohitusten jälkeen moottorinlämmöt hetkeksi ~100C, normiajossa näemmä ~95 +-2C. syynä tässä käyttäytymisessä lienee tuo moottorissa oleva öljy-vesi-lämmönvaihdin mikä jäähdyttää öljyä kun on rasituksen alla turhan kuumana..
rekkajonon ohituksen jälkeen kun on jo hmm kohtuullisesti käytetty energiaa lyhyessä ajanjaksossa on öljykin jonkinverta lämpöisenä hetken, kunnes saa siirrettyä kaiken ulkoilmaan veden kautta mikä on alle moottorin lämpötilan.