S-Tronic?

[TonySoprano]

Moro audi - äijät!
Reilu 2kk ollut ajossa meillä audi a5 sportback, 3.0 V6 tdi 2012vm facelift ja s-tronic!
Hieno laite ajaa ja komea korimalli. Omassa lodju on skulannut hienosti. Harvakseltaan käy niin, että R-->D vaihdettaessa on auto jopa sammahtanut, kun tuntuu, että kytkimet jäis jotenkin jumiin, eikä vapauta heti, vaan aika pitkällä viiveellä. Öljynvaihtoon menee kohta. Vanhat öljyt on, johtuneeko niistä? ??♂️
Toinen kyssäri koskee ecun ohjelmointia. Oulussa turbotec lupailee 300hv ja 600nm... Miten lodju kestää / pelittää viritetyssä? Onko toiminassa jotain negatiivista eroa vakioon?
Kiitän vastauksista etukäteen!
???

[Laaf]

Mulla on noin 320 hv ja 730 nm omassa autossa, toki laatikon softa on sekin päivitetty. Hyvin sitä toimii, on toiminut moitetta noin vuoden.

[TonySoprano]

Missä päivitit laatikon? Onko hintavaa?
Miten muuttuu laatikon toiminta?

[Jenze]

Voisiko nuo "oireet" saada pois jos tekee lootalle adaptoinnin uusiksi?

https://www.youtube.com/watch?v=wihOLejOszE

Liikkeellelähdön nytkähdys poistui adaptoinnilla, päiväksi.

Mutulla tuo korjaantuminen johtuu vain siitä että laatikko on aluksi varsin ”konservatiivinen”, ei siis tee äkkinäisiä liikkeitä opettelun aikana.
Kytkimet näennäisesti ok kun ”kosketuspaine” asettui muistaakseni johonkin 2,7bar paikkeille molemmilla kytkimillä.

Kokeilin adaptointia pari kertaa uudestaan, mutta antaa vain tuntemattoman virheen enkä pysty tekemään mitään adaptointia/nollausta.

[ari]

Taitaa ruveta oleen kaksoismassa vaihdettavissaan.Onkohan iso homma A7 3.0tdi -12 ?

[Laaf]

Missä päivitit laatikon? Onko hintavaa?
Miten muuttuu laatikon toiminta?

ES Racing Tallinnas, sain sitä hyvään hintaan kun prj on tuttu entuudestaan 2.2T koneiden ohessa.

[JoKo56]

Q5 vm -09 S-tronic, ajettu 308 tkm. Emäntä, joka pääasiassa autoa ajaa, valitti keväällä, että pakilla lähti jotenkin tahmeasti peruuttamaan. Kun käytti D-asennossa ja sitten rauhallisesti R-asentoon niin toimi normaalisti. Kun itse kokeilin niin ei mielestäni mitään epänormaalia. Nyt pari päivää sitten itselle sattui samanlaisesti. Ei lähtenyt pakittamaan tai pakitti hitaasti kun lähti tahmeasti liikkeelle. Muutaman kerran kokeilin välillä eteen ja sitten tahmeasti taakse. Sitten toimi taas normaalisti. Ja on toiminut nyt pari päivää. Aika Pörhölle koodien lukuun ja jutteluun asentajan kanssa varattu. Onko vastaavia kokemuksia tai ajatusta mikä voisi olla vialla? Pörhön esittämät turpiini- tai ohjainvika kuulosti kalliilta.

[evinrude]

turpiini- tai ohjainvika kuulosti kalliilta.

Kuulostaa todellakin koska s-tronic laatikossa ei ole turbiinia. Kytkinten sopeuttaminen olisi ehkä se mistä aloittaa ellei vikakoodit muuta ilmaise.

[Sammakko]

Mistä voisi kiikastaa, kun 3->4 vaihteelle ja 5->6 vaihteelle tapahtuu sellainen pieni "kulmikas" vaihto? A4 2009 mallinen Allroad kyseessä ja muistaakseni ~2016 tienoilla tuohon on tehty laatikkoremppa. Laatikko pelasi kuin unelma, mutta rupesi heti toimimaan tällein öljynkulutus remontin jälkeen. Turbo samalla vaihdettu (en tosin tiedä mikä kiinan turbo on tilalle laitettu). Ei tuo aina esille tule, mutta usein kuitenkin. Voiko turbo vaikuttaa vai mikä mahdollinen tuota voi aiheuttaa, kun en jaksa uskoa, että laatikko olisi huonoon kuntoon mennyt, kun tämä tuli esiin heti tuon remontin jälkeen.

Olen tällä nyt ajellut n. 4 vuotta eikä se itseä niin ole häirinnyt, mutta nyt auton vaihtoa harkitsemassa, niin mietin, että onko kenelläkään mielessä mikä ongelmaa voi aiheuttaa...

[Minmarpe]

Hei. Onko kokemuksia, missä kilometreissä on kaksoismassavauhtipyörä rikkoontunut?
Auto on A4 B8 2.0 TDI S-tronic 7G.

[Jokke339]

2017 mallin 110kw tdi. Onkohan hyvä uusittu märkä kytkin laatikko ja mistä sen näkis? Onko tietoo laatikon kestävyydestä. Ainakin tykkää helposti 7 vaihdetta 60km vauhdissa aika jyrinällä..

[taski]

Laatikon mallista tiedä, mutta melko matalille kierroksille nämä on järjestään säädetty, oletettavasti kulutusmittauksiin liittyen. Omalla litraisella bensakoneellakin menee helposti jurinaksi tietyillä nopeuksilla.

[Jokke339]

Siis onko toi tärinä esim, liikennevaloissa D llä. Asiaan kuuluvaa. Tosta eng. Kielisestä selvää saa/osaa.

[jasso]

Laatikon tarkka tyyppi lukee auton varustetarrassa. Löytyy yleensä huoltovihkosta.

[Jokke339]

Matkaa jossa, vaihteet soutaa 6-7 välillä kokoajan.. Vakkarilla pysyy hienosti 7 päällä ja vääntää. Noin 100km/h vauhdissa. Liian herkkä jalalle??

[marko69]

Vaimolle ostimme 2016 Audi A3 S-trocin ja 2.0 184 hv ajettu 138tkm, nyt muutaman viikon ajeltuamme olen kiinnittänyt huomiota hiljaa ajaessa ja liikkeelle lähtiessä pientä ujellusta/vikinää joka häviää vauhdin kasvattua eli onko normaalia vai jokin vika? Laatikko on se 6-vaihteinen versio.

Huollot tehty ajallaan ja muutenkin auto uutta vastaavassa kunnossa

[jonni]

Oli kesällä Nelosessa 2,0tfsi Q mäntävaurio, Saattaa edesauttaa asiaan kun, tosiaan tarjoaa isompaa vaihdetta päälle ja hieman jyrisee. Mäntävaurion aiheuttaja voisi olla tämä?

[TosiHemmo]

Mulla on noin 320 hv ja 730 nm omassa autossa, toki laatikon softa on sekin päivitetty. Hyvin sitä toimii, on toiminut moitetta noin vuoden.

Ihan mielenkiinnosta, mikä malli mahtaa olla kyseessä ja mikä oli lähtötaso? Itsellä vm. 2017 A5 3.0 TDI sillä laiskemmalla virityksellä (218hp/400Nm), joka optimoitu nyt johonkin 270hp/500Nm. Koneesta saisi paljon enemmänkin, mutta laatikko kuulemma rajoittaa noihin lukemiin. On kuulemma sellainen laatikko, joka yleensä on 2-litraisen dieselin yhteydessä. Kellään kokemusta vastaavasta?

[Laaf]

Omalla autolla on CDUC moottori, 245 PS / 500 Nm. Vaihdelaatikkona PWU DL501 OB5 7-vaihteinen S-Tronic.

[TosiHemmo]

Okei, eli tuo DL501 kestää kaiketi paremmin vääntöä tai ainakin "ohjeellinen" maksimivääntö on isompi (johan se orkkiksenakin on tuo 500Nm). Itsellä CSWB kone ja vaihteiston kohdalla merkintä "RZW SKF" (liekö sama asia kuin DL382). Mitä nyt tuota RZW:tä olen googletellut, niin vaikuttaa olevan aika yleisesti käytössä myös 2-litraisissa diesel/bensakoneissa ja väännöt rajoitettu 400Nm, jota pystytään laatikon softaamisella nostaa tuonne 500Nm hujakoille, mutta ei ylemmäs. Täytyy varmaan ensi kerralla katsoa ohjekirjan merkinnät, ennen kuin ostaa auton :D Enpä olisi tällaista "ongelmaa" osannut edes arvata.

[juhaty]

Enpä löytänyt omaa vikakuvaustani vielä tästä ketjusta. Vuoden 2012 A6 Avant 3.0 TDI Quattro 245 Hv S-Tronic ilmoitteli ensimmäisen kerran syksyllä lyhyesti näytössä "Gearbox overheating, please adapt driving style" Ilmoitus oli vain hetken näkyvillä ja katosi sitten. Nyttemmin ilmoitus tulee lähes jatkuvasti ja vaikuttaa että vaihteisto menee "limp modeen" eli säästelee kuormitusta. Ulkomaisilla foorumeilla kerrotaan tyyppiviasta, joka hoituisi mekatroniikan korjaussarjalla. Mutta mahtaakohan olla lisäksi kytkin tiensä päässä. Kilsoja n. 150 t.
VCDS näyttää
8040 - Torque Restriction due to Clutch Temperature
P17D8 00 [036] - -
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
...
...
Engine RPM: 790 /min
Transmission input speed: 790 /min
Transmission output speed: 22 /min
Engine torque: 44 Nm
ATF temperature: 42 °C
Accelerator pedal position: 0.4 %
Clutch status: Kupplung 1 kann Moment übertragen

Löytyykö kokemuksia?

[Siba]

Täällä korjattu yksi täysin samoilla oireilla oleva stronic mekan korjaussarjalla. Siinä toisessa johtosarjassa on integroituna kytkimen lämpöanturi. Vian saa varmistettua logittamalla kytkimen lämpöjä ajossa. Kytkinpaketissa tuskin vikaa jos toimii normaalisti silloin, kun ei ole limpissä

[juhaty]

Paljonko oli kilometrejä kun alkoi oireilu? VCDS "ajossa logittaminen" onkin itselleni uusi asia...

[juhaty]

En ainakaan heti löytänyt kytkimen lämpötilaa. Jossain keskusteluissa mainittiin ENG113295 Temp_clutch mutta en löytänyt... Onko jossain "advanced" osassa sitten?

[Siba]

Kyllä se sieltä auto trans - adv. meas. blocksista löytyy jos on löytyäkseen

[juhaty]

En tosiaan tuota kytkimen lämpötilaa löytänyt.
Nyt on laatikko rempattu. Mekatroniikan korjaussarja, kytkimet ja vauhtipyörä. Arvokasta hommaa... toivotaan että pelaa.

[pipo_esa]

Olikos noita poikittaiskoneen s-tronikkeja ohjelmoitu? Q3 -15 2.0 tdi 110kw potilaana. Ajelin pitkästä aikaa ja käyttää sen verran pienillä kierroksilla että jyrisee penkissä asti.

[porkkis]

On niitä.

[tietämätön]

Terve. 2015 vuosimallin a6 2.0 ultra, stronic laatikolla. Vaimea vihellys/ujellus alkaa 80km/h vauhdin jälkeen, eli vaihteilla 6 ja 7. Manuaali puolella ääntä en ole kuullut. Samaa ääntää kuuluu satunnaisesti moottorijarrutuksissa. Aivan kuin turbo viheltäisi, mutta turboon ei oikein viittaa kun kiihdytyksissä ei ääntä kuulu. Onko vastaavia muilla ja ideoita mikä äänen aiheuttaa? Korjaamon kaveri kävi ajelulla eikä (kuulemma) kuullut ääntä.

[evinrude]

Laatikossa mikään ei muutu vaikka vaihdat manuaalipuolelle.